Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Valais (Suisse) : liaisons plaine - montagne - Forums Remontées Mécaniques

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[Projets] Valais (Suisse) : liaisons plaine - montagne

#41 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 septembre 2019 - 16:45

Merci pour ce renseignement. :)
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 01 octobre 2019 - 17:02

Le projet de liaison entre les Haudères et Arolla est abandonné par le canton, car trop cher par rapport à une remise en état de la route (15 millions de plus immédiatement et 1/3 de plus en coûts d'exploitation, notamment car la route devrait quand même être maintenue en état comme liaison secondaire).
La seule solution pour qu'elle se réalise serait qu'un investisseur privé s'y lance, comme appareil touristique et non de transport public.

Article gratuit peu développé: https://www.20min.ch...Arolla-29248369

Article payant plus développé: https://www.lenouvel...bandonne-870357

Ce message a été modifié par chris2002 - 01 octobre 2019 - 17:02 .

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#43 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 01 octobre 2019 - 18:31

Qu'on ait envisagé une télécabine m'étonne. Plutôt un téléphérique débrayable avec quatre pylônes sur le flanc droit (oriental) de la Borgne. les 500 m de dénivellé sur 6 km ne font même pas 10 % de pente.
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 01 octobre 2019 - 20:22

Un téléphérique débrayable serait encore plus cher...
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 01 octobre 2019 - 20:38

C'est un lieu typique où on ne FERAIT PAS de liaison-câble. Manquent les sauts de terrain difficiles à franchir par les routes.
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   marcskie 

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Posté 01 octobre 2019 - 21:24

Heureusement que le projet a été abandonné.

Le Val d'Hérens est une des vallées du valais qui a su rester assez authentique, se préserver du tourisme de masse.

Evolène, la Forclaz, La Sage, ... c'est vraiment joli comme coin...ça aurait été complètement débile de massacrer ce joli coin avec une télécabine.

En valais il y a des vallées qui dégagent vraiment quelque chose, et celle-ci en fait partie.
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 02 octobre 2019 - 08:12

Le Val d'Hérens n'est pas non plus un musée. Même à Arolla, il y a des gens qui habitent à l'année, et ce projet était aussi pour eux (rendre l'accès au village moins sujet aux risques météos en hiver).

D'ailleurs, c'est son rôle comme transport public qui est abandonné. Des promoteurs privés pourraient toujours relancer le projet dans un but avant tout touristique, s'ils pensent que cela a un intérêt.
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 15 mai 2020 - 15:14

Bonjour,
un membre (highlander08) avait évoqué, page 1, une possibilité de liaison entre Sierre et le Val d'Anniviers; je me suis imaginé un projet de liaison Sierre - Vercorin ainsi que Sierre - Chandolin/Saint - Luc?

Tout d'abord, voici mon projet Sierre - Vercorin:

Longueur de la RM: env. 4,1km (3,5km G1-G2 + 600m G2-G3).
Vitesse: 8m/s.
Temps de trajet: env. 8min35.
Débit: de 1800 à 3000 p/h (modulable suivant les HC (= Heures Creuses) ou HP (= Heures de Pointe)).

La remontée choisie est un 2S car:
-Plus rapide qu'une TCD classique.
-Bon débit.
-Moins de pylônes.
-Gares compactes (similaires à celles des TCD); donc pas besoin de gros bâtiments; donc coûts réduits pas rapport à un 3S.
-Temps de trajet plus attractif par rapport à la voiture (divisé par un peu plus de la moitié; sachant qu'il faut compter env. 20 min pour faire Sierre - Vercorin).

Le but est de construire une RM ayant une fonction de transport urbain mais aussi d'accès direct au domaine skiable.

Situation de cette RM:
Image IPB

La G1 se trouve à côté de la gare ferroviaire de Sierre.
La G2 est implantée sur la montagne; pour desservir le haut de Vercorin.
La G3 est non loin de la G1 de la TCD10 Vercorin - Sigeroulaz - Crêt du Midi.

Qu'en pensez-vous ?

