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  1. Dans le sujet : Construction TCD10 Orange & TCD10 Verte (2023/2024)

    21 août 2023 - 13:27

    Je ne sais pas si on peut même considérer ce pylône P05 comme étant le pylône monofût le plus élevé du monde si l'on considère les pylônes de la télécabine de l'IFS Cloud de Londres comme étant des monofûts et qui mesurent bien plus que 49m.
  2. Dans le sujet : TCD8 Vinpearl (†) - Nha Trang (Vietnam)

    10 août 2023 - 22:37

    Citation

    Attention on ne parle pas d'un appareil Neige qui tournait 4 mois de l'année de 9h à 17h !
    Le Vinpearl doit avoir un paquet d'heures d'exploitation. Et l'exploitant doit se trouver avec des questions de remplacement ou d'augmentation de débit. Car n'oublions pas que Vinpearl est une destination touristique très importante avec de nombreux logements.


    Il est vrai que je n'avais pas pensé à cette dimension là. Etant donné qu'en France, à titre personnel, je connais plus les remontées mécaniques pour leur usage dans la montagne et beaucoup moins dans le cadre urbain, je n'avais songé à la différence qu'il peut avoir au niveau du nombre d'heures d'exploitation entre une TCD dans une station et une TCD dans un milieu urbain.

    Citation

    Sinon les propos France/Autriche : bon on n'est plus au XIXe siècle avec la rivalité de l'époque tout de même !! Ahahaahah
    L'industrie du câble est tout de même l'un des uniques exemples d'une archi-domination des entreprises de l'UE. Donc, bon.
    Evidemment inutile de se lancer dans un hors sujet sur le thème France/Autriche ou Europe...


    Désolé si mes propos étaient déplacés, c'est le fan de Poma en moi qui a parlé :D
    D'autant plus que c'était un appareil qui m'avait marqué quand j'avais lu le livre sur les 80 ans d'expérience de l'entreprise, ce n'était là qu'une simple réflexion personnelle, je ne souhaite en aucun cas ouvrir un débat sur ce sujet -_-
  3. Dans le sujet : TCD8 Vinpearl (†) - Nha Trang (Vietnam)

    10 août 2023 - 13:59

    Il y a-t-il des raisons quand à ce remplacement ? Cet appareil était-il en mauvais état pour justifier la désinstallation d'une télécabine de 2007 ? Ça me fend le cœur de voir une si belle télécabine française remplacée par une télécabine autrichienne :(
  4. Dans le sujet : Construction TCD10 Pontillas (2023)

    28 juillet 2023 - 16:02

    Bonjour à tous, voici mon suivi du 26 et 27 août 2023 du chantier de la TCD10 de Pontillas.

    Désolé par avance pour la qualité de certaines photos prises à l’ombre, je n’ai pas eu l’occasion d’y aller un dimanche, et j’ai dû me contenter d’attendre la fin de journée pour pouvoir prendre des photos lorsque les ouvriers ne travaillaient plus.

    I / La gare aval

    En aval, la gare semble être à un stade avancé de sa construction. A l’instar des Multix installées sur le Côte Chevalier et sur l’Eychauda, on peut s’attendre à une Multix couleur acier avec un liséré bleu et une sous-face en bois. Il faudra attendre encore un peu pour confirmer la présence ou non de ces deux derniers éléments caractéristiques.

    Quelques photos de l'impressionnante gare aval en construction avec ses quatre pieds. On constate déjà la présence du logo de la station et le nom de l'appareil sur les côtés. En ce qui concerne le bâtiment, le socle en béton a été fait et des pans de murs de part et d'autre de la gare étaient en cours de montage cette semaine.

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    A côté, les plexiglas de la gare Multix qui devraient être montés prochainement ainsi qu'un dernier module faisant partie du lanceur

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    Voici quelques photos prises au drone, on peut constater la longueur de la gare prévue pour faire tourner la ligne à 7m/s ainsi que la forme du futur bâtiment associé. De façon générale, l'ampleur du chantier semble assez impressionnante avec ces photos, je trouve :)

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    II / La ligne

    Au niveau de la ligne, pas grand-chose a changé depuis le dernier suivi de Quentin05, si ce n’est que le pylône 18 qui a été monté mais dont je vais inclure les photos dans la partie suivante. C’est pour cela que je ne vais pas montrer beaucoup de photos pour cette partie-là.

