Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Logère - Crest-Voland/Cohennoz - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Logère - Crest-Voland/Cohennoz Montaz-Mautino - 1986

#1 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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  Posté 27 août 2006 - 16:19

Bonjour !

Voici un reportage sur le

Image IPB


Sommaire :
I- Présentation
II- Situation
III- Technique
IV- Photos
V- Goodies


Reportage réalisé en coopération avec totoo


I- Présentation :
Situé sur les pentes du Lachat, le télésiège à pinces débrayables 4 places de la Logère est la principale remontée mécanique de Crest-Voland/Cohennoz. En effet, il est accessible directement depuis le centre de la station et est situé en plein coeur du domaine skiable, ce qui en fait une remontéesratégique au sein de ce domaine.
Il s'agit du premier TSD de la station et par la même occasion du Val d'Arly. Il a permis une meilleure desserte du domaine ainsi qu'une amélioration de la toute jeune liaison avec la station des Saisies, l'Espace Cristal, inauguré en 1985, et a marqué un véritable tournant en vue de la future expansion de cet Espace Cristal en Espace Diamant, 20 ans après. A savoir que cette même année, le TSD4 Poma de Bisanne est également réalisé aux Saisies, améliorant donc aussi la liaison via la verte du Chemin de la Palette entre Bisanne et le Cernix.

Il vient remplacer, à priori sur le même tracé, un TSF2 Montaz-Mautino qui daterait de 1978. Il s'agissait d'un télésiège avec des gares de modèle Bi-Alp en forme de "W", et des têtes de pylônes qui étaient intégrées aux fûts.
Ce TSF2 est le premier télésiège de Crest-Voland. Il a permis à l'époque de sa construction une meilleure desserte du domaine, répondant ainsi à une demande en matière de ski de plus en plus grande.
Cependant, ce télésiège s'est vite avéré inefficace face à l'afflux croissant de skieurs qui viennent de plus en plus nombreux chaque saison, tout ceci accentué par sa position centrale dans la station. C'est pourquoi il a été remplacé après seulement quelques années de service par une nouvelle remontée plus performante. Ce remplacement va dans le cadre de la modernisation du domaine, visant à améliorer la desserte sur la Logère mais également sur le Cernix, qui a vu la construction du TSF4 du même nom.

Voici pour finir ce paragraphe sur la partie historique deux photos de cet ancien appareil :
Image IPB
(photo de Nanouk, merci beaucoup !)

Une de la ligne de 1983 :
Image IPB
(photo de maogan77, merci beaucoup également !)


C'est donc un TSD4 qui est choisi pour ce remplacement. Et pas n'importequel TSD vu qu'il s'agit d'un appareil du constructeur français Montaz-Mautino. La Logère fait donc partie de l'espèce rare que sont les TSD Montaz-Mautino (une dizaine en France). Espèce d'autant plus rare et unique que l'on peut voir toute la mécanique de gare, du moins sur ce télésiège, pour le plus grand plaisir des passionnés.


Depuis la réalisation de l'Espace Diamant en 2005, ce télésiège est devenu un appareil stratégique non plus uniquement pour la station de Crest-Voland mais pour la liaison toute entière. En effet, pour relier les stations de Notre-Dame de Bellecombe et de Crest-Voland/Cohennoz, on doit passer par Les Saisies et donc par le Mont Rond, puis le Plan des Fours, le secteur Douce et le Chard du Beurre. Pour éviter cette longue et laborieuse traversée, une navette a été installée dans les deux sens entre Notre-Dame de Bellecombe et Crest-Voland : elle part ou elle arrive au pied des TK des Quarts et du Réguet à Notre-Dame de Bellecombe et part ou arrive au TSD de la Logère à Crest-Voland. C'est donc un TSD stratégique dans l'Espace Diamant car on est obligés de le prendre depuis la navette pour pouvoir continuer notre route.


Le télésiège débrayable de la Logère dessert le domaine dans son ensemble, mais notamment la piste bleue du secteur, La Criée, une belle piste avec vue sur la chaîne des Aravis, le Mont Charvin et la station. Il ne monte cependant pas jusqu'au sommet du Lachat comme le TSD4 Poma du Cernix, ce qui fait qu'il faut emprunter le TK du Grand Bois afin d'avoir un accès plus simple à certaines pistes du secteur Moliettes et à la liaison avec Les Saisies.
A savoir que ce télésiège est empruntable à la descente, à un débit de 50%, car seulement deux personnes sont autorisées par siège. Il est également ouvert l'été, deux jours par semaine, les mardis et jeudi.


Malgré sa rapidité, ce télésiège est assez inconfortable à cause des lattes en plastique des assises. Néanmoins, il reste un appareil indispensable et performant au sein du domaine de Crest-Voland et de l'Espace Diamant !


II- Situation :
Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :
Image IPB

En zoom :
Image IPB


III- Techniques :
Il s'agit d'un appareil débrayable du constructeur :)/>/>. Sa gare aval est motrice tension et sa gare amont retour fixe.
La couleur des gares est rouge.

