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  1. Dans le sujet : Frein de chariot de téléphérique

    26 mai 2021 - 19:18

    Voir le messagetarpouck, le 26 mai 2021 - 18:06 , dit :


    Bonjours

    Dans le cas de l'accident italien seul le câble tracteur à cédé, la désactivation du frein de chariot n'a pas immobilisé la cabine qui à dévalé la portée jusqu'à dérailler, probablement au niveau du passage d'un pylône. Pour répondre à ta questions rien n'est prévu en cas de rupture du ou des câbles porteurs, ils ne sont pas sensé céder et sont contrôlés avec attention par les exploitants et sont extrêmement résistant, la question sur l'accident italien est donc pourquoi le câble tracteur a-t il cédé


    Merci beaucoup de votre réponse ; donc le câble porteur n'a pas rompu. Je comprends mieux avec le fait que la cabine a "décâblé". C'est tout de même bizarre qu'il n'existe pas un système anti dégorgement du câble par rapport aux roues du chariot.
    Je suis ébahi qu'en termes de transport de personne, on puisse imaginer de n'utiliser qu'un seul câble porteur, tout en espérant qu'il n'y ait pas de possibilité de rupture. Deux câbles sont plus rassurant.
    Merci encore.
  2. Dans le sujet : Frein de chariot de téléphérique

    26 mai 2021 - 17:29

    Bonjour,

    Je ne connais absolument rien en matière de téléphérique, mais je suis très intéressé par la technique.
    Le récent accident survenu en Italie m'a interpellé et j'ai besoin d'un éclairement adapté à un candide.

    J'ai cru comprendre que son origine serait la rupture du câble tracteur, combinée à la désactivation volontaire du frein de sécurité.

    J'ai supposé également que le câble porteur a rompu, puisque la cabine a heurté le sol (donc finalement, rupture de deux câbles distincts).

    Pour un téléphérique qui comporte un seul câble tracteur, avec un seul câble porteur, à quoi peut servir le frein de sécurité en cas de rupture du câble porteur (selon ma logique, ce frein s'actionnerait sur le câble porteur, qui n'avait ici plus aucune tension et qui ont chuté avec la cabine (un peu comme lorsqu'on appuie sur la pédale de frein d'une voiture, alors que cette dernière n'est plus posée sur le sol, en ayant au préalable coupé le tuyau du liquide de frein....c'est sûr, ça ne freine pas et on s'explose au sol).

    Je suppose que ce frein n'est utile qu'en cas de rupture du câble tracteur ; mais alors, pourquoi ces installations monocâble porteur, ne sont-elles pas équipées d'un second câble porteur (disons de sécurité), ce qui augmenterait la probabilité de voir le système porteur défaillir au point de provoquer des risques qui s'avèreraient mortels ou handicapants pour les utilisateurs.

    Je suis donc à la recherche d'un site ou d'un blog qui fourni des schémas de principe de ce qu'il se passe en cas de rupture d'un monocâble porteur (j'ai cherché, je n'ai pas trouvé, personne n'évoque cette éventualité de rupture du monocâble porteur et des moyens mis en œuvre pour assurer la sécurité des personnes, dans ce cas bien précis).

    Je vous en remercie par avance.
    Bien à vous.

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