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  1. TSF4 Chair n°8 - Mt. Baker (Washington)

    17 avril 2021 - 06:47

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    Mt Baker : Washington
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    >> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

    Histoire et infrastructure du télésiège C-8 :

    Le télésiège C-8 a été construit en 1992 dans le cadre d'une expansion du domaine skiable au pied du Mt. Shuksan. Cette remontée mécanique a ajouté un grand nombre de pistes variées aux difficultés modérées et également un accès plus facile vers le sommet du Mt. Shuksan pour ceux qui cherchent à skier en-dehors de la limite du domaine skiable.

    Cet appareil a été construit par la Riblet Tramway Company, l’entreprise de Spokane dans l’État du Washington. Comme vous le savez Riblet était l'un des fabricants de télésièges les plus répandus aux États-Unis dans les années 1960 et 1970. Cependant, dans les années 1990, son développement a chuté massivement, en grande partie en raison de leur difficulté à développer un produit détachable fiable.

    Le C-8 est un produit classique de la dernière génération de télésièges Riblet construits avant la fermeture de l’entreprise en 2003. Techniquement la gare aval, massive structure en longueur avec un étage, est la station motrice. La ligne est la plus longue de l’ensemble des télésièges du Mt. Baker et aussi la plus ancienne. Ceci s’explique par la réutilisation de nombreux d’éléments de courts télésièges Riblet qui étaient présent dans cette zone. A noter l'absence de garde-coprs sur les sièges. La gare amont, positionnée au sommet du secteur à 1550 mètres d’altitude, est une station retour fixe qui a la particularité d'être réglable en hauteur.
    Au niveau de la maintenance de l’appareil il est probablement plus difficiles à trouver des pièces mécaniques que pour les télésièges Riblet de générations plus anciennes qui ont été bien plus commercialisés.

    Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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    Les caractéristiques de l’installation :

    * Caractéristiques administratives :
    TSF - Télésiège à pinces fixes : C-8
    Exploitant : Mt. Baker Ski Area
    Constructeur : Riblet
    Année de construction : 1992

    * Caractéristiques d’exploitation :
    Saison d’exploitation : Hiver
    Durée du parcours : Env. 10 min
    Débit : 1800 p/h
    Capacité : 4 Personnes

    * Caractéristiques géométriques :
    Altitude gare aval : 1170 m
    Altitude gare amont : 1550 m
    Dénivelé : 380 m
    Longueur : 1340 m

    * Caractéristiques techniques :
    Gare motrice-tension : Aval
    Station retour : Amont
    Type de tension : Hydraulique
    Nombre de pylônes : 19
    Sens de la ligne : Gauche
    Particularité des véhicules : Sans garde-corps

    Le télésiège en images :

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    La gare aval

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    La gare aval et le pylône P1. Ce pylône a 24 poulies de chaque côté soit un total de 48 ! Le plus, que je n'ai jamais vu sur un pylône Riblet.

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    Les pylônes P3 et P4. Au second plan le Mt. Shuksan

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    Zoom sur les pylônes P3 et P4. À la fin des années 80, Riblet a modernisé ses têtes de pylônes avec des cadres de levage et des passerelles.

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    Approche du pylône P5. Notez les traces en dessous. Baker a eu une surprise de 20 cm de neige fraîche début avril !

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    Vue du pylône P11

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    Pylône P12

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    Pylône P12. Au second plan le Mt. Shuksan

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    La ligne vue depuis le sol

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    Pylône P13

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    Les pylônes P15, P16, P17, P18 et P19

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    La gare amont, comme pour tous les appareils du Mt. Baker, la structure est réglable en hauteur

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    Photos : Vintage Chairlift
    Texte : Vintages Chairlift et Rodo_Af
    Pour plus d’informations : Mt Baker.
  2. L'héritage du télésiège du Mt. Hood Ski Bowl Upper Bowl

    08 mars 2021 - 05:22

    Bonjour à tous,

    J'ai un autre morceau d'histoire sur un télésiège nord-américain, dans ce cas, c'est le mont. Télésiège Upper Bowl de Hood Ski Bowl.

    Il y a plusieurs années, l'utilisateur Rodo_Af a fait un reportagesur cet ascenseur et a noté qu'il avait des pylônes en treillis très inhabituels qu'il n'avait jamais vus sur un autre Riblet. En effet, ces tours sont en fait réutilisées à partir de l'ascenseur d'origine Upper Bowl: un Riblet TSF2 de 1949. Cette conception de pylône a été abandonnée après 1957 et est extrêmement rare.

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    Cependant, ce n'est pas le seul télésiège de Ski Bowl qui a été construit à partir des vestiges d'Upper Bowl. Lors de la construction du nouvel Upper Bowl, les terminaux d'origine de 1949 ont été déplacés de l'autre côté de la station et utilisés pour construire l'ascenseur Cascade. Et ils sont toujours utilisés aujourd'hui!

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  3. TSF1 Magic Mile (1939)

    16 février 2021 - 07:17

    Bonjour à tous,

    J'ai initialement publié une version de ce sujet dans le cadre de la présentation de Timberline Lodge, Oregon. Cependant, je pense que c'est en fait beaucoup plus approprié dans ce forum.

    Il s'agit du premier télésiège construit par le constructeur américain Riblet. C'était aussi l'un des 20 premiers télésièges construits au monde.

    À l'époque, Riblet était avant tout un constructeur de transporteurs aériens pour mines. Il était l'un des principaux acteurs de cet espace dans l'ouest de l'Amérique du Nord. Cependant, l'activité minière s'était tarie en raison de la Grande Dépression.

