Forums Remontées Mécaniques: TSF2 des Côtes (†) - Aussois (Haute Maurienne Vanoise) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 des Côtes (†) - Aussois (Haute Maurienne Vanoise) Weber - 1969 > 2015

#1 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

  • FUN de Peclet
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Posté 09 mars 2007 - 09:41

Bonjour,

Voici un reportage sur le télésiège fixe 2 places des Côtes à Aussois


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Ce télésiège biplace est le premier télésiège de la station il fut construit en 1969 lors du démarrage du ski à Aussois,enfin avant 1969 on skiait à Aussois mais il n'y avait que 2tk La Dotta et la Pyramide (qui est devenue la Charrière en 1972).et on peut rajouté que c'est le deuxième télésiège de Haute Maurienne après le TSF 2 de la Berche de Val Cenis qui date de 1968.

Ce TSF qui permet de monter du village d'Aussois à 1500m jusqu'au Sétives à 2000 m pour prendre son frère jumeau qui est le TSF 2 des Sétives.


Voici sa situation sur le plan des pistes en rouge:

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Aux niveau des piste ce télésiège dessert 4 pistes, une rouge La Chouillère, deux bleues L'Ortet et La Toutoune ainsi qu'une verte Les Côtes.


Passons aux caractéristiques de l'appareil :


-NOM: Côtes

-TYPE: Télésiège à attache fixe

-CONSTRUCTEUR: WEBER

-ANNEE DE CONSTRUCTION: 1969

-SAISON D'EXPLOITATION: Hiver

-CAPACITE: 2 places

-VITESSE D'EXPLOITATION: 2.3m/s

-DEBIT: 720 p/h

-LONGUEUR: 1170m

-DENIVELE: 406m

-ALT. DEPART: 1531m

-ALT. ARRIVE: 1939m

-PENTE MOYENNE: 39%

-PENTE MAXIMUM: 60%

-STATION MOTRICE: Aval

-STATION TENSION: Aval

-SENS DE MONTE: Droite

-Nb DE PYLONES: 12

-Nb DE SIEGES: 100


Passons aux photos du télésièges qui date de février 2007 et de l'été 2006


La gare aval où se trouve les moteurs et où est effectué la tension du câble a l'aide d'un contre poids qui fait avancer la gare entière et qui roule sur 2 rails et l'on peut voir l'armoire de commande et de puissance en bleu:

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Une autre vue de la gare motrice,de nuit,la gare comprend un moteur asynchrone qui n'est pas d'origine car au début le télésiège avait 2 moteurs un grande vitesse et un petite vitesse et à cause des débutant et piétons qui empruntent ce TSF et pour avoir plus d'amplitude de vitesse le moteur électrique a été changé.

A l'intérieur de la gare le moteur électriques est tout en bas et est relié par des courroies au réducteur. Le moteur thermiques de secours et lui relié par une chaîne au réducteur qui est sous la poulie motrice.

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Le contre poids qui assure la tension du câble en faisant avancer ou reculer la gare:

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Une photo du pylône qui support le contre poids:

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La gare aval et la cabane ainsi que les bornes à forfait Skidata sous les 2 bâches grise:

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Une dernière vue de cette gare:

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Le p1 un 8c qui avant avait 2 galet support de chaque coté

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Voilà c'est parti pour la ligne qui n'a pas de grande difficulté a franchir a par le pylône 6 qui a été déplacer mais nous verrons ça sur place:

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La p3,à noter que à l'origine tout les pylônes était des support compression,les pylônes support avaient 2 galets de compression et les pylônes compressions ont 2 galet support mais la plupart des pylône n'ont plus leur 2 galet inverse.

