Forums Remontées Mécaniques: Yan - Lift Engineering - Forums Remontées Mécaniques

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Yan - Lift Engineering constructeur USA

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 27 novembre 2010 - 13:55

Leur autre TSD a été également modifié par Poma
Vive la neige et la montagne
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 29 novembre 2010 - 10:05

Y a-t-il une liste exhaustive de RM européennes qui ont encore des composants Yan dont la défaillance pourrait présenter un risque de dommages corporels? Cela me permettrait d'éviter ces RMs (vu la débâcle de Yan et la mentalité de son concepteur je n'ai aucune confiance dans ces installations).
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#23 L'utilisateur est en ligne   nicolas 

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Posté 24 février 2011 - 22:40

Voir le messagedj_jean_jean, le 26 11 2010, 15:56, dit :

Je ressort ce sujet car je suis tombé sur quelque chose d'intéressant.

Un télésiège débrayable YAN mais équipé de pinces T Poma. Apparemment ces pinces n'ont pas été rajouté suite aux problèmes des pinces débrayable YAN car l'appareil est à l'abandon et tout les TSD Yan ont été modernisé par Doppelmayr. Ils semble donc que l'appareil ai été construit d'origine avec ces pinces ...

http://www.skijay.com/pico.html


bonjours

c'est juste pour dire que ce télésiège est encore en service.

http://www.picomount...ountain/web_cam
prochain reportage poster

-TSF2 vagny
-la combe de vernant
-TSD6 chariende expresse
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 22 mars 2012 - 22:34

Les premiers tsf de Skirail datent de 1984 si je ne m'abuse, les pinces et suspentes ne sont pas les mêmes que sur les Skirail à partir de 1985. Sur la page précédente Raoul31 montre une pince, sur la suspente est inscrit "Skirail" sur le TS du 3 Vallées 1 à Val Thorens il est inscrit Skirail et YAN sur les suspentes des sièges d'origine (1984) sur les sièges rajouter lors de l'augmentation de débit ne figure plus que Skirail et les pinces sont bien des Skirail et non plus des YAN et ce n'est pas que le nom qui change, c'est techniquement différent, la suspente n'est pas pareil non plus (liaison suspente-siège comprise) comparaison :

YAN

Skirail

En comparant avec des tsf YAN aux Etats-Unis de + ou - la même époque, mêmes poulies, mêmes balanciers ou presque et galets, gares retour tension identique. Alors les tsf Skirail de 1984 sont-ils construits sous licence ou ce sont des appareils YAN importés et vendu sous un autre nom ? Ce serait possible que Skirail est commandé du matériel à YAN pour faire ensuite les modifs et adaptations avant de (faire) produire les pièces en France avec les différences plus notable qui vont avec à partir de 1985. Bref, quelqu'un en sais plus ?

YAN

3 Vallées 1


YAN

3 Vallées 1


YAN

3 Vallées 1
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 23 mars 2012 - 01:37

les derniers appareils Yan fabriqué en France sont de 1983, je pense qu'en 1984 skirail à racheté la la filiale Yan en France ...
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 01 avril 2012 - 08:15

Voir le messageKoUiToU, le 22 mars 2012 - 22:34 , dit :

(...) les pinces sont bien des Skirail et non plus des YAN et ce n'est pas que le nom qui change, c'est techniquement différent, la suspente n'est pas pareil non plus (liaison suspente-siège comprise) comparaison :

YAN

Skirail

Salut!
Une petite remarque sur ce point.
Dans le reportage sur le TSF Grand Huit (Tignes), on remarque qu'il serait lui aussi équipé de sièges Yan et de sièges Skirail? Pourtant, le TSF Bollin (le Grand Huit est en fait le Bollin déplacé) a été construit semble-t-il en 1989 (d'après le reportage sur le TSDB Bollin-Fresse) et possède lui aussi les deux types de sièges... Cela me semble étrange, car la modification des sièges a eu lieu a priori autour de 1986.
Le TSF Chéry Nord (Les Gets) de 1986 possède des sièges "Skirail", au contraire du TSF 4 Cucumelle de 1985; le TSF Arolles (Mottaret) date de la même année et est équipé des mêmes suspentes que le Chéry Nord...
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 01 avril 2012 - 11:24

Voir le messagedj_jean_jean, le 23 mars 2012 - 01:37 , dit :

les derniers appareils Yan fabriqué en France sont de 1983, je pense qu'en 1984 skirail à racheté la la filiale Yan en France ...


Enfin, Skirail a utilisé des sièges Yan pour la majorité de ses TSF3 : comme l'ancien TSF3 Tufs à Tignes construit en 1981. Les 2 autres TSF3 skirail avec sièges Yan dans la BDD ont été construits en 1982 et 1984.

Il n'y a qu'un TSF3 présent dans la BDD avec des sièges skirail : le TSF3 de Hount-Estrete, datant de 1985

Je ne suis pas très connaisseur de ce domaine, mais je pense que skirail a commencé comme filiale de Yan France et devant le succès de skirail (peut-être avec quelques différences technologiques), skirail a racheté Yan France ou les 2 entreprises ont fusionné. En tout cas, je pense que Skirail est devenu après ce rachat (ou fusion) indépendant de Yan, sinon skirail aurait fermé lors de la faillite de Yan dans les années 1990.
En conclusion, on pourrait dire qu'avant les années 1983/1985, les TS skirail sont sensiblement identiques à Yan et ce n'est qu'après que l'on observe des différences (suspentes, gares...).

Ce message a été modifié par daphnis - 01 avril 2012 - 11:26 .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 01 avril 2012 - 23:28

ou alors skirail construisait ses TSF sous licence Yan.
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 avril 2012 - 12:48

Le 1er des appareils de ce type a été construit au Contamines [74) en 1982.