Voici les principales caractéristiques de cette installation :
  • Nom de l'installation : Logère
  • Constructeur : Montaz-Mautino (rénovation GMM)
  • Société exploitante : Val d'Arly Labellemontagne
  • Année de construction : 1986
  • Saison d'exploitation : Hiver et été
  • Capacité : 4 personnes
  • Altitude aval : 1230m
  • Altitude amont : 1612m
  • Dénivelée : 382m
  • Longueur développée : 1639m
  • Pente maxi : 49%
  • Pente moyenne : 23,3%
  • Débit à la montée : 2200 personnes/heure
  • Débit à la descente : 1100 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5m/s
  • Emplacement motrice : aval
  • Emplacement tension : aval
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
  • Nb Pylônes : 16
  • Temps de trajet : 5 min et 28 s
  • Nb Véhicules : 107


Un bon nombre de caractéristiques sont présentes sur le devant de la gare aval, comme beaucoup d'appareils Montaz-Mautino de cette époque. Vous pourrez vous rendre compte avec les photos ci-dessous qu'il y a trois panneaux de données. J'ai pris celui de Montaz-Mautino. Cependant, les données de la station diffèrent complètement de celles des deux constructeurs. Par exemple elles stipulent 4,5m/s pour la vitesse de l'appareil et un débit de 2000 personnes/heure.



IV- Photos
La gare aval :
Elle est située sur le front de neige du centre de la station, sur une plateforme surélevée, afin de faciliter son accès depuis les pistes. Il faut cependant noter que cette plateforme oblige tout skieur venant de la navette à grimper une petite pente où la technique de l'escalier est obligatoire si on veut arriver au bout. ^^
On y trouve un point de vente de forfaits ainsi qu'une aire de repos.
Elle est accessible depuis la bleue de la Criée qui la longe sur toute sa longueur et depuis la navette entre Notre-Dame de Bellecombe et Crest-Voland.

La gare sur le front de neige de Crest-Voland :
Image IPB

Image IPB

Les bornes des forfaits :
Image IPB

Avant l'embarquement :
Image IPB

Les caractéristiques de l'appareil (vous remarquerez les trois panneaux) :
Image IPB

La cabane avec le point de vente de forfaits :
Image IPB

L'embarquement :
Image IPB

Le siège sous la came de débrayage :
Image IPB



La ligne :
La ligne démarre du front de neige de Crest-Voland. Elle longe sur presque toute sa longueur la piste bleue de la Criée. Son parcours est quasiment vierge de toute forêt, sauf vers les pylônes 13 et 14. Elle suit une pente régulière et peu forte, malgré un pylône de compression au n°5.

La ligne vue de la queue :
Image IPB

Les deux premiers pylônes de compression, p1 et p2 :
Image IPB

Image IPB

p3 :
Image IPB

p4 :
Image IPB

Le p5 de compression :
Image IPB

Image IPB

Image IPB

p6 :
Image IPB

Ligne entre p6 et p7 :
Image IPB

p7 :
Image IPB

p8 :
Image IPB

p9 :
Image IPB

p10 :
Image IPB

p11 :
Image IPB

Regard en arrière et vue sur les Aravis :
Image IPB

p12 :
Image IPB

p13 :
Image IPB

p14 :
Image IPB

p15, avec le TK du Stade :
Image IPB

p16, passage au-dessus du TK du stade :
Image IPB

La fin de la ligne avec le Charvin en toile de fond :
Image IPB

Arrivée en G2 :
Image IPB



La gare amont :
Elle arrive au sommet du Lachat, dans une petite cuvette centrale entièrement vierge de végétations.

La gare amont :
Image IPB

La gare amont et la cabane :
Image IPB

L'arrière de la G2 :
Image IPB

Image IPB

Le panneau d'informations à propos de la descente :
Image IPB


Et voici quelques photos de l'intérieur de la G2, prises en été. Je n'ai pas visité la gare, mais comme expliqué ci-dessus, le dessous non couvert permet de voir les éléments techniques.

La gare vue de dessous :
Image IPB

La poulie retour fixe :
Image IPB

Une pince dans le contour avec les bananes :
Image IPB

Un siège dans le ralentisseur juste après le pasage de la pince sous la came de débrayage, que l'on aperçoit :
Image IPB

Les pneus et la came de débrayage côté ralentisseurs :
Image IPB

Les mêmes mais du côté lanceurs, avec les galets de retour de câble :
Image IPB

Une pince dans les lanceurs :
Image IPB

L'arbre entrainant les pneus :
Image IPB

Un petit réducteur pour l'entrainement des bananes :
Image IPB



Véhicules et pinces :
Un siège en ligne :
Image IPB

En gare aval :
Image IPB

En gare amont :
Image IPB

Une pince :
Image IPB



V- Goodies
Voici un fond d'écran :
http://www.espacediamant-ski.net/TSD%204%2...e/Goodies-1.jpg
Le TSD avec vue sur les Aravis et le Charvin.