Ce pylône n'a plus les 2 galets mais on peut toujours voir les 2 petites barres sur le balancier qui les soutenaient:

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Le p5 un 8c,le seul pylône compression de la ligne et qui a 2 galets support qui pour la plupart ne prennent plus mouvement sur le câbles:

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Voici le p6 un 6s qui a été déplacer il y a déjà quelque temps et réhausseur mais je n'en connaît pas les raisons peut être a cause de la route qui passe à son pied:

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Une photo de l'ancien massif en béton qui se trouve 1 mètre en amont du nouveau pylône:

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Le fût qui a été rajouté lors du déplacement:

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On continue de monté avec le p7 en approche un 6s avec 2 galet compression:

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Une grande porté entre le p7 et le p8 se qui crée de grand écart entre le brin qui descend et le brin qui monte quand la ligne est beaucoup chargé:

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On vient de passer le p9 un 6s et nous voici en direction du p10,après ces 2 pylônes la ligne se raplatie un peut pour monter progressivement sur l'arrivée:

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Le p10 un 6s avec la piste verte des côtes qui passe dessous:

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Piste des côtes:

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Une photo entre le p10 et les deux dernier pylônes de la ligne donnant sur l'arrivée:

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Les 2 dernier pylônes:

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Une photo du balancier du p12 un 8s:

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L'arrivée qui elle aussi n'est pas d'origine car avant on débarquait au niveau du p12:

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L'arrivée vue de dessus:

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La poulie retour vue de dessous avec un vérin en dessous qui permet de démonté la poulie en abaissant le support de la roue:

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Une photo d'un siège avec la baquette en mousse recouvert de cuire et le dossier en latte de bois:

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Une autre vue d'un siège:

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Une pince:

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Une dernière photo de l'arrivée

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Pour finir ce reportage sur un télésiège qui est beaucoup emprunté par les débutants mais qui en dehors des vacances n'est pas beaucoup fréquenté.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   niwatori 

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Posté 09 mars 2007 - 10:07

Dommage pour les photos (a par la première) de la gare avale qui m'intéresse serait-il possible d'avoir des photos de la gare plus net ?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 09 mars 2007 - 13:34

oui bien sur je vais peut être refaire des photo de la gare aval,mais c'est pour faire quoi que tu veux des photos? ;)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 09 mars 2007 - 13:46

Jolie reportage.

Quelques petites modifications concernant les caractéristiques :
Alt.départ 1531m et non 1540m
Alt.arrivé 1939m et non 1990m
dénivelé 408m et non 450m
longueur 1170m

Ce sont des erreurs de la firm, la carte ign confirme les caractéristiques ci dessus.

Encore bravo pour le reportage

Ce message a été modifié par Aussois - 09 mars 2007 - 13:46 .


#5 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 09 mars 2007 - 13:48

Ok merci pour ces petites indications mais pour le départ je me suis basée sur le départ du gran jeu qui lui a le départ à 1551m ;)

Je vais faire les modification tous de suite. :D
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 09 mars 2007 - 14:09

Le départ du grand jeu est un peu optimiste, c'est plutot 1541m. Regarde la carte ign, tu observera que c'est plutot 1540 pour le grand jeu.

#7 L'utilisateur est hors-ligne   niwatori 

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Posté 09 mars 2007 - 14:25

rider aussois, le 9 03 2007, 12:34, dit :

oui bien sur je vais peut être refaire des photo de la gare aval,mais c'est pour faire quoi que tu veux des photos? ;)

C'est pour avoir un bon ensemble des différentes vues sur la gares pour plus de détails
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 09 mars 2007 - 20:03

Aussois, le 9 03 2007, 12:46, dit :

Ce sont des erreurs de la firm, la carte ign confirme les caractéristiques ci dessus.

