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Je vous propose aujourd'hui de découvrir un reportage sur un nouvel appareil : le télésiège des Lombards dans sa version de 2010, situé à Auris-en-Oisans.
Vous y découvrirez une présentation rapide de la station, un historique de la ligne des Lombards, la description et des photos de l'appareil.
Bonne lecture.
Note concernant les photos de ce reportage : l'orientation de la ligne de montée du télésiège des Lombards ne permet pas de réaliser des photos de qualité optimale. Le matin, la ligne est à l'ombre ce qui rend les photos très sombres. L'après-midi, la montée le fait avec le soleil face à la ligne, ce qui rend les photos inexploitables. Pour corriger la faible luminosité lors des prises de vue le matin, j'ai donc dû corriger l'ensemble des photos. Je vous remercie de votre indulgence sur ce point.
Auris-en-Oisans : présentation
Le télésiège des Lombards se situe à Auris-en-Oisans, commune du département de l'Isère située au cœur de l'Oisans. C'est à 1550m d'altitude que la station de sports d'hiver et d'été d'Auris s'est installée en 1970. Elle est reliée à L'Alpe d'Huez et fait partie du domaine skiable Alpe d'Huez Grand Domaine Ski.
L'espace de ski d'Auris s'étend entre le hameau de Maronne à 1440m d'altitude, situé sur la commune de La Garde en Oisans, et le sommet du Signal de l'Homme à 2170m d'altitude, soit 730m de dénivelé qu'il est possible de descendre d'une traite, sans reprendre de remontée mécanique.
Depuis 2006, la SATA (la société exploitant le domaine skiable de la commune et le domaine relié) et la mairie d'Auris poursuivent ensemble un programme de modernisation du domaine skiable qui vise à rationnaliser les anciennes remontées mécaniques et à garantir les liaisons skis aux pieds grâce à l'équipement de certaines pistes en neige de culture.
Le télésiège des Lombards de 1985 à 2010
Le TSF4 Poma des Lombards a remplacé en 2010 le TSF4 du même nom construit en 1985 par Montaz-Mautino. Vous pouvez d'ailleurs découvrir le reportage du premier télésiège des Lombards via ce lien : TSF4 Lombards 1985 et la discussion à ce sujet sur le forum.
Pour bien comprendre l'organisation du domaine skiable d'Auris, voici une illustration de ce qu'il était à l'ouverture de la saison 1985-1986 :
Lors de sa construction en 1985, le télésiège des Lombards permettait de rejoindre directement le sommet du Signal de l'Homme depuis les gorges de Sarenne. Il se présentait alors comme un accès supplémentaire au Signal de l'Homme qui se faisait auparavant uniquement par le TSF2 Gorges puis le TKD Fontfroide. Il desservait du ski propre et a permis d'ouvrir de nouvelles pistes à son arrivée, dont entre autres la piste du col de Cluy.
Son importance dans le domaine skiable s'est accrue à partir de 1988. En effet la modernisation de la liaison entre Auris et L'Alpe d'Huez l'a rendu incontournable en le faisant devenir le seul appareil permettant d'accéder au Signal de l'Homme et donc le seul à permettre le retour à la station d'Auris depuis les gorges de Sarenne.
Sa grande longueur et son inconfort notoire faisaient qu'il était peu apprécié de la clientèle. De plus la difficulté des pistes desservies à son sommet rendait le retour compliqué pour les skieurs de niveau faible ou moyen qui pouvaient pourtant le rejoindre par une piste verte.
Pour remplacer cet appareil indispensable mais impopulaire, la SATA et la mairie d'Auris ont judicieusement décidé de réduire son parcours de plus de moitié, par l'amont et d'améliorer le confort du trajet.
Tous les inconvénients de l'ancienne ligne sont donc désormais oubliés. Le retour à Auris pour les skieurs de niveau faible ou moyen est grandement facilité puisqu'il est possible de rejoindre le TSD4 Louvets par gravité. Et même si elle nécessite un changement d'appareil, la remontée au Signal de l'Homme est plus rapide, en particulier depuis la construction du télésiège débrayable Fontfroide dès l'année suivante, en 2011.
Le TSF4 Lombards : présentation et situation
Le nouvel appareil des Lombards est conçu avec pour objectifs de réduire le temps de parcours et étendre l'offre de ski à son sommet.
Le débit n'étant pas un problème sur ce tracé, le choix s'est porté de nouveau vers un TSF4 mais au confort grandement amélioré. Pour cela la SATA a récupéré l'ancien télésiège de Fontbelle démonté à l'automne précédent à la suite du remplacement de la TCD6 Marmottes 1 à L'Alpe d'Huez. Un appareil à l'origine complexe dont les éléments principaux viennent de Puy Chalvin et datent de 1988. Pour bien comprendre son origine, je vous invite à consulter le reportage du TSF4 Fontbelle qui reprend tout ces éléments en détail.
La ligne de Fontbelle a bien sûr été réadaptée pour satisfaire le nouveau tracé des Lombards. Cette adaptation est bien visible puisque les éléments neufs, moins oxydés que les plus anciens se voient au premier coup d'oeil.
Conçu initialement par Poma en 1988, le TSF4 Lombards construit en 2010 est un télésiège fixe de la gamme Alpha du constructeur isérois. Cette génération d'appareil dispose d'une station motrice-tension caractéristique et d'une poulie retour fixe.