    Le pylône 1, compression 16C/16C qui, par ailleurs est équipé du système CPS sur l’extrémité de balanciers

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    Le pylône 6, support 10S/10S installé en bordure de la piste du Bez qui est fortement incliné.

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    Le chemin improvisé pour les engins de chantier permettant d’accéder au P7 avec le petit panneau Comag à droite de l’image

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    Le pylône 7 se dressant fièrement sur la montagne

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    Les panneaux Comag indiquant pour les ouvriers la direction des zones de travaux (je tenais à les mettre car je les trouve un peu sympa :lol: )

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    Les pylônes 8 et 9, respectivement des supports 8S/8S et 12S/12S

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    Le pylône 10, support 8S/8S

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    Le pylône 11, support 12S/12S

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    Le pylône 12, support-compression avant la reprise de la pente

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    Sur le pylône 13, je n’ai pas pris de photos car il y avait des ouvriers qui s’activaient autour du ferraillage. Notez cependant que le coffrage a été installé mais je ne pourrais pas dire s’il y avait du béton en cours de coulage.

    Pour le reste, je ne me suis pas aventuré sur la bute puisque j’étais en VTT et qu’il n’y avait rien à observer de plus par rapport au dernier suivi.

    Parenthèse :

    J’en profite pour mettre une photo de ce trou mystérieux qui a été ouvert sur la montagne où passe la TCD4 de Fréjus, si quelqu’un peut me dire pour quelle raison ce trou existe, je suis preneur :)

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    Je voulais mettre aussi ces photos du TSD6 des Vallons où de la maintenance sur certains balanciers semble être en cours puisque le câble est délogé de certains pylônes et tous les sièges sont stockés en gare.

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    III / La gare amont

    En amont, il y avait des ouvriers qui s’activaient sur le terrain donc je n’ai pas pris de photos de près, mais les ferraillages de la gare amont étaient en cours de montage, et la réalisation du bâtiment associé, certes moins imposant qu’en station aval, avait débuté. Comme dit précédemment, le pylône 18, support 10S/10S, a été monté avec ses balanciers et à en juger de sa hauteur, on peut s’attendre à une gare amont relativement aérienne.

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    Gros zoom sur le P18 monté depuis le plateau de Fréjus

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    IV / Les Drop-Zones

    Pour conclure ce suivi, je vous propose quelques photos prises sur les DZ de Serre Barbin et de Fréjus.

    Sur celle de Serre Barbin, il n’y avait plus grand-chose, à part quelques fûts de pylônes très larges ainsi que des balanciers de type support et double support-compression (ce dernier devrait être installé sur le P4 puisqu’il marque une rupture de pente)

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    Sur celle de Fréjus, en revanche, beaucoup d’éléments de pylônes, comme des gros balanciers supports et des doubles support-compressions, des têtes de pylônes, des longs fûts, ect …

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    Zoom sur le balancier 8SC/8SC, où l'on peut voir une étiquette Leitner dessus, présente sur tous les balanciers

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    Zoom sur la plaquette du pylône 15, qui contrairement aux TSD6 de Côte Chevalier et de l'Eychauda, n'est pas signée LP mais simplement :Poma:

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    Voilà pour cette petite contribution pour ce suivi de chantier. :)
  5. Dans le sujet : Construction TCD10 Pontillas (2023)

    30 avril 2023 - 15:18

    Ca me rappelle un peu la présence de la fourmilière sur le layon du TSD6 de Côte Chevalier qu'ils avaient dû déplacer avec une pelleteuse :rolleyes:
    En même temps, j'ai l'impression qu'il y a pas mal de nids sur certains pylônes de télésièges dans ce secteur, notamment sur Clot Gauthier et Vallons.

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