Forums Remontées Mécaniques: FUN Gletscherbus III - Hintertux Gletscher - Forums Remontées Mécaniques

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FUN Gletscherbus III - Hintertux Gletscher Doppelmayr - 2000

#21 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 07 novembre 2006 - 00:08

ben moi j'ais pris les chiffres donné par le SNTF (cf. "receuil à l'usage des candidats a l'examen AGENT D'EXPLOITATION" page 58)
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 07 novembre 2006 - 18:58

Il ne sont apparement pas exacts ;)
Ces chiffres sont aussi disponibles dans le "Fascicule RM 2 - Conception générale des téléphériques , sur le site du STRMTG.
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 18 mai 2007 - 20:55

Merci pour ces photos...hivernales... :D :P
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 12 novembre 2007 - 23:07

J'avais fait cette vidéo mais il n'y a que le début de la ligne, du tunnel au P2. C'est pas super mais je vous la donne quand même plutôt que la garder au fond d'un dossier.

Vidéo
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 15 décembre 2014 - 21:29

Archive présentant l'appareil :

http://www.remontees...2211_269924.jpg
In Ropeways I Trust
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#26 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 mai 2015 - 20:05

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

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#27 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 19 mai 2023 - 20:52

Quelques photos des nouvelles cabines qui équipent ce funitel depuis 2019.

Gros plan sur une nouvelle cabine CWA :
Image IPB

Cabine portes ouvertes :
Image IPB

L’intérieur de la cabine pouvant accueillir 24 passagers :
Image IPB

Au centre, un appui :
Image IPB

Tout l’intérieur de la cabine dispose d’un barre d’appui pour le matériel de ski :
Image IPB

Une aération de façade :
Image IPB

Image IPB

Les portes avec des poignées des deux côtés :
Image IPB

Image IPB

Le plafond :
Image IPB

La plaque du constructeur :
Image IPB

La pince débrayable :
Image IPB

Image IPB

Photos
: Rodo_Af
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 06 juin 2023 - 13:07

Merci pour la mise à jour. Je complète avec deux parties supplémentaires dans le reportage, pour découvrir l'histoire et les coulisses de cet appareil exceptionnel.

Une partie historique vous permettra de comprendre comment l'exploitant est passé en 30 ans d'un simple téléski glaciaire à un Funitel, notamment avec le recul du glacier et le progrès de la technique :

Image IPB^^^^cliquez sur l’image pour accéder au reportage^^^^

Ensuite une partie technique dans les coulisses de ce Funitel, qui dispose d’une configuration motrice tension unique. La salle des machines enterrée est parfois très sombre et certaines photos sont sous-exposées :

Image IPB^^^^cliquez sur l’image pour accéder au reportage^^^^
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 06 juin 2023 - 22:50

@ monchu
Merci de cet ample upplément technique, qui me suggère deux questions mécaniques:

1. pourquoi le brin inférieur descendant passe sous la poulie folle 1, tandis que le brin extérieur remontera sur la poulie folle 2 ?

2. pourquoi dans la section embrayage / débrayage, des galets successifs sont inclinés vers l'intérieur / extérieur du câble moteur?


Dans la station amont, les poulies de renvoi sont de disposition analogue, 3 en tout ?
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 08 juin 2023 - 22:00

Voir le messageRothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :

1. pourquoi le brin inférieur descendant passe sous la poulie folle 1, tandis que le brin extérieur remontera sur la poulie folle 2 ?


C'est à cause de la poulie motrice à double gorge. Sur un schéma latéral on comprend mieux :
Image IPB

Voir le messageRothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :

2. pourquoi dans la section embrayage / débrayage, des galets successifs sont inclinés vers l'intérieur / extérieur du câble moteur?


Je ne sais pas. C'est une disposition qu'on retrouve sur les Funitels Doppelmayr, même à la Plagne avec des pinces différentes. Ces galets inclinés sont réglables. Je pense que leur réglage permet d'avoir deux brins de câble parfaitement parallèles dans la zone d'embrayage.

Exemple de réglage :
Image IPB

Voir le messageRothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :

Dans la station amont, les poulies de renvoi sont de disposition analogue, 3 en tout ?


En amont, il y a 3 poulies à simple gorge. La disposition des brins est différente. Ils ne sont pas croisés : le brin montant intérieur devient le brin descendant intérieur. Avec le croisement en aval et le non-croisement en amont, on obtient une double boucle d'un seul câble caractéristique du DLM.

Image IPB

On voit la disposition dans cette video :

https://youtu.be/npC9EG4C4L0?t=743
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 08 juin 2023 - 22:11

Voir le messagemonchu, le 08 juin 2023 - 22:00 , dit :


C'est à cause de la poulie motrice à double gorge. Sur un schéma latéral on comprend mieux :
Image IPB

MERCI, mais ça ne m'explique pas comment du côté droit le câble puisse monter sur la poulie folle. Où se fait le croisement?
Ou bien les poulies folles ne sont pas au même étage, la gauche plus haut que la droite? Ou bien même la motrice inclinée du côté gauche?

En amont, il y a 3 poulies à simple gorge. L On voit la disposition dans cette video :

https://youtu.be/npC9EG4C4L0?t=743

NON, pas disponible, error 404.


Ce message a été modifié par Rothorn - 08 juin 2023 - 22:25 .

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#32 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 08 juin 2023 - 22:24

Du côté droit (montée) la poulie de déviation est plus basse :
Image IPB

Le croisement se fait en aval. Le brin descendant intérieur devient le brin montant extérieur :
Image IPB

J'ai corrigé le lien. Sinon : https://www.youtube....h?v=npC9EG4C4L0 à 12:19
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 09 juin 2023 - 21:27

Merci Monchu pour ces deux riches compléments au reportage.

Voir le messagemonchu, le 08 juin 2023 - 22:00 , dit :

Voir le messageRothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :

2. pourquoi dans la section embrayage / débrayage, des galets successifs sont inclinés vers l'intérieur / extérieur du câble moteur?


Je ne sais pas. C'est une disposition qu'on retrouve sur les Funitels Doppelmayr, même à la Plagne avec des pinces différentes. Ces galets inclinés sont réglables. Je pense que leur réglage permet d'avoir deux brins de câble parfaitement parallèles dans la zone d'embrayage.


Je pense que ces galets inclinés sont là pour écarter le câble des pinces lors du débrayage et "insérer" le câble lors de l'embrayage. Les mors fixe des pinces interdisent une déviation purement verticale sans un décalage de la pince, mais ce décalage de la pince n'est pas possible puisque les deux brins avec des pinces en sens contraire l'une de l'autre doivent débrayer en même temps : Il ne reste qu'une possibilité, une déviation horizontale des câbles.
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