PS: je pense après continuer la suite avec les liaisons vers Chandolin/Saint - Luc…

Ce message a été modifié par PassionRM - 15 mai 2020 - 15:17 .

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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 15 mai 2020 - 15:22

Je suppose que le Val Anniviers et Sierre n’ont ni l’envie ni l’argent de faire un deuxième tronçon de 600 m pour un 2S vu les coûts ...
Cela peut être donc intéressant en un tronçon ...

Et on oublie toujours le côté écologique, les parcelles et droits passages ainsi que le reste de la paperasse !

Ensuite, il ne faut pas oublier le futur nouveau TPH Chalais-Vercorin ...

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 15 mai 2020 - 15:27 .

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#50 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 15 mai 2020 - 15:26

Merci pour votre retour !
Pour l'écologie: c'est pour ça que j'ai imaginé une RM avec moins de pylônes et des gares moins grandes (en plus du coût réduit). J'aurais pensé à un funiculaire souterrain mais trop onéreux.
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 15 mai 2020 - 15:27

Voir le messageGondelbahn Monde, le 15 mai 2020 - 15:22 , dit :

Je suppose que le Val Anniviers et Sierre n’ont ni l’envie ni l’argent de faire un deuxième tronçon de 600 m pour un 2S vu les coûts ...
Cela peut être donc intéressant en un tronçon ...

Et on oublie toujours le côté écologique, les parcelles et droits passages ainsi que le reste de la paperasse !

Ensuite, il ne faut pas oublier le futur nouveau TPH Chalais-Vercorin ...

En plus de ces points que tu évoques, la ligne devra passer sur (ou sous) des lignes à haute tension, voire à très haute tension si le raccordement entre Chamoson et Chippis se construit.
Il y a aussi la problématique du survol des habitations, car, pour partir de la gare de Sierre, il faut survoler ces quelques bâtiment plus la zone industrielle située en dehors de la ville.

C'est un projet intéressant mais totalement utopique (et heureusement).

Edit: Certes mettre moins de pylônes est écologique, mais, il en faudra de toute manière et cela aura tout de même un impact visuel (câbles, cabines, pylônes, etc)
Je me demande si mettre une telle RM serait idéal avec le passage des avions. Car, l'aéroport de Sion n'est pas très loin. Je n'arrive pas à voir si les avions seraient déjà plus hauts que l'altitude de Verco.

Ce message a été modifié par 10sami52 - 15 mai 2020 - 15:31 .

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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 15 mai 2020 - 15:28

Dans la vraie vie, le simple tronçon Sion-Mayens de l’Hôpital (Mayens de l’ours) se fera peut être dans 10 ans ...
Donc on oublie un peu certains projets utopiques et on met un 0 de plus aux projets en actualité :D

Ce serait cool de ne pas mélanger ici, des projets utopiques des projets "réels" et encore les réels existeront peut être que dans 25 ans
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#53 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 15 mai 2020 - 15:37

Effectivement… C'est vrai qu'il y a un aéroport et des lignes HT pas loin… :wacko:
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#54 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 15 mai 2020 - 16:15

Une des problématiques concernant le funiculaire souterrain est le passage sous le Rhône. Il faudrait savoir si le sous-sol est fracturé, meuble, en roche dure ou fait que de molasse (suite au retirement du glacier il y a des dizaines de millier d'années).
Des solutions plus "durables" et "écologiques" seraient l'installation d'une petite ligne ferroviaire entre la gare de Sierre et la gare aval du TPH Chalais-Vercorin (dans le genre tram-train) ou l'installation d'un trolleybus. Mais, il faudra avoir les fonds pour.
Une autre solution serait d'augmenter la cadence des bus entre les deux points susnommés. Pas besoin de construire des infrastructures dédiées (lignes de contact, voies, gares).

Concernant les autres villages du Val d'Anniviers, c'est un peu plus complexe. Il y a actuellement le service Car Postal qui dessert les localités, de Sierre jusqu'à Zinal. Mais le temps de trajet n'est pas négligeable. Je ne sais pas s'il est faisable d'installer une ligne à crémaillère ou souterraine avec une pente plus légère à cet endroit.
Le mieux (économiquement et "écologiquement"), serait de renforcer les offres de transports publics actuellement en place. Après, il n'est pas impossible de se tourner sur d'autres solutions pour permettre de réduire le temps de trajet et afin d'augmenter, théoriquement, le débit.

