TSD3 de Molanès (†) - Pra Loup (Alpes-de-Haute-Provence) Poma -1974>2009
#21
Posté 31 mai 2009 - 09:52
J'ai une petite question, la totalité ligne est -elle facilement accesible à pied ? Il y a t-il des pistes forestières pour les engins de travaux ? Ou beaucoup de matériels devra arriver par les airs ?
#22
Posté 31 mai 2009 - 16:00
fredo_chato, le 30 05 2009, 21:40, dit :
Je l'attends avec impatience, ce reportage du TSD3 de Clos Bertrand...
#23
Posté 31 mai 2009 - 17:59
Nanouk, le 31 05 2009, 16:00, dit :
GPS-74, le 30 05 2009, 22:57, dit :
Il viendra il viendra, mais comme je suis toujours surchargé, ben les reportages, sa traine, sa traine...
Citation
J'ai une petite question, la totalité ligne est -elle facilement accesible à pied ? Il y a t-il des pistes forestières pour les engins de travaux ? Ou beaucoup de matériels devra arriver par les airs ?
Je pense que le plus gros arrivera par les airs, sur le premier tronçon, la route est à proximité, on peut aller au pied de chaque pylône en voiture (donc en toupie et grue mobile) avec un simple coup de tracto
par contre pour le tronçon deux, à part les actuels P7 et P8 qui se trouvent en zone vraiment escarpé la reste sa va. Ceux du bas sont très accessible car le bas du T2 est "plat" et idem en haut. Par contre lespylône d'en haut je ne garantie pas qu'une toupie chargée puisse arriver en haut, en passant par une piste, elle risque de s'embourber ou de patiner.
#24
Posté 14 juin 2009 - 17:28
#25
Posté 23 juillet 2009 - 23:32
Ma première réaction est que ce TSD3 Molanès était la copie conforme du TSD3 du Merle construit en 1974 soit un an avant lui...au sens de montée et à l'angle près,évidemment.
Ensuite, c'est le manque d'entretien évident qui m'a sauté aux yeux par rapports aux trois (et non deux) TSD pince S de La Clusaz qui ont été régulièrement révisés et repeints et semblent (presque) neufs à côté...
Enfin,j'imagine la galère que ça devait être d'emprunter "la bête" skis déchaussés.
Dommage pour ce TSD pince S qu'il n'y ait pas eu de bande son : j'imagine que,comme pour ses frères cluses,le bruit doit ressembler à celui d'une usine avec grincements copieux venus de toute part et cliquetis puissants qui font qu'à La Clusaz certains conducteurs travaillent avec des bouchons d'oreille!
Une question pour finir : la gare intermédiaire de Molanès permettait d'embarquer dans les deux sens...mais était-il permis d'y débarquer?
Ce message a été modifié par chin@ill - 23 juillet 2009 - 23:56 .
#26
Posté 23 juillet 2009 - 23:43
Attention : ce TSD n'est toujours pas dans la BDD !!! Et il y manque !!
#27
Posté 24 juillet 2009 - 08:20
rodo_af, le 23 07 2009, 23:43, dit :
benj, le 14 06 2009, 17:28, dit :
Problème toujours d'actualité
#28
Posté 28 juillet 2009 - 22:54
chin@ill, le 23 07 2009, 23:32, dit :
Ma première réaction est que ce TSD3 Molanès était la copie conforme du TSD3 du Merle construit en 1974 soit un an avant lui...au sens de montée et à l'angle près,évidemment.
Ensuite, c'est le manque d'entretien évident qui m'a sauté aux yeux par rapports aux trois (et non deux) TSD pince S de La Clusaz qui ont été régulièrement révisés et repeints et semblent (presque) neufs à côté...
Enfin,j'imagine la galère que ça devait être d'emprunter "la bête" skis déchaussés.
Dommage pour ce TSD pince S qu'il n'y ait pas eu de bande son : j'imagine que,comme pour ses frères cluses,le bruit doit ressembler à celui d'une usine avec grincements copieux venus de toute part et cliquetis puissants qui font qu'à La Clusaz certains conducteurs travaillent avec des bouchons d'oreille!
Une question pour finir : la gare intermédiaire de Molanès permettait d'embarquer dans les deux sens...mais était-il permis d'y débarquer?
Oui en fait le manque d'entretien vient d'une part du fait que le TSD aurait disparaitre il y as bien longtemps (un peu moins de dix ans), et puis aussi d'un certain manque d'argent (peinture, rénovation...). Par contre le bardage tôle ne doit aps être d'origine (preuve d'un entretien )
Et effectivement emprunter déchaussé c'est plus embêtant qu'autre chose, déchausse rechausse... bref.