Le FIRM (le F = Fichier) et non la firme multinationale :P ;)

Sinon joli reportage :D
Vive la neige et la montagne
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 13 mars 2007 - 18:45

Geofrider, le 9 03 2007, 19:03, dit :

Sinon joli reportage :D

Donc prêt a rentré dans la BDD ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 17 octobre 2015 - 17:11

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Au sommaire de ce reportage :

  • Aussois
  • L’aménagement d’Aussois
  • Côtes, un ascenseur secondaire vers le domaine skiable d'altitude
  • Ligne et infrastructures du télésiège des Côtes
  • Côtes, un télésiège trop vieux et délaissé



Aussois

Aussois est une station village située à 1500 mètres d’altitude sur un plateau exposé au sud. Elle propose un domaine skiable de taille moyenne composé de 10 remontées mécaniques, dont deux télésièges débrayables, trois télésièges fixes ainsi que quatre téléskis desservant un total de 55 km de pistes entre 1500 et 2700 mètres d'altitude.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


L’aménagement d’Aussois

Le ski en Haute Maurienne commença à se développer en 1950 au village de Lanslebourg avec la construction d'un très long téléski de 1650 mètres dans la forêt de l’Arc dominant ce village. Ce fut en 1953 que la première remontée mécanique naquit à Aussois. Il s’agissait d'un petit téléski pouvant remonter jusqu'à 4 skieurs à la fois, et qui était situé aux envers sous la face nord du fort Marie Christine.
En 1959, la première remontée mécanique moderne fut construite par Marcel Arnaud pour le compte de Louis Couvert : le téléski de la Dotta. Cette installation était située en plein cœur du village, en contrebas de l’église et desservait une courte piste dédiée aux débutants.
Au début des années 1960, Poma installa le téléski de la Pyramide sur le front de neige actuel de la station. Il desservait un champ de neige d'une centaine de mètres de dénivelé.

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La gare aval et la ligne du téléski de la Pyramide (D.R).

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Vue vers l'aval depuis le pylône 5 (D.R).


En 1969, la régie des remontées mécaniques d’Aussois voyait le jour. La même année, le télésiège fixe des Côtes fut construit par Weber sur un tracé totalement nouveau dans l'optique de la création d'un domaine skiable en altitude. Il proposait dès lors de véritables pistes en forêt, sur plus de 400 mètres de dénivelé.

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Le pylône 1 du télésiège des Côtes et la suite de la ligne derrière. En arrière-plan, on devine la ligne du téléski de la Pyramide (D.R).

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Le début de la ligne jusqu'au au pylône 3 (D.R).

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Le télésiège des Côtes au sortir du front de neige (D.R).


L’année suivante, le télésiège des Sétives fut construit en continuité du téléporté des Côtes et permettait d'élever les skieurs en haut du plateau du Jeu. Il ouvrait alors un nouvel espace de ski sur des larges pentes herbeuses depuis l'altitude de 2250 mètres.

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Vue sur le départ du télésiège des Sétives ainsi que le restaurant du même nom en arrière-plan (D.R).


En 1971, le téléski du Plan Sec fut construit à l'arrivée du télésiège des Sétives. Avec ce nouveau téléski de 1560 mètres de longueur développée, le sommet du domaine skiable était désormais situé à 2664 mètres d’altitude.
En 1982, afin de doubler l’axe Côtes-Sétives par un unique appareil, l’exploitant décida d’installer un très long télésiège fixe donnant directement accès au plateau du Gran Jeu. La montée devint alors plus rapide et moins pénible que par la chaîne Côtes-Sétives.

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La gare aval et le début de la ligne du télésiège du Gran Jeu.


En 1989, le Gran Jeu fut transformé en télésiège débrayable quatre places afin de diminuer le temps de montée et améliorer le débit horaire de 870 personnes du télésiège fixe qui était alors trop faible.

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Vue sur le départ et le début de la ligne du télésiège du Gran Jeu (cliquez sur l'image pour accéder au reportage).