Contrairement au télésiège de Fontbelle, le nouveau télésiège des Lombards 2010 n'est pas équipé de tapis et tourne donc à la vitesse maximale réglementaire de 2,3 m/s.
La gare aval dans l'environnement ombragé et boisé des gorges de Sarenne
Derrière la gare, la piste de Sarenne qui se poursuit jusqu'à l'Alpauris et sur la droite la piste bleue du lys
Le télésiège des Lombards dessert directement deux pistes : la piste martagons créée à la construction du télésiège et qui permet de rejoindre le bas de Fontfroide ; et la piste lys qui rejoint le bas du télésiège.
Il permet également de rejoindre le tracé des pistes suivantes :
- gua et bergeries en direction des gorges de Sarenne et de la gare aval ;
- tétras, vernettes et fontfroide en direction du front de neige de Fontfroide.
La situation du TSF4 Lombards sur le plan des pistes saison 2012/2013 :
Les caractéristiques de l'appareil en 2010
Caractéristiques administratives :
- TSF - Télésiège à attache fixe : LOMBARDS
- Exploitant : SATA
- Constructeur d'origine : Poma
- Année de construction : 2010
- Année de première mise en service : 1988 (TSF4 Puy Chalvin)
- Année de deuxième mise en service : 1994 (TSF4 Fontbelle)
- Saison d'exploitation : hiver
- Capacité : 4 personnes
- Débit à la montée : 2000 personnes/heure
- Vitesse maximale d'exploitation : 2,3 m/s
- Temps de montée : 5 min 45 environ
- Altitude gare aval : 1561m
- Altitude gare amont : 1817m
- Dénivellation : 256m
- Longueur développée : 647m
- Pente moyenne : 44%
- Pente maxi : 90%
- Station motrice : aval
- Station de tension : aval
- Type de tension : hydraulique
- Sens de montée : droite
- Nombre de pylônes : 8
- Nombre de véhicules : 79
- Type de siège : Arceau rénové 4 places
La gare aval
La gare aval du télésiège des Lombards se situe à Auris dans les gorges du torrent Sarenne, frontière naturelle entre les communes d'Auris-en-Oisans et d'Huez-en-Oisans à cet endroit. C'est dans cette gare que se trouvent les fonctions motrice et tension de l'appareil.
A l'approche de la G1 depuis la piste du lys :
Vue sur la ligne depuis la G1 :
La zone d'embarquement :
La ligne
La ligne du télésiège des Lombards n'est pas symétrique. La pente la plus forte se trouve avant le milieu de ligne. Puis la pente diminue légèrement et devient constante jusqu'en G2.
Profil en long de la ligne du télésiège des Lombards
On notera que les têtes de pylônes sont d'origine sauf pour les P1 et P8. Les fûts des pylônes comportent quasiment tous des éléments neufs minoritaires sauf pour les P4 et P5 qui sont intégralement récupérés de Fontbelle et sauf pour le P3 qui est neuf. Les gares et galets viennent de Fontbelle.
La configuration des pylônes est la suivante (montée/descente) :
G1 : 12C
P1 : 4S
P2 : 4S
P3 : 10C
P4 : 8S
P5 : 8S/6S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 12S
G2 : 1S
La vue sur la ligne en sortie de G1 :
Un coup d'oeil sur la G1 depuis la ligne :
A l'approche du premier pylône de la ligne :
La potence est neuve sur ce pylône :
Le pylône 3, seul pylône compression de la ligne, dont le fût est neuf :
Dans la plus forte pente de la ligne :
La pente devient constante juqu'en G2 :
Le P6 où l'on voit bien la distinction entre les éléments neufs et récupérés :
Survol de la piste martagons :
Passage au-dessus de la piste gua :
Nous voilà presque arrivés :
La gare amont
La gare amont du télésiège des Lombards est une poulie retour fixe classique pour les TSF Alpha.
La chaîne des Grandes Rousses en arrière-plan :
Ce télésiège permet un retour aisé au front de neige de Fontfroide :
Les sièges et le système d'accroche au câble
Le télésiège des Lombards est équipé de sièges Arceau 4 places issus du télésiège de Fontbelle et rénovés pour l'occasion.
Un siège en ligne, la numérotation des sièges a été refaite pour cet appareil :
Détails d'une pince et de la nouvelle plaque :
Conclusion
Grâce à cet investissement complétant judicieusement la rénovation des appareils de Fontfroide en 2011, Auris et la SATA ont permis de simplifier la desserte de ce secteur du domaine skiable.
Le télésiège des Lombards permet dans les faits un retour plus efficace à Auris ou en haut du Signal de l'Homme depuis les gorges de Sarenne. Il est promis à un bel avenir.
Texte et photos (décembre 2010) : Benjamin Cereghetti
Lien vers la discussion sur le forum : TSF4 Lombards 2010 - Auris-en-Oisans / Alpe d'Huez Grand Domaine
D'autres photos de cet appareil dans ma galerie : TSF4 Lombards 2010
Site internet de la station : auris-en-oisans.fr
Site internet de l'exploitant : sataski.com
Question : Pourquoi mets-tu TSF4 Lombards 2010 et non pas TSF4 Lombards ? Même s'il a été remplacé en 2010 ... ?