Voilà pour ce reportage qui j'espère vous aura plu.
Je tiens à remercier encore une fois particulièrement rodo_af pour le grand apport de photos qu'il a fourni pour ce reportage !
Merci également à Nanouk et à maogan77 pour les photos du TSF2 !
Bonne journée !
91@g
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 28 août 2006 - 14:17

Merci pour ce reportage, je rajoute quelques photos de la G1 :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 28 août 2006 - 14:45

Merci beaucoup pour ces photos lacpse ! :( :(

Ce message a été modifié par 91@g - 28 août 2006 - 14:45 .

91@g
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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  Posté 28 août 2006 - 21:05

Ajout de la situation sur le plan des pistes et sur une carte IGN.
91@g
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 06 septembre 2006 - 17:37

Pour info,ce télésiège de la Logère a remplacé en 1986 l'ancien TSF 2 du même nom, qui était lui aussi un :MM: mais de modèle "TriAlp" à gare de départ en W (ce que j'appelle "fausses gares Delta")
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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  Posté 06 septembre 2006 - 21:33

Merci beaucoup pour l'info chin@ill ! :(
Ajout dans le reportage ! :(
91@g
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 02 septembre 2007 - 16:35

Quelqu'un sait si les pylones sont d'origine ou pas ?? car c'est pas tellement le style de MM ds ces années las ...
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 02 septembre 2007 - 16:50

Faut croire que, oui ce sont de pylônes d'origine de chez Montaz Mautino

Le TSD de Rosaël construit deux ans après celui là, possède les mêmes. Idem pour le TSD4 de la Girarde à Termignon (construit en 1989) :)
Image IPB
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 01 décembre 2008 - 22:37

Une mise à jour du reportage a été effectuée ! ;)
91@g
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   skierdude9450 

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Posté 02 décembre 2008 - 05:45

Très beau reportage. Merci pour la mise à jour. Sont les photos de cette saison?
-Matt
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 02 décembre 2008 - 08:04

Pour les photos hiver oui. Les photos avec le beau temps datent de décembre dernier. Celles où il fait moins beau sont celles de rodo et datent d'avril dernier.
Pour les photos été, elles ont été prises en 2006.
91@g
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 02 décembre 2008 - 19:12

Merci pour cette mise à jour!
Un TSD4 Montaz Mautino avec une LH 500W garée à coté : le rêve quoi! ;)
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 02 décembre 2008 - 19:22

Ajout de la photo de Nanouk ! :angry: Merci à toi ! ;)
Une autre photo de l'ancien TSF2 devrait suivre.
91@g
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 02 décembre 2008 - 22:17

Voir le message91@g, le 2 12 2008, 18:22, dit :

Ajout de la photo de Nanouk ! :angry: Merci à toi ! :angry:

Ce fut un plaisir... :angry:

Merci de nous avoir présenté cet appareil :angry: (je les adore, ces TSD4 ;) ) !

Ce message a été modifié par Nanouk - 02 décembre 2008 - 22:20 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 03 novembre 2009 - 01:18

J'ajoute une petite vue la partie inférieure de la ligne de l'ex TSF2 MM :
Image IPB
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 03 novembre 2009 - 14:55

Voir le messageGeofrider, le 2 09 2007, 15:50, dit :

Faut croire que, oui ce sont de pylônes d'origine de chez Montaz Mautino

Le TSD de Rosaël construit deux ans après celui là, possède les mêmes. Idem pour le TSD4 de la Girarde à Termignon (construit en 1989) ;)
Image IPB

Les pylônes TSD sont de conception légèrement différente des pylônes TSF (Conception des balanciers et rattrapes-câbles entre autres).
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   François73 

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Posté 03 novembre 2009 - 15:46

Merci pour la photo ! :)
On voit bien cette fameuse gare en "W" ainsi que les anciens TK du Lachat 1 et 2, à l'extrême gauche de la photo.

Une refonte du reportage sera réalisée durant l'hiver, avec notamment les nouveaux sièges ;) ayant remplacés cet été les vieilles assises ;) .
L'Espace Diamant, 179 Km de pistes face au Mont Blanc.
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   dewey 

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Posté 03 novembre 2009 - 20:12

Magnifique je me revoir reprendre le TSD4 des combes au Ménuires !! "le TGV" <3 (l)

Ce message a été modifié par dewey - 03 novembre 2009 - 20:13 .

La neige, le skis et les Rm's
Il y a que cela de vrai !
Et vive la Montagne !
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   domingo 

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Posté 01 avril 2012 - 15:29

Les sièges ont été remplacés en "Siège Arceau Central", mais je ne sais pas depuis quand. Et il me semble qu'il y en a désormais 108 et non 107.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 03 avril 2012 - 14:05

Voir le messagedomingo, le 01 avril 2012 - 15:29 , dit :

Les sièges ont été remplacés en "Siège Arceau Central", mais je ne sais pas depuis quand. Et il me semble qu'il y en a désormais 108 et non 107.

Les sièges ont été remplacés par les sièges GMM achetés d'occasion lors du démontage du TSD4 de Rosael à Orelle en 2009. Leur nombre a été complété par des sièges neufs pour faire le total. Il y a 109 sièges.
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