Côtes, un ascenseur secondaire vers le domaine skiable d'altitude

Le télésiège des Côtes démarrait sur le front de neige d’Aussois, en contrebas du départ du télésiège débrayable du Gran Jeu et évoluait en grande partie dans la forêt qui constitue la partie basse du domaine skiable. Cette position lui conférait un rôle d’ascenseur vers les pistes d'altitude, grâce à la situation de sa gare sommitale depuis laquelle il était possible de continuer l’ascension vers la partie intermédiaire du domaine skiable via le télésiège fixe des Sétives. Jusqu’en 1982, Côtes était le seul accès au domaine depuis la station, c’est pourquoi il était très fréquenté, voire même saturé pendant les vacances scolaires.
Depuis la construction du télésiège du Gran Jeu, Côtes était surtout utilisé par les débutants qui l’empruntaient pour faire des rotations sur la piste verte du même nom. Il ouvrait tous les jours, tant que la piste verte des Côtes était praticable. Il permettait aussi d'aider le télésiège du Gran Jeu à résorber les attentes sur le front de neige d'Aussois ainsi que d'agrandir le secteur débutants au pied de la station en complément des téléskis de la Charrière et de la Mulinière.

Le télésiège des Côtes desservait les pistes suivantes :

  • La piste verte des Côtes : reprenant la route goudronnée qui mène au barrage de Plan d'Aval, il s'agit d'une longue piste à la pente régulière, très appréciée des débutants et des piétons.
  • La piste verte Retour Côtes, qui permet de revenir sur la piste verte des Côtes depuis la bleue Ortet en évitant la partie finale assez difficile de cette dernière.
  • La piste bleue Ortet équipée en neige de culture, qui est la piste retour principale tout au long de la saison.
  • La piste bleue Toutoune, qui est une petite variante de la partie haute de l'Ortet
  • La piste rouge Choulière, équipée en neige de culture depuis 2013 qui offre un retour plus technique et rapide sur la station pour les bons skieurs.


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Situation du télésiège des Côtes sur le plan des pistes d'Aussois.


On avait ici affaire à un télésiège fixe 2 places Weber classique de la fin des années 1960 et du début des 1970’s.
En 1973, l'actuel pylône 6 fut déplacé vers l'amont et rehaussé, tandis qu'un pylône 5 fut installé juste derrière le pylône 4. En 2009, le moteur électrique fut changé par un nouveau provenant de chez PISTORELO à Albertville. L'année suivante, Seirel est venu moderniser les installations électriques de l'appareil.


Voici les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : CÔTES
Maître d'œuvre : CETARM73
Maitre d'ouvrage : COMMUNE D'AUSSOIS
Exploitant : COMMUNE D'AUSSOIS
Constructeur : WEBER
Année de construction : 1969
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 720 personnes/heure
Débit à la descente : 720 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale à la montée : 2,3 m/s (exploité entre 1,9 m/s et 2,1 m/s durant ses dernières années de service)
Vitesse d'exploitation à la descente : 1,5 m/s
Embarquement : Oblique
Equipement d'aide à l'embarquement : Non
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1530 m
Altitude amont : 1940 m
Dénivelée : 410 m
Longueur développée : 1250 m
Longueur horizontale : 1166 m
Portée la plus longue : 180 m
Survol maximal : 17 m
Pente moyenne : 38,59 %
Pente maximale : 60 %
Temps de trajet : 9 minutes 35 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Weber motrice tension
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu (à l'origine équipé de deux moteurs asynchrones)
Puissance développée : 110 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Masse du contrepoids : 1217 kg
Tension nominale : 1033 daN
Type de gare amont : Retour-fixe
Nombre de pylônes : 12
Largeur de la voie : 3,20 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Véhicule à suspente centrale Gimar
Date de pose : 1981
Nombre de véhicules : 100
Masse à vide : 32 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe Mueller (pose en 1989)
Espacement : 10,9 secondes

Caractéristiques du câble (1999)

Fabricant : TREFILEUROPE
Composition : 6x19 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 29 mm
Section du câble : 340 mm²
Section du toron : 56 mm²
Type d'âme : Textile
Pas de câblage : 209 mm
Pas de toronage : 81 mm
Résistance à la rupture : 54 000 daN


Ligne et infrastructures du télésiège des Côtes

La gare aval

La gare aval du télésiège des Côtes était située à 1530 mètres d’altitude, au cœur du front de neige d’Aussois et en contrebas du départ du télésiège débrayable du Gran Jeu.
On retrouvait ici une gare motrice-tension imaginée par Weber. Nous reviendrons plus en détails sur les deux rôles de cette gare dans la partie "Au coeur du télésiège des Côtes".