    Le récent succès de la nouvelle station de ski de Sun Valley dans l'Idaho a incité un certain nombre d'hommes d'affaires de Portland, dans l'Oregon, à essayer de créer une station similaire sur le mont Hood, à proximité. Le plan prévoyait un lodge et aussi une nouvelle invention qui avait récemment fait ses débuts à Sun Valley: un télésiège.

    L'un des ingénieurs de Riblet a vu l'avis pour le télésiège et a dû pousser le fondateur de la société Byron Riblet à soumissionner sur le projet. Byron n'était pas intéressé, car cela semblait ennuyeux. Pour le contexte: l'une des grandes réalisations de l'entreprise a été le tramway Ferris-Haggerty de 1903, qui mesurait 25 km de long et traversait la colonne vertébrale des montagnes Rocheuses. Il se composait de 370 pylônes et 16 stations de tension, divisés en 3 sections (et en tant que téléphérique à deux câbles, il utilisait également des poignées amovibles précoces). Cependant, ils n'avaient pas d'autres affaires à l'époque, alors Byron a autorisé ses employés à soumettre une offre.

    Le lodge et le télésiège ont été en partie achevés avec des fonds du New Deal du président Franklin Delano Roosevelt, et FDR lui-même était là pour dédier le lodge lors de son ouverture.

    La construction du télésiège a commencé en 1938, mais il a été achevé après le lodge, à la fin de 1939.

    Les images suivantes proviennent des archives de photos du United States Forest Service. Elles sont dans le domaine public et sont libres de partage. D'autres belles images historiques peuvent être trouvés ici: https://www.flickr.c...157659210957389

    Profitez-en !

    Depuis le parking:
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    Une vue plus rapprochée du bas:
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    Vue d'ensemble de la ligne d'ascenseur:
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    Les gens attendent en ligne:
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    Le gare aval:
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    Signe au le gare aval:
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    Pylône 3 après 610 centimètres de neige:
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    En regardant le pylône 7:
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    En montant (en couleur!)
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    La partie supérieure du télésiège:
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    Gare amont à la cabane Silcox:
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    J'ai également trouvé une vidéo de l'ascenseur en action: https://www.youtube....h?v=qovbrqfAHko

    L'ascenseur a cessé de fonctionner lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale. La loge et l'ascenseur ont brièvement redémarré après la guerre, mais des problèmes financiers les ont fermés. Ils sont tous deux tombés en ruine et de nombreux habitants ont tenté de convaincre le service forestier de les démolir.

    Heureusement, un jeune entrepreneur, Richard Kohnstamm de Portland, est intervenu et a rénové le lodge et l'ascenseur. La station a explosé en popularité au cours des années suivantes, les amenant à commencer à s'étendre sur la montagne.

    Bien que le premier Magic Mile ait été très apprécié, il n'a pas été en mesure de suivre le nombre de skieurs souhaitant l'utiliser. De plus, il n'était pas situé dans un endroit pratique sur le complexe, car il était trop loin du reste du terrain du complexe.

    Il a été retiré et un nouveau Riblet Magic Mile TSF2 a été installé de l'autre côté du lodge par rapport à l'original en 1962. Le télésiège utilisait des pylônes très hauts pour réduire le risque d'enfouissement pendant les années de fortes chutes de neige.

    Malheureusement, il y a moins de photos de ce télésiège dans le domaine public, mais heureusement il y en a quelques-unes:

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    Le deuxième Magic Mile a été remplacé en 1992 par un Poma TSD4, qui a été entièrement documenté sur ce site par Rodo_af.

    Vous remarquerez également, si vous regardez le rapport de Rodo, que Timberline a converti l'une des chaises du TSF1 d'origine en un siège à l'intérieur du bâtiment au bas du télésiège.
  4. Le télésiège le plus ancien du monde à Sun Valley (USA)

    25 janvier 2021 - 05:17

    Bonjour à tous,

    J'ai déjà partagé quelques photos du plus ancien télésiège en service en Amérique du Nord sur ce forum. Fait intéressant, il y a un télésiège plus ancien qui ne fonctionne plus.

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    Photo : Kingmiwok - Licence Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0

    Il a été construit sur le mont. Ruud en 1938 et était le troisième télésiège jamais construit dans le monde. Il a cessé de fonctionner dans les années 1950, mais Sun Valley a continué à entretenir l'ascenseur et ses structures environnantes.

    Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce télésiège ici (en anglais): The World's First Chairlift (Almost)
  5. Le plus ancien télésiège en service en Amérique du Nord

    17 janvier 2021 - 06:31

    Bonjour à tous,

    J'ai pensé partager quelques photos de Flickr du plus vieux télésiège en service en Amérique du Nord (et peut-être dans le monde?)

    Il a été installé à l'origine à Sun Valley, Idaho par l'American Steel and Wire Company en 1939. Je crois que c'était l'un des 20 premiers télésièges construits dans le monde.

    Il a été remplacé en 1971 à Sun Valley et vendu à la ville de Cordova, en Alaska, et installé dans le domaine skiable local, le mont. Eyak, en 1974. Il y est resté depuis et est le seul télésiège là-bas.

    Vous remarquerez dans les images ci-dessous qu'ils ont récemment changé les chaises d'origine. Le domaine skiable et la ville se sont engagés à préserver le télésiège, donc j'espère qu'il restera dans ce domaine skiable pendant de nombreuses années.

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