[Guigui74]

Ce fil de discussion, qui manquait à la rubrique phare du forum, est créé suite à officialisation de l'ambitieux projet de liaison au sein de l'Espace Lumière.
Le forum "Ubaye-Mercantour" ne saurait qualifier l'espace Lumière dans son ensemble étant donné que La Foux d'Allos est située dans la vallée du Var et non de l'Ubaye.
Il permettra de débattre de l'Espace Lumière, des orientations qu'il prend, en attendant l'ouverture du sujet de construction dédié à la télécabine de liaison à laquelle le projet ne se limite absolument pas.
L’appel d’offre, donnant le coup d'envoi du projet global, est à présent paru:
https://www.francema...oux%20d%27allos
Les travaux sont supposés commencer dès le 20 juin prochain.

[Clément05]

Attention on parle ici d'un appel pour assurer la maitrise d'œuvre du projet et non sa réalisation. On est donc au début du projet, il faudra ensuite réaliser les démarches nécessaires à l'obtention du permis de construire et après on pourra parler travaux. Rdv dans 2-3 ans pour la réalisation .

Ce message a été modifié par Clément05 - 20 avril 2024 - 17:26 .

[Guigui74]

Tout à fait, mais cet appel d’offre reste intéressant dans la mesure où il augmente le degré d’officialisation de ce projet d’envergure pour les Alpes du sud, projet dont il est fort peu question ici malgré toutes les questions qu’il soulève.

[ludo83]

Guigui74, le 20 avril 2024 - 16:45 , dit :

L’appel d’offre, donnant le coup d'envoi du projet global, est à présent paru:
https://www.francema...oux%20d%27allos
Les travaux sont supposés commencer dès le 20 juin prochain.

Il est fait mention d'une télécabine entre sommet Lacs et sommet Vescal. Avec possible gare intermédiaire et réaménagement des pistes. Du coup je ne comprends pas ce que deviendront les pistes actuelles et notamment le vallon des Agneliers. Puisque si je visualise cette possible TC, elle ne servirait qu'à aller d'un sommet à l'autre (intermédiaire où ? au sommet TSF Ubaguet ?), mais si on devait encore skier jusqu'au bas de la liaison (Agneliers donc), il faudrait encore remonter avec les vieux TSF, ou alors ça signerait l'abandon de ce vallon et le réaménagement de pistes plus haut (secteur Crous, Pourret).
A moins de faire la gare intermédiaire aux Agneliers et à ce moment là en effet la TC pourrait remplacer les 3 TSF vieillissants (ubaguet, agneliers et quartiers). On pourrait monter d’un côté ou de l’autre à partir des agneliers. Resterait le secteur Pourret ?

Guigui74, le 20 avril 2024 - 18:24 , dit :

Tout à fait, mais cet appel d’offre reste intéressant dans la mesure où il augmente le degré d’officialisation de ce projet d’envergure pour les Alpes du sud, projet dont il est fort peu question ici malgré toutes les questions qu’il soulève.

Surtout qu'il y a une durée indiquée de 04 ans juste en dessous du début 20 juin 2024.

[TSD 6 Arpette]

 Clément05, le 21 avril 2024 - 18:42 , dit :

Ludo83 : je pense que la gare intermédiaire sera en bas des Ubaguets et des Agneliers. Les pistes seront conservées et ouvertes "tant que c'est possible" et la liaison se fera en cabines sinon. Par contre, les TK Crous sautent dans le même temps ?

J'ai calculé les longueurs de ligne mentionné sur Earth et pour 4300m ça ferait une gare inter au départ du Pouret, en direct sans intermédiaire c'est bien plus court.
Je pense que le bas des Ubaguets sera supprimé vu les conditions et sans neige de culture sur du long terme c'est pas viable.

[Grattaleu]

TSD 6 Arpette, le 21 avril 2024 - 21:39 , dit :

J'ai calculé les longueurs de ligne mentionné sur Earth et pour 4300m ça ferait une gare inter au départ du Pouret, en direct sans intermédiaire c'est bien plus court.
Je pense que le bas des Ubaguets sera supprimé vu les conditions et sans neige de culture sur du long terme c'est pas viable.