→ Vues estivales :

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La gare aval vue depuis la route menant aux barrages d'Aussois.

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La gare aval vue depuis les parkings.

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Vue depuis la gare aval du télésiège du Gran Jeu.

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Vue de profil.


→ Vues hivernales

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Vue de trois-quarts avant.

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Vue de côté.

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Vue de trois-quarts arrière.



La ligne

La ligne du télésiège des Côtes était longue de 1250 mètres. A la sortie de la gare aval, la pente était assez faible jusqu’au pylône 5 qui imprimait la montée principale de l’appareil. Côtes survolait alors dans cette montée de nombreuses fois la route des barrages d’Aussois qui, en hiver est la piste verte des Côtes.
Le pylône 10 commençait à radoucir l’inclinaison du câble avant la gare amont, située après l’ensemble P11-P12.

Weber avait équipé la ligne de 12 pylônes, dont huit supports, trois supports-compressions et un compression :
  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 4S/4S
  • P5 : 8C+2C/8C+2S
  • P6 : 6S/6S
  • P7 : 6S+2C/6S+2C
  • P8 : 6S/6S
  • P9 : 6S/6S
  • P10 : 6S/6S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 8S/8S



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Ligne depuis la gare aval.

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P1.

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P2.

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Portée vers le pylône 3.

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Portée vers le pylône 4.

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La suite de la ligne à partir du pylône 5.

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Portée vers le pylône 6.

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P6.

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Rehausse du pylône 6.

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Portée vers le pylône 7.

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Portée vers le pylône 8.

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Milieu de la portée.

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Portée vers le pylône 10.

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P10.

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Portée vers le pylône 11.

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Les pylônes 11 et 12.



La gare amont

La gare amont était située à 1940 mètres d’altitude, à quelques dizaines de mètres du départ du télésiège des Sétives.
Au niveau technique, on retrouvait une classique station retour-fixe du câble. Notons que le débarquement se faisait depuis une estacade en bois au niveau du pylône 12. Cette estacade fut démontée au début des années 1990 et le débarquement déplacé au niveau de la poulie de retour-fixe.

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Vue de côté depuis la zone de débarquement.

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Vue en plongée.

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La gare amont dans son environnement. A gauche, le départ du télésiège des Sétives.



Véhicules et pinces

Le télésiège des Côtes était équipé à l'origine de sièges 2 places Weber, remplacés en 1981 par des véhicules Gimar. Les sièges Gimar étaient depuis 1987 reliés au câble par des pinces fixes Mueller.

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Les sièges Weber originaux (D.R).

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Deux sièges Mueller devant la gare aval.

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Une pince Mueller.



Au coeur du télésiège des Côtes

→ La tension du câble

La gare aval assurait la tension du câble grâce à un contrepoids en béton. La gare était installée sur des rails qui permettaient de la faire coulisser d'avant en arrière pour tendre le câble. Juste derrière la station motrice, nous retrouvions un poussard qui permettait de dévier les deux câbles de tension reliant à la fois la gare et le contrepoids.

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Le poussard. A gauche, nous remarquons les rails sur lesquels coulissait l'ensemble de la gare aval.

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Vue arrière du poussard.

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Le contrepoids.


→ La mise en mouvement du câble

Le télésiège des Côtes était initialement entraîné par deux moteurs asynchrones : l'un gérant la petite vitesse (à 1,5 m/s), l'autre la grande vitesse (à 2,3 m/s), la motorisation a été remplacée par un moteur à courant continu dans les dernières années d'exploitation. Ce télésiège avait alors une fâcheuse tendance à user prématurément les balais du moteur, et provoquait des pannes assez récurrentes. La motorisation a été changée à plusieurs reprises, sans résultats significatifs. La puissance du moteur était d'environ 110 kW, et était transmise par courroies au réducteur situé sous la poulie motrice.
La marche de secours était assurée par un moteur thermique Chrysler.

