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Construction TSD8 de la Toura (2018) Les Deux-Alpes - Doppelmayr

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Posté 06 janvier 2019 - 23:14

N.B. : Ce sujet de suivi de chantier est un peu particulier. Ouvert début 2019 pour des travaux ayant eu lieu en 2018, il a pour but de publier à titre documentaire des photos du chantier et de regrouper les différents posts dispersés sur le forum.

Présentation générale du projet

Depuis 2012 et la construction du télésiège débrayable du Diable, le domaine skiable des Deux-Alpes n'avait pas connu de chantiers de remontées mécaniques en-dehors du démontage du télésiège du Pied Moutet 2 et de la Roche Mantel en 2014 ainsi que des vestiges du télésiège de Bons en 2016.
Alors que le domaine skiable se fait de plus en plus vieillissant, il a été décidé en 2018 de démonter le télésiège de Super Venosc pour y construire à son pied une résidence, le téléphérique du Jandri 2 et de déplacer le second tronçon du télésiège des Glaciers pour remplacer les télésièges de la Toura et du Lac Noir.

Nous nous concentrerons dans ce sujet sur le déplacement du télésiège des Glaciers 2 sur le secteur de la Toura.

Voici la situation du secteur de la Toura avant les travaux de 2018 :

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Le télésiège du Lac Noir (à gauche) et le télésiège de la Toura (à gauche).

Ainsi que quelques photos du télésiège du Glacier 2 avant son démontage :

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En gare aval du télésiège du Glacier 2 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

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Ligne du télésiège du Glacier 2 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

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La gare amont du télésiège du Glacier 2 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Et une dernière photo prise depuis l'arrivée du télésiège du Signal avec la gare amont du DMC du Jandri Express 2 sans le télésiège des Glaciers :

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Le démontage du télésiège des Glaciers 2 et le télésiège du Glacier modifié

Une partie du chantier a constitué en le démontage du second tronçon du TSD8 des Glaciers, construit en 2001 par Doppelmayr, afin de le conserver en vue d'une réimplantation sur le secteur voisin de la Toura.
Le télésiège, ainsi modifié, dessert des pistes bleues, rouges ainsi que les deux pistes noires de Pierre Grosse mais ne permet plus de monter au glacier. Il faut emprunter le DMC du Jandri Express en attendant la construction de la télécabine de Pierre Grosse en 2019 qui permettra un deuxième accès au glacier via un tracé inédit.

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Situation du télésiège du Glacier modifié sur le plan des pistes.

Voici ses caractéristiques :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayables : GLACIER
Maître d’œuvre : ERIC
Exploitant : DAL (Deux Alpes Loisirs)
Constructeur : DOPPELMAYR
Installation électrique : SEIREL
Année de construction : 2001
Montant de l'investissement : 4 573 000 €

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 3600 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 3600 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s (4,71 m/s avant 2007)

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2559 m
Altitude gare amont : 2908 m
Dénivelé : 349 m
Longueur horizontale : 1331 m
Longueur développée : 1284 m
Pente moyenne : 27,18 %
Pente maximale : 83 %
Portée la plus longue : 170 m
Hauteur de survol maximale : 30 m
Temps de trajet : 4 minutes 27 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : UNI-G
Type de gare amont : UNI-G
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 192 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 600 kW
Sens de montée : Par la gauche
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 74
Dispositif d'accouplement : Pince A108
Espacement : 7,9 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : VOEST ALPINE
Diamètre : 48 mm
Âme : Compacte
Composition : 6×36 fils
Résistance à la rupture : 184 000 daN
Section du câble : 948 mm²
Section du toron : 157,94 mm²
Pas de câblage : 326 mm
Pas de toronage : 138,3 mm

→ Voici quelques photos de l'avancement au 27 août 2018 :

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Le second tronçon n'est déjà plus visible.

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En arrivant à l'ancienne gare intermédiaire.

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La gare amont vue en contre-plongée.

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La gare amont du télésiège des Glaciers coupée en 2. Il subsiste le massif portant l'ex gare aval du télésiège du Glacier 2.

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Vue arrière de la gare amont.

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Vue plus large.

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Quelques éléments entreposés à la place de l'ancienne gare.

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Vue détaillée dessus.

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Vue plus large avec le secteur de la Toura en arrière-plan.

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Zoom sur la gare amont.

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Le secteur du Jandri sans le télésiège du Glacier 2.

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Dans l'axe de l'ancienne fin de ligne avec un massif d'un pylône encore au sol.

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Les têtes des pylônes 14 et 15 sont entreposées à même le sol en attendant d'être évacuées.

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Démontage d'un autre pylône.

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Les équipes du chantier de démontage.

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La gare amont presque entièrement démontée.

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La gare amont vue depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Le dernier pylône en cours de démontage.

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Autre vue de l'ancienne gare intermédiaire depuis le DMC du Jandri Express.