Edit: il faut pas oublier que les RMA ont dû faire des concessions. La liaison Grimentz-Vercorin projetée il y a quelques années ne se fera jamais. Les défenseurs de l'environnement ayant eu gain de cause lors des discussions de la liaison.

Ce message a été modifié par 10sami52 - 15 mai 2020 - 17:01 .

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#55 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 15 mai 2020 - 16:30

Merci pour tous vos renseignements… Les solutions que vous proposez n'ont pas l'air mal… Après, pour la crémaillère, j'imagine qu'il faut avoir des sous.

Ce message a été modifié par PassionRM - 15 mai 2020 - 16:31 .

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#56 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 15 mai 2020 - 17:14

Sierre - Vissoie c'est déjà presque 10 km à vol d'oiseau. Donc pour ce qui est d'un funiculaire, sauf à faire des cabines énormes, le débit risque d'être très faible. Et ce que j'écris ci-dessous pour une liaison ferroviaire est aussi valable pour un funiculaire souterrain...


Pour une idée de transport ferroviaire à crémaillère. De Sierre à Chippis on peut envisager de reprendre l'embranchement industriel, en le modernisant, mais depuis Chippis jusqu'à Vissoie (au moins), la seule solution me parait un long tunnel d'environ 8 km de long (vu la topographie, et pour éviter un certain nombre d'oppositions des défenseurs de la nature, du paysage, etc.). Soit une solution à 250-300 millions, au moins, sans compter les infrastructures annexes. (le tunnel Grafenort - Engelberg de 4 km a par exemple couté 175 millions de CHF). Et une fois à Vissoie, il faudrait encore compter des remontées mécaniques vers St-Luc et Grimentz.


Bref, projet complètement utopique, les coûts sont complètement disproportionnés vis à vis de l'utilité réelle.

Ce message a été modifié par chris2002 - 15 mai 2020 - 20:17 .

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#57 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 15 mai 2020 - 18:11

Effectivement… Merci pour ces renseignements.
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   Fanatix 

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Posté 16 mai 2020 - 22:04

Voir le message10sami52, le 15 mai 2020 - 16:15 , dit :

Edit: il faut pas oublier que les RMA ont dû faire des concessions. La liaison Grimentz-Vercorin projetée il y a quelques années ne se fera jamais. Les défenseurs de l'environnement ayant eu gain de cause lors des discussions de la liaison.


Pourquoi? Donc jamais jamais?
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 02 juillet 2020 - 17:37

La télécabine Sion - Mayens de l'Ours a été mise à l'enquête par le canton du Valais. Des gabarits vont être posés sur le tracé.

Réalisation en fonction des oppositions qui se présenteront, mais très probablement pas de mise en service avant décembre 2021.
Financement à priori assuré mais dont la répartition dépendra de la reconnaissance ou non du statut de transport voyageur régional (financement pris en partie en charge par le canton et la confédération via les fonds de financement des transports publics).

Aux niveaux des caractéristiques :
Débit prévu de 1800 personnes/heure
Temps de trajet prévu de 11 minutes
29 pylônes
Coût de réalisation : environ 30 millions de CHF

Un article très complet mais payant du Nouvelliste : https://www.lenouvel...ositions-952822

Ce message a été modifié par chris2002 - 02 juillet 2020 - 17:40 .

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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 02 juillet 2020 - 19:57

Ce télécabine sera quand même à 95% du transport touristique, car les Mayens de l’hôpital ne sont pas un énorme hameau très peuplé, ni Thyon 2000. Es-ce qu'il y aura une réelle utilité de l'ouvrir toute l'année comme un transport public ? J'imagine que c'est surtout pour obtenir des financement du canton et de la confédération qu'ils aimeraient le faire passer comme transport voyageur régional, mais pas sûr que ça passe.
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