Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 du Bois (2020) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 du Bois (2020) Arêches Beaufort (France) - Poma

#41 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 21 septembre 2020 - 21:10

Pour donner plus de temps pour l'embarquement. Une gare aval est parfois plus longue que la gare amont. Par exemple à la Plagne sur le TSD8 des Colosses, la gare aval est une Multix XXL - 3 piliers - et l'amont une Multix XL - 2 piliers - afin d'être au plus près du débit théorique.
Mais c'est vrai que dans le cas d'une TCD les conditions peuvent être différentes.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 septembre 2020 - 21:28

 louislp, le 21 septembre 2020 - 21:10 , dit :

Pour donner plus de temps pour l'embarquement. Une gare aval est parfois plus longue que la gare amont. Par exemple à la Plagne sur le TSD8 des Colosses, la gare aval est une Multix XXL - 3 piliers - et l'amont une Multix XL - 2 piliers - afin d'être au plus près du débit théorique.
Mais c'est vrai que dans le cas d'une TCD les conditions peuvent être différentes.


Aux Colosses c'est surtout dû au débit de 4400 personnes/heure (le contour tronqué) qu'une Multix XXL a été installée. Ici c'est pour ranger l'intégralité des cabines dans les voies de la g1 (système de débrayage des pneus). Le temps d'embarquement sera allongé, oui, mais ce n'est pas la raison primaire de ce choix.

Ce message a été modifié par Clément05 - 21 septembre 2020 - 22:08 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 21 septembre 2020 - 22:30

Lire la fin du message :huh:
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#44 Invité_remontees_*

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Posté 21 septembre 2020 - 23:28

 louislp, le 21 septembre 2020 - 22:30 , dit :

Lire la fin du message :huh:

Oui mais non. Pour le coup.
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 30 septembre 2020 - 22:12

Bonsoir,

Aujourd'hui est un grand jour pour la construction de la télécabine : la livraison du câble !
Voici quelques photos de la livraison par notre désormais ami Jérôme Collet :

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:)
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 11 octobre 2020 - 15:32

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonjour, voici quelques photos de la nouvelle TC10 bois, le câble a été intégralement déroulé et l'épissure devra se faire prochainement.
Place aux photos, désolé pour le temps, mais ont ne peut pas faire autrement.
La G1 vue de face.
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Vue en longueur.
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Avec le P1
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Vue sur la ligne.
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Le P2 avec le treuil pour la déroulage du câble qui auras un diamètre de 52mn.
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Le P3
Image IPB

Et voila, bon weekend.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 11 octobre 2020 - 15:36 .

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#47 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 12 octobre 2020 - 11:04

Merci pour les photos.
J'ai une interrogation : au vu des évènements climatiques importants que nous subissons désormais, lesquels il faut gérer (risques et conséquences), je me demande vraiment s'ils ont été pris en compte (tout ou partie) quand je vois comment sont préparés les alentours de la G1, en particulier la hauteur du mur de soutènement qui délimite l'espace G1. Même si rajout d'un grillage renforcé au-dessus, cela me laisse un peu perplexe quand même Image IPB Image IPB

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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 12 octobre 2020 - 11:24

Même remarque, surtout connaissant la pluviométrie exceptionnelle du Beaufortin...
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 12 octobre 2020 - 17:32

 Guigui74, le 12 octobre 2020 - 11:24 , dit :

Même remarque, surtout connaissant la pluviométrie exceptionnelle du Beaufortin...


Dans la vallée d'à côté (Val d'Arly), rappelez vous en 2012 les travaux de terrassement lors de la refonte du TSF4 Grande Rare à la Giettaz, qui avait connu bien des déboires à ce niveau lors d'un automne très pluvieux si je me souviens bien.
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 12 octobre 2020 - 19:18

Je ne suis pas géotechnicien, mais je pense que les nombreux fossés drainant qui ont été placés sur le talus surplombant la paroi berlinoise n'y sont pas pour rien.
Après est-ce que c'est suffisant... je ne sais pas :)
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 13 octobre 2020 - 00:10

Je ne pense pas à des précipitations 'normales' pour lesquelles le drainage assurera sans nul doute sa fonction. Mais bien de précipitations bien plus importantes en un temps donné court (qques minutes) qui ne sont plus d'une occurrence rare à notre époque malheureusement. Lesquelles précipitation sont à l'origine de coulées.

Ce message a été modifié par jfd_ - 13 octobre 2020 - 00:11 .

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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Argentoratum 

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Posté 13 octobre 2020 - 23:28

Même réflexion pour la gare aval du TSD6 des Contamines en construction, qui n'est pas situé bien loin non plus, lui aussi en bas d'une forte pente.
Et pour en rajouter, un torrent lèche l'infrastructure...

(un petit aperçu de la sortie du tunnel du Col de Tende, située très haut du bassin versant Twitter)

Ce message a été modifié par Argentoratum - 13 octobre 2020 - 23:33 .

