SOMMAIRE :
1 - Introduction
2 - Caractéristiques de l'appareil
3 - Gare Aval
4 - Ligne
5 - Gare Amont
6 - Garage
7 - Véhicules et pinces
8 - Conclusion
9 - Vidéo
1 - INTRODUCTION
En début d’année 2008, une procédure de délégation de service public a été constituée par le conseil municipal de Modane, afin d’étudier et de sélectionner pour un plus long terme un gestionnaire et exploitant « viable » pour Valfréjus. Dans les critères de choix établis au préalable, une place importante était accordée aux « projets » et investissements proposés par le prestataire, ceux-ci devant à court terme rénover le parc de remontées mécaniques de Valfréjus et plus généralement optimiser et rationnaliser le domaine à tous les niveaux. Après l’étude approfondie et détaillée des projets soumis à la municipalité, celle-ci à validée en octobre 2008 (un an seulement après la liquidation de Transmontagne), la proposition formulée par la Société d’Exploitation des Domaines Skiables (SEDS) dont le capital est détenu dans son intégralité par Savoie Station Participation. Ce sont plus de 15M€ d’investissement qui ont été prévu, dans le cadre d’un fonctionnement en « Régie Intéressée » dont l’échéance contractuelle est de 10 ans. Parallèlement à cette nouvelle structure, le « Syndicat Mixte Thabor Vanoise » à été constitué entre le Conseil Général de la Savoie et la municipalité de Modane afin de consolider le montage financier destiné aux importants investissements nécessaires. Les deux tronçons de télécabine étant vétustes, il a été décidé de les remplacer. Une nouvelle télécabine 8 places remplacera le premier tronçon et un télésiège 6 places remplacera le deuxième. Suite à l’appel d’offre, c’est le constructeur Autrichien Doppelmayr qui remporte le marché. (Constructeur qui est installé depuis de nombreuses années sur la commune de Modane).
2 – CARACTÉRISTIQUES DE L'APPAREIL
Environnement
- Station : Valfréjus
- Type d’installation : Télécabine Débrayable 8 Places
- Nom de l’installation : Arrondaz
- Maîtrise d’ouvrage : SEDS
- Maîtrise d’Oeuvre : DCSA
- Constructeur :
Géométrie
- Altitude de la gare aval : 1563 m
- Altitude de la gare amont : 2230 m
- Dénivelée : 667 m
- Longueur suivant la ligne : 2148 m
- Pente moyenne de la ligne : 33 %
- Pente maximale de la ligne : 81 %
- Nombre de pylônes : 14 (3 C, 1S/C 10 S)
Performances
- Débit nominal maximum : 2550 p/h
- Débit nominal provisoire : 2000 p/h
- Vitesse nominale : 6,0 m/s
- Nombre total de véhicules : 74
- Fabricant des véhicules : CWA
- Type de véhicules : OMEGA IV
- Dispositif d’accouplement : A 108-C
- Fabricant du câble porteur-tracteur : Arcelor Mittal
- Diamètre nominal du câble : 50 mm
- Cadencement : 11.3 s
- Débit à la descente : 100 % du débit à la montée (2550 p/h)
- Durée du trajet : 5 min 50 sec
- Sens de montée : à droite
Mécanique
- Emplacement de la motrice : Amont
- Emplacement de la tension : Aval
- Puissance du moteur électrique principal : 2 x 424kW
- Fabricant du moteur électrique principal : E-MOD
3 – GARE AVAL
Ici, la gare Uni-G XL avec son habillage bois parfaitement intégré à l’immobilier environnant. La gare est retour tension afin de limiter les nuisances d’une gare motrice à proximité de logements et afin d’optimiser le système de tension en économisant la force nécessaire pour compenser le poids de la ligne.
4- LIGNE
Cette ligne de 2148 mètres débute par 2 pylônes équipés de balanciers 16C chacun soit 32C réalisant ainsi un départ plutôt « raide » comme en témoigne cette image.
5 – GARE AMONT
Merci à Flo pour ces 2 schémas
6 - GARAGE
Le garage à cabine est semi-automatique et se situe à gauche de la gare amont de la TCD8. Il est semi-enterré et est composé de 3 rails de stockages afin de ranger l’ensemble des véhicules de la ligne.
7 – VEHICULES ET PINCES
8 - CONCLUSION
9 - VIDEO :
Un grand merci aux conducteurs de la télécabine et au personnel des remontées mécaniques pour leur accueil.
Merci également à THOMAS pour son aide
Enfin, un grand merci aux équipes de DOPPELMAYR, DCSA, MBTM et SOMERM de nous avoir accueilli (et supporté !!) durant l'été 2009 pendant le chantier.