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La ligne du télésiège du Glacier.

Le télésiège du Glacier en janvier 2019 :

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Arrivée en gare amont.

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Vue arrière de la gare amont.

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Vue rapprochée.



Construction du télésiège débrayable de la Toura

La seconde partie du chantier consistait en le déplacement du télésiège débrayable du Glacier 2 sur le secteur de la Toura afin de remplacer le vieillissant télésiège du Lac Noir ainsi que le télésiège fixe 4 places de la Toura. L'objectif était de rationaliser le secteur tout en augmentant le confort à la montée et en réduisant le temps de parcours, permettant ainsi d'accroître la fréquentation du secteur et l'accessibilité du snowpark.
Le nouvel appareil part au niveau des gares avals des ex-télésièges du Lac Noir et de la Toura pour arriver dans les environs de la gare amont de l'ancien télésiège du Lac Noir.

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Situation du télésiège sur le plan des pistes.

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Situation sur le plan du secteur snowpark.

TSD – Télésiège à pinces débrayables : GLACIER
Maître d'ouvrage : DAL (Deux Alpes Loisirs)
Maître d’œuvre : ERIC
Montage / Génie civil : SOMERM
Exploitant : DAL (Deux Alpes Loisirs)
Constructeur : DOPPELMAYR
Installation électrique : SEIREL
Année de construction : 2001
Année de déplacement : 2018

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 3600 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s (4,71 m/s avant 2007)

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2572 m
Altitude gare amont : 2835 m
Dénivelé : 263 m
Longueur horizontale : 992 m
Longueur développée : 952 m
Pente moyenne : 27,63 %
Pente maximale : 60,29 %
Portée la plus longue : 173 m
Hauteur de survol maximale : 24 m
Temps de trajet : 3 minutes 19 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : UNI-G
Type de gare amont : UNI-G
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 400 daN
Pression nominale : 170 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 465 kW
Sens de montée : Par la gauche
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 58+1 véhicule de service (issu du TSD8 Glacier 2 mais modifié)
Type de véhicules : Sièges 8EF98
Dispositif d'accouplement : Pince A108
Espacement : 8 s

Caractéristiques du câble (2018)

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 48 mm
Âme : Compacte
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 177 000 daN
Section du câble : 967,09 mm²
Section du toron : 161,1 mm²
Pas de câblage : 326 mm
Pas de toronage : 135 mm

→ Voici quelques photos de l'avancement au 27 août 2018 :

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Vue d'ensemble du TSD8 de la Toura en travaux depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Les travaux de la gare aval vus depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Vue zoomée des travaux au niveau de la gare amont.

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Vue d'ensemble du chantier du TSD8 de la Toura.

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Vue en plongée de la gare aval du télésiège de la Toura en cours de montage.

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L'aire de départ du nouveau télésiège de la Toura vue depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Espace situé en contrebas de la gare amont du télésiège du Glacier au niveau duquel étaient stockés des éléments de la ligne du télésiège du Glacier 2.

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Vue en plongée du chantier de la gare amont.

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Vue du chantier avec la grue.

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Vue d'ensemble du chantier en gare amont.

→ Le télésiège de la Toura, terminé, en janvier 2019 :

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La gare aval.

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Le début de la ligne.

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La montée principale.

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La fin de la ligne.

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La gare amont.

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Messages à déplacer ici si possible :
https://www.remontee...ndpost&p=296310
https://www.remontee...ndpost&p=296745
https://www.remontee...ndpost&p=296810
https://www.remontee...ndpost&p=296816
https://www.remontee...ndpost&p=297359
https://www.remontee...ndpost&p=298395 (à découper en 2 ?)
https://www.remontee...ndpost&p=297873
https://www.remontee...ndpost&p=298476
https://www.remontee...ndpost&p=298614
https://www.remontee...ndpost&p=298664
https://www.remontee...ndpost&p=300363
https://www.remontee...ndpost&p=300366
https://www.remontee...ndpost&p=301223 (à découper en 2 ?)
https://www.remontee...ndpost&p=302841
https://www.remontee...ndpost&p=302842
https://www.remontee...ndpost&p=302852
https://www.remontee...ndpost&p=302853
https://www.remontee...ndpost&p=302854
https://www.remontee...ndpost&p=303142
https://www.remontee...ndpost&p=303815
https://www.remontee...ndpost&p=303846
https://www.remontee...ndpost&p=303853
https://www.remontee...ndpost&p=303879
https://www.remontee...ndpost&p=303910
https://www.remontee...ndpost&p=304228
https://www.remontee...ndpost&p=304823
https://www.remontee...ndpost&p=304829
https://www.remontee...ndpost&p=304850
https://www.remontee...ndpost&p=304874
https://www.remontee...ndpost&p=305281

Ce message a été modifié par remontees - 08 janvier 2019 - 23:24 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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