Si tu mets une gare intermédiaire au Pourret, tu ne dessers plus les pistes des Cros sur la partie haute, et si tu mets une gare inter côté Cros, tu perds l'accès au Pourret. Curieux de savoir l'option qu'ils vont choisir.

[ludo83]

Grattaleu, le 21 avril 2024 - 21:48 , dit :

Si tu mets une gare intermédiaire au Pourret, tu ne dessers plus les pistes des Cros sur la partie haute, et si tu mets une gare inter côté Cros, tu perds l'accès au Pourret. Curieux de savoir l'option qu'ils vont choisir.

En effet je sais pas trop, j'ai hâte de connaître le tracé. Une intermédiaire par le sommet Ubaguet ou départ TSF Pourret on perdrait une bonne partie des pistes, sachant qu'en plus je ne crois pas que ce soit possible de rejoindre en ski Pourret par le sommet Lacs à Pra Loup. On est obligé de redescendre aux Agneliers. Le plus logique en effet serait de faire une intermédiaire aux Agneliers et de profiter de la liaison même sans enneigement dans ce secteur là.

[RM04]

ludo83, le 22 avril 2024 - 07:39 , dit :

En effet je sais pas trop, j'ai hâte de connaître le tracé. Une intermédiaire par le sommet Ubaguet ou départ TSF Pourret on perdrait une bonne partie des pistes, sachant qu'en plus je ne crois pas que ce soit possible de rejoindre en ski Pourret par le sommet Lacs à Pra Loup. On est obligé de redescendre aux Agneliers. Le plus logique en effet serait de faire une intermédiaire aux Agneliers et de profiter de la liaison même sans enneigement dans ce secteur là.

Selon le schéma, la gare intermédiaire serait au niveau du TSF quartier, toutes les RM seraient supprimées sauf Pouret et Crous avec une nouvelle piste dans le vallon du Seregnier et il est même prévu une exploitation 4 saisons !

[Clément05]

Je ne l'imaginais pas comme ça ! Le projet me semble bien calculé, on supprime les parties basses et mal exposées sans pour autant perdre le ski de qualité du Pourret et des Crous (qui vont y gagner, car ils perdront leur rôle de liaison). Il restera après les TK Lacs et le TS de Vescal à remplacer.

[Guigui74]

Clément05, le 20 avril 2024 - 17:26 , dit :

Rdv dans 2-3 ans pour la réalisation

Sur Skipass un membre a posté ceci:
"On a un peu plus d'info concernant ce qui est prévu pour ce chantier (avec des dates) issues du DCE
- le démontage de 3 télésièges fixes et d’un téléski ;
- la construction d’une télécabine à attaches débrayables d’un linéaire d’environ 4300m avec gare(s) intermédiaire(s), représentant 2 tronçons d’environ 1600m et 2700m ;
- l’aménagement de pistes (Crous + Sereignier) ;
- l’installation de dispositifs de déclenchement d’avalanches ;
- la réalisation d’un ouvrage de franchissement d’un torrent.
Avec un début de chantier prévu au printemps 2025, la livraison des travaux et la mise en service des équipements devront intervenir au plus tard fin novembre 2026. On partirai sur une réalisation en deux ans pour le TC."
Un dernier petit lien pour la route:
https://www.ccvusp.f...ce-lumiere.html

[ludo83]

Clément05, le 22 avril 2024 - 10:59 , dit :

Je ne l'imaginais pas comme ça ! Le projet me semble bien calculé, on supprime les parties basses et mal exposées sans pour autant perdre le ski de qualité du Pourret et des Crous (qui vont y gagner, car ils perdront leur rôle de liaison). Il restera après les TK Lacs et le TS de Vescal à remplacer.

En effet c'est bien pensé pour retirer les agneliers qui ne présentaient finalement aucun intérêt (juste un chemin en réalité et en plus à faible déclivité en provenance de Pra Loup et un bas de piste pas terrible de l'autre côté) et valoriser plus haut.
Pour le reste, moi perso les tirefesses du Lac ça me convient. Y en a 2 et à allure rapide. Mais bon comme on est sur l'époque des TSD pourquoi pas ?

Toute façon la priorité c'est la liaison.

[Guigui74]

ludo83, le 21 avril 2024 - 07:41 , dit :

Surtout qu'il y a une durée indiquée de 04 ans juste en dessous du début 20 juin 2024.