Pour la bande son, je vous offrirait un copyright, prochainement je publierai une vidéo sur le TSD3 du Clos Bertrand au Seignus, la vidéo est prête mais je vais peut être faire durer le suspens jusqu'au reportage (sadisme^^)
Et quand à la gare intermédiaire tout y était permis, embarquer et débarquer pour la montée comme pour la descente. D'ailleur pour mon reportage je suis arrivé à la G2 en snow, j'ai pris le TSD de la G2 à la G1, j'ai pris des photos, puis j'ai fait G1=>G3. En peut y faire n'importe quel circuit dans n'importe quel sens.
benj, le 24 07 2009, 08:20, dit :
rodo_af, le 23 07 2009, 23:43, dit :
benj, le 14 06 2009, 17:28, dit :
Problème toujours d'actualité
le reportage est ici: =>le reportage en question <=
De cette page ci on accèdé soit via " Alpes de Haute Provence & Alpes Maritimes" ou bien par le lien "autre massifs - région"
Par contre au passeg je remercie l'administrateur BDD de l'avoir remis dans la bonne station.
#29
Posté 08 août 2009 - 17:58
Après relecture d'une ancienne plaquette publicitaire de ce TSD3 Molanès n'aurait pas été construit en 1975 mais en 1974, ce qui fait de lui l'un des trois premiers TSD3 à pinces S de les autres étant le non moins fameux TSD3 du Merle (La Clusaz) et celui de Prélongis (Les Orres) construits en même temps .
#30
Posté 14 août 2009 - 13:09
chin@ill, le 8 08 2009, 17:58, dit :
Après relecture d'une ancienne plaquette publicitaire de ce TSD3 Molanès n'aurait pas été construit en 1975 mais en 1974, ce qui fait de lui l'un des trois premiers TSD3 à pinces S de les autres étant le non moins fameux TSD3 du Merle (La Clusaz) et celui de Prélongis (Les Orres) construits en même temps .
Oui j'avais déjà des appareil débrayable avec station intermédiaire, mais souvent seul un brin est débrayé ou bien on ne peut qu'embarquer, la c'est vrai que c'est assez rare comme choix d'implantation.
P.S.: pourrait tu mettre ici même la plaquette publicitaire de dont tu nous parel?
#31
Posté 04 octobre 2009 - 22:42
fredo_chato, le 14 08 2009, 13:09, dit :
Ce message a été modifié par Guigui74 - 08 juin 2017 - 16:33 .
#32
Posté 05 octobre 2009 - 19:09
#34
Posté 05 octobre 2009 - 21:48
benj, le 5 10 2009, 20:50, dit :
Sans vouloir cannibaliser le sujet avec cette plaquette, effectivement, on peut dire que Poma a été un peu "optimiste" sur les appareils qu'il pensait construire en 1976...
Ce message a été modifié par lolo42 - 06 octobre 2009 - 08:52 .
www.remontees-mecaniques.net
#35
Posté 08 mai 2018 - 21:15
#36
Posté 09 mai 2018 - 22:52
Le deuxième téléski que j'ai repéré était situé juste au dessus de l'intermédiaire du TSD3 sûrement à vocation débutant. Les implantations des massifs et du poussard sont bien visibles.
#37
Posté 10 mai 2018 - 10:16
# année 65/70 (1971 pour le plan exactement), le télésiège de Molanès n'existait pas mais
il y avait un téléski à droite du futur emplacement :
# année 80, construction des téléskis de Val Soleil (le grand), doublé d'une autre petit téléski à sa droite
et du téléski des blancs à l'intermédiaire.
Le télési à droite du télésiège n'existe plus.
# (1988) Ne reste plus ensuite que Val Soleil et les Blancs
démontage enfin des Blancs pour ne laisser que Val Soleil...
Le téléski de Val Soleil est sur une longue série de plan des pistes (avec mention des pistes desservies)... donc probable qu'il ait servi! Delcampe n'est pas riche en photo sur Molanès ... impossible de retrouver un visuel.
Ce message a été modifié par ventoux - 10 mai 2018 - 10:19 .
#38
Posté 10 mai 2018 - 22:29
#40
Posté 10 février 2019 - 21:06
ludo83, le 09 février 2019 - 18:19 , dit :
En tout cas les conditions de neige permettent encore assez souvent d'emprunter les anciennes pistes jusqu'à la gare intermédiaire, plus bas il y a la route à traverser une paire de fois.
Petite info sur pra-loup la liaison avec la foux devrait être complètement restructuré à moyen terme source restaurateur bien installé.