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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 25 octobre 2020 - 22:20

Petit passage au Planay cet après-midi sous un beau soleil.
Le chemin de randonnée sous la ligne étant à nouveau "ouvert" au public, j'en ai profité pour monter jusqu'en G2. L'ensemble du gros oeuvre semble terminé, et les premiers réglages ont pu débuter.

Voici les photos :

Zoom sur le bas de la ligne avec la G1, P1, P2 et P3
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P6
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P7
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P9-P10
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Talus de la piste Perches, qui doit encore être reprofilé. Sans doute reporté à l'an prochain. P9, P10 et P11 visibles derrière
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P13 et G2 :
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Vue sur la fin de la ligne
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Et quelques photos de la G2
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Les premières cabines en G2
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Intérieur avec des assises couleur rouge.
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Un bien bel appareil ! Hâte de l'emprunter cet hiver.

Il y a cependant une chose que je ne comprends pas bien en gare amont, c'est la distance qui la sépare de l'arrivée du TK Lutins. J'ai l'impression que pour les débutants qui skieront sur le plateau du Cuvy et voudront rejoindre le Planay par la TCD, ce ne sera pas évident à rejoindre sans se chauffer les cuisses, ski sur les épaules. A la place de la SEMAB, j'aurais demandé à ce que le Tk soit rallongé.

Ce message a été modifié par Mart - 25 octobre 2020 - 22:22 .

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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 25 octobre 2020 - 22:24

Une bien belle TC que nous livre Poma, merci pour le partage, avec une belle ambiance en prime :) .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#55 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 16 novembre 2020 - 10:22

Des nouvelles dans le Dauphiné ce jour : DL lien

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 16 novembre 2020 - 10:22 .

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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 16 novembre 2020 - 21:35

En effet, la webcam montre que toutes les cabines sont désormais livrées et en ligne, sans leur housse !
https://areches-beau...ervices/webcams
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 10 mars 2021 - 19:13

Télécabine du Bois, les coulisses de la construction :


Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 10 mars 2021 - 19:17 .

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#58 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 10 mars 2021 - 19:55

Merci, Tony le Savoyard, pour ce super film sur la naissance d'une remontée bien réussi.

Je l'ai vue sur You Tube directement, car ici, la taille du film restait petit.

https://www.youtube....+les+coulisses+

Les deux remontées qui vont desservir le plateau de Cuvy, notamment la TCD10 Du Bois et le TSD4 Grand Mont ont un débit théorique de 4100 per/heure.
C'est plus que les remontées du haut, notamment le TSF4 Bonnets Rouges et les trois TKD's en haut du domaine ensemble = 3700 pers/heure.

Ca ne va pas donner de problèmes, je l'espère.

Peut-être envisagent-t-ils ici des augmentations de débit?

Le domaine ce prête encore pour des extensions modeste jusqu'à presque 2600m.

Quelqu'un sache s'il y a des projets dans ce sens?

Ce message a été modifié par Guigui74 - 10 mars 2021 - 20:27 .
Raison de l'édition : fusion de 2 messages consécutifs sur la même page non séparés de 24 h

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#59 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 12 mars 2021 - 21:20

La TC du Bois n'a pas vocation à augmenter le débit pour l'accès au Plateau du Cuvy. Le débit actuel du TSD Grand Mont suffit amplement. La TC du Bois est avant tout un appareil de liaison entre le Cuvy et le Planay. Cet appareil servira surtout à permettre au gens skiant au Planay de retourner vers le Cuvy et au débutants skiant sur la plateau du Cuvy de skier aussi au Planay et vice-versa.

De plus, il est même possible que le TSD Grand Mont disparaisse un jour au profit d'un appareil de liaison entre Areches et le Planay directement, plutot que sur le même axe (comme l'évoquait l'étude d'impact de la TC du Bois). Cela montre bien que la TC du Bois n'est pas du tout là pour augmenter ce débit et il ne devrait pas surcharger spécifiquement les Bonnets Rouge
Pas de projet donc à court terme. Le prochain investissement de la SEMAB et de la commune de Beaufort se portera je pense sur le remplacement du Grand Mont, qui est en ordre de révision jusqu'en 2028. A mon avis, Areches-Beaufort ne cherche pas à s'étendre en altitude
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 12 mars 2021 - 21:58

Non, je ne crois non plus qu'il y aura de projets d'extension.
Le domaine est bien et sympa comme ça.

J'avais aussi déjà entendu une rumeur que peut-être le TSD4 Grand Mont sera supprimé.
Il va avoir presque 40 ans aussi..

Je crois aussi, que dans le secteur du Planay les possibillitées de créér des nouvelles logements est plus réaliste que dans le chef lieu.
Et dans cette optique, la TCD10 du Bois est à sa place.

Par contre, une liason par cable entre Planay et Arêches me semble un assez ambitieux.
Il s'agirerai d'un appareil long de 3 km, de nouveau sans création de nouvelles pistes.
Un investissement très important, pour une petite station comme Arêches, ça me parait tres optimiste.
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