Tout à fait!
Quand on lit le lien déjà posté ci-dessus on se rend compte que le projet, outre la liaison par le haut et la facilitation de l'exploitation des deux domaines skiables des trois stations, a pour ambition de créer un produit touristique "au rayonnement supra départemental entre innovation et mobilité" (SIC) en offrant notamment:
- une complémentarité entre les deux pôles touristiques
- une offre de mobilité innovante et durable entre les vallées de l'Ubaye et du Haut-Verdon
- une liaison Barcelonnette (capitale touristique de l'Ubaye) à Colmars-les-Alpes et Allos (destinations majeures du Haut-Verdon) sans utiliser la voiture par le col d'Allos en utilisant des navettes et la télécabine trans-valléenne
Vu comme ça et de l'extérieur tout me paraît merveilleux, mais je voudrais demander aux connaisseurs du site dans quelle mesure ils y croient

[ludo83]

Guigui74, le 23 avril 2024 - 11:02 , dit :

ludo83, le 21 avril 2024 - 07:41 , dit :

Surtout qu'il y a une durée indiquée de 04 ans juste en dessous du début 20 juin 2024.

- une complémentarité entre les deux pôles touristiques
- une offre de mobilité innovante et durable entre les vallées de l'Ubaye et du Haut-Verdon
- une liaison Barcelonnette (capitale touristique de l'Ubaye) à Colmars-les-Alpes et Allos (destinations majeures du Haut-Verdon) sans utiliser la voiture par le col d'Allos en utilisant des navettes et la télécabine trans-valléenne
Vu comme ça et de l'extérieur tout me paraît merveilleux, mais je voudrais demander aux connaisseurs du site dans quelle mesure ils y croient

L'hiver cette modernisation va être un atout indéniablement. L'ouverture de la liaison est très aléatoire en fonction de l'enneigement, même en plein hiver. En remontant en altitude on y gagnerait. Et de plus avec les vieilles remontées, il faut gérer son temps histoire de ne pas se pointer trop tard en vue du retour. La remontée surtout vers Pra Loup est interminable.

Pour le reste je ne sais pas, on parle de liaison sur des sommets, pas de village à village, je ne vois pas l'été par exemple faire ça à pied, il faudrait déjà monter à 2500 m à pied puis redescendre en station à pied d'un autre sommet.

[RM04]

ludo83, le 24 avril 2024 - 07:41 , dit :

L'hiver cette modernisation va être un atout indéniablement. L'ouverture de la liaison est très aléatoire en fonction de l'enneigement, même en plein hiver. En remontant en altitude on y gagnerait. Et de plus avec les vieilles remontées, il faut gérer son temps histoire de ne pas se pointer trop tard en vue du retour. La remontée surtout vers Pra Loup est interminable.

Pour le reste je ne sais pas, on parle de liaison sur des sommets, pas de village à village, je ne vois pas l'été par exemple faire ça à pied, il faudrait déjà monter à 2500 m à pied puis redescendre en station à pied d'un autre sommet.

Après dans l'appel d'offre, il est écrit que la télécabine doit pouvoir être exploitée pendant les 4 saisons (piétons inclus : ils demandent un débit 100 % montée et descente), donc ils ont du prévoir à long terme pour avoir le temps de remplacer les TK Lac et TSF Vescal pour que la liaison soit faisable à pied...

[shuntage]

RM04, le 24 avril 2024 - 09:09 , dit :

Après dans l'appel d'offre, il est écrit que la télécabine doit pouvoir être exploitée pendant les 4 saisons (piétons inclus : ils demandent un débit 100 % montée et descente), donc ils ont du prévoir à long terme pour avoir le temps de remplacer les TK Lac et TSF Vescal et ainsi que la liaison soit faisable à pied...

Mouais ... meme l'été faire tourner un appareil comme celui là ne servira à rien vu ses emplacements donc à l'année ...

Le debit 100 % c'est au cas ou il n'est pas de neige dans les vallons de la liaison ou s il y'en à trop . Le pida est complexe dans cette zone .

Le chantier va être intéressant au regard des accès ultras complexes . Et transporter des modules de gare dans le col d'Allos : ça va etre chaud !