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Zoom sur la chaîne cinématique. En bleu, le moteur électrique, et en vert le moteur thermique de secours.

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La poulie motrice. En bleu, la piste de freinage d’urgence.



Vues de la ligne en été…

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La ligne en direction de l’amont depuis le pylône 7.

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La ligne avant le pylône 7 vue depuis la route des barrages d'Aussois.

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Le pylône 6.

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Vue vers l'amont avec les pylônes 6 et 7. Photo prise depuis le télésiège du Gran Jeu.

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Vue sur la quasi-totalité de la ligne depuis le front de neige d’Aussois.



Côtes, un télésiège trop vieux et délaissé

Le télésiège des Côtes était un appareil principalement destiné aux débutants grâce à la desserte de la piste verte des Côtes, qui permettait d'agrandir le secteur débutant du front de neige de la station. Il permettait aussi de rejoindre le domaine skiable et le télésiège des Sétives afin de doubler le télésiège débrayable du Gran Jeu dans son rôle d'ascenseur depuis la station lors des périodes de fortes fréquentations ou alors en cas d'indisponibilité de ce dernier.
Prévu d'être remplacé sur un tracé un peu plus long par l'ancien télésiège du Peyron situé à Orelle durant l'été 2015, ce projet n'a pour le moment pas encore vu le jour pour des questions de rentabilité (peu de passage/pour un montant initial budgété à 1,8 millions d'Euros qui aurait finalement atteint au global 2,5 millions d'Euros).
Malgré son importance sur le domaine skiable, le télésiège des Côtes était peu fréquenté et trop vieux. C'est ainsi que la Régie des Équipements Touristiques d'Aussois l'a démonté durant l’été 2015 en même temps que le télésiège du Gran Jeu afin de pouvoir effectuer les terrassements pour l'implantation du futur télésiège débrayable du Gran Jeu. Le télésiège des Côtes ne sera donc pas remplacé pour la saison 2015-2016 par un autre télésiège. Le sera-t-il un jour ? Seul l'avenir nous le dira...

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Côtes, un télésiège ancien mais pratique aujourd'hui démonté après 46 années de bons et loyaux services.


Je tiens à remercier remontees, valcelouis et rider aussois pour leurs photos. Et enfin, merci beaucoup à Aussois pour le partage de ses différentes photos ainsi que pour les informations techniques et historiques apportées sur cet appareil.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Aussois, rider aussois, valcelouis et remontees
Date des photos : 7 juillet 2012, 16 juillet 2012 (remontees).

Ce message a été modifié par alspace - 08 janvier 2017 - 17:45 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 17 octobre 2015 - 17:12

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage. Image IPB

Historique du reportage :
Reportage initial : mars 2007
Première refonte : octobre 2015.

Ce message a été modifié par alspace - 20 octobre 2015 - 14:28 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   vincen 

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Posté 18 octobre 2015 - 10:36

Voir le messagealspace, le 17 octobre 2015 - 17:12 , dit :

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage. Image IPB

Merci pour ce reportage enfin bon sur cette remontée

Menci à Monchu pour la censure alors que je ne disais que la vérité ! L’illettrisme ça se corrige Image IPB

Ce message a été modifié par vincen - 25 octobre 2015 - 09:13 .
Raison de l'édition : suppression passage pas très courtois

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 18 octobre 2015 - 11:53

Merci alspace pour cette sympathique refonte, en plus ça permet à mes photos de ne pas dormir sur mon disque dur et de pouvoir profiter au plus grand monde. ;)

Ce message a été modifié par remontees - 18 octobre 2015 - 16:54 .
Raison de l'édition : suppression citation

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 19 octobre 2015 - 00:19

Merci à vous deux pour vos retours positifs. Image IPB
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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