Le TSF3 Bûche Croisée
http://www.remontees...ortage-681.html

Ce télésiège sera prochainement remplacé par un TSD6. Une refonte totale du reportage, avec visite de la motrice, sera mis en ligne durant l'intersaison.

:)

Ce message a été modifié par rodo_af - 05 avril 2012 - 12:51 .

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   liftmech 

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Posté 04 octobre 2013 - 23:29

Voir le messagedj_jean_jean, le 27 novembre 2010 - 13:12 , dit :

étonnant que poma ai modifié juste cette appareil, sachant que c'est doppelmayr qui a modifié tout les autres ...

Quand il est devenu nécessaire de modifier le DNT Yan, l'opérateur de la domaine skiable n'a pas été limité à seulement Doppelmayr. Poma ne fonctionne pas sur autant de rénovations que Doppelmayr, mais ils n'ont pas interdit de le faire.
S'il vous plaît excuser mon mauvais français. J'utilise Google Translate.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 05 octobre 2013 - 16:40

Here are some examples of Yan TSD4's that are still around today.
Voici quelques des exemples de Yan TSD4 de qui sont encore autour de aujourd'hui.
Mammoth: Broadway
Mammoth: Canyon Express
Killington: Superstar Express
Killington: Snowshed Express
Sunday River: Barker Express
Pico: Golden Express
Pico: Summit Express
Mount Snow: Grand Summit Express (récemment mis à niveau plus loin avec des chaises Poma)
June Mountain: J6
June Mountain: J7
June Mountain: QMC Tram

Ce message a été modifié par cwcwcw - 05 octobre 2013 - 16:40 .

S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 05 octobre 2013 - 21:44

Here is (<-Clic) is another one with all original mechanical parts (Including gum grips that were involved in the accident in the U.S.). Located in the Spanish Pyreneas.
Only the seats have been changed by GMM Image IPB seats.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 07 octobre 2013 - 09:51

bonjour,

Oui nous connaissons ce télésiège. En réalité c'est un faux YAN, car le vrai constructeur est REAC, qui a construit des remontées mécaniques en Espagne en sous-traitant d'autres entreprises. Ils ont travaillé presque exclusivement avec le constructeur français Montaz Mautino (devenus aujourd'hui GMM), mais GMM aillant déjà arrêté sa commercialisation débrayable au moment de l'appel d'offre de cet appareil et ne désirant pas s'y relancer, REAC à dut trouver un autre sous-traitant. L'accord avait donc été signé avec YAN qui souhaitait s'implanter sur le marché européen très fermé.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 07 octobre 2013 - 09:52 .

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#34 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 13 octobre 2013 - 19:54

Dans le cas d'espèce, c'est un vrai Yan. Toutes les pièces mécaniques (treuil, pinces, balanciers,...) le montrent clairement quand on le voit en vrai. Bien dommage que des photos de la G2 aient disparu y compris de la BDD.
Là où tu as raison, c'est qu'il a été implanté par REAC. Cette société Espagnole n'a jamais construit en propre le moindre appareil: Elle n'a jamais fait que de l'import de diverses marques pour les installer et assure le suivi des-dits appareils au niveau maintenance. Ils avaient effectivement un partenariat privilégié avec Image IPB puis pour la maintenance maintenant avec Image IPB ce qui explique la présence de tels sièges sur la ligne.

REAC est pour l'Espagne en gros ce qu'a été pour les Balkans Dadekovo/Energoinvest pour faire un parallèle.
D'ailleurs, si tu fouilles la BDD, tu trouveras aussi du TSD4 Garaventa (du vrai Garaventa, avant de se faire avaler par Doppel) badgé REAC. Du TSD qui date de l'époque où Image IPB avait aussi du débrayable mais pas forcément (gare MCS par exemple).
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 30 août 2015 - 16:03

Here is some more information about the founder "Jan Kunczynski."
Voici quelques informations supplémentaires sur le fondateur "Jan Kunczynski."

LinkedIn: https://www.linkedin...nski/85/823/4a6

Latest business venture in Mexico:
Dernières entreprise commerciale au Mexique:
http://sisyan.com/ - SISYAN
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 28 janvier 2020 - 20:58

Je m'excuse de n'être qu'en anglais. Cependant, il s'agit d'articles intéressants écrits à la suite de l'accident de Whistler.
I apologize for these only being in English. However, these are some interesting articles written in the aftermath of the Whistler accident.

Article 1:
Image IPB

Article 2:
Image IPB
Continued:
Image IPB

Article 3:
Image IPB

Ce message a été modifié par cwcwcw - 28 janvier 2020 - 21:09 .

S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 28 janvier 2020 - 23:44

Many thanks for theses two texts.

I've found also on liftblog an interesting article, written by jan Kunczynski prior to the accident, about the detachables lifts and the bubbles used in Whistler. Here's the documents

https://skiliftblog....8/05/bubble.jpg

and

https://skiliftblog..../05/bubble2.jpg


The only lift which was still in operation with 7 grip type has had an accident (a seat drop off on the earth without people) quite a year ago and is now changed by 4CLD Leitner from decembre 2019. It was located in North of Spain. All the lift has been recycled (and not selled)

The only detachable grip still in oparation is now is Ispahan in Iran. Buyed in USA and updated with Pol-X-West grips.

Edit : a video from Ispahan here : https://www.dalfak.c...%87%D8%A7%D9%86

Edit 2 : spelling correction

Ce message a été modifié par jfd_ - 29 janvier 2020 - 22:13 .

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