[kilou53]

Pra-Loup (www.praloup.com) est une charmante station familiale de sports d’hiver située dans la vallée de l’Ubaye. Son domaine est relié, skis aux pieds, au domaine du Foux-d’Allos,et à eux deux ils forment l’Espace Lumière. Il s’étend de 1400 mètres à 2675 mètres d’altitude, la Tête de Sestriere est le sommet culminant du domaine. L’Espace Lumière offre 83 pistes de tout niveau desservies par 50 remontées mécaniques dont une télécabine débrayable 10 places (nouveauté saison 2009/2010 pour Pra-loup) et un télésiège débrayable 6 places (nouveauté saison 2008/2009 pour le Foux-d’Allos. ) Dès l'été 2010, le domaine de Pra-Loup se dotera de son premier télésiège débrayable 6 places partant du Clos du Serre jusqu'au sommet du Peguieou (Il figure d'ailleurs sur les cartes de Google Earth ci dessous)

Ce télésiège a été construit durant l’été de 1976 par Montaz-Mautino. Il permet de relier la Foux-D’allos à Pra-Loup pour assurer la liaison de l'Espace Lumière.

Pra-Loup est un hameau de la petite commune d'Uvenet Fours situé dans le département des Alpes de Hautes Provence (04). Cette station est divisé en 2 parties : Pra-loup 1500 (dit Molanès) et Pra-Loup 1600.

Ce Télésiège n’a remplacé aucune remontée lors de sa construction. Il a fait partie d’un programme d’investissement lancé par les stations de l'Espace Lumière (Pra Loup et la Foux) qui dans les années 1970 ont décidé de relier les 2 stations. Grâce à ce programme, Pra-loup s’est vu doté de 2 nouvelles installations Montaz-Mautino, 1 télésiège 3 place (celui-ci) et 1 autres Téléski et la Foux d'Allos. La Gare Aval de ce télésiège est située près du Hameau des Agneliers, aujourd'hui il ne reste de ce hameau que des ruines abandonnée et une chapelle en assez bonne état.

Ce télésiège a été construit durant l’été de 1976 par Montaz-Mautino. Il permet de relier la Foux-D’allos à Pra-Loup. Ce Télésiège est un Télésiège utilisable à la montée comme à la descente. A la montée c’est un Télésiège 3 places "normale" avec cadencement pour les skieurs … Alors qu’à la descente le Télésiège n’est plus qu’un 2 places et fonctionne uniquement grâce à des feux tricolores. Les sièges sont évidement les même à la montée et à la descente. Il peut être utilisé à la descente car la piste de liaison avec la Foux-D’allos est souvent mal enneigés et sur la piste est assez plate ( sauf cette saison où le niveau d'enneigement est exceptionel). Ce Télésiège dessert une seule piste, une "rouge" en théorie mais qui ressemble en réalité plus à une verte. La gare aval est située au hameau des Agneliers et à proximité immédiate du TSF4 Ubaguets. Sa gare amont est quant a elle située à côté du TS Quartiers et du TK du même nom. Ce Télésiège est un passage obligé pour les skieurs de la Foux-D’allos qui veulent se rendre sur Pra-loup.

La ligne (de bas en haut) commence par survoler un vallon, attaque une courte montée pour arriver sur une petite crête où les pylônes du Télésiège ne sont pas bien grands, elle redescend légèrement mais sur une grande longueur. Puis pour finir, elle attaque une grande montée avec au pied du Télésiège un grand bassin de captage d’eau pour alimenter les canons à neige de la piste de ce TSF.


Situation sur le plan des pistes


Situation des remontées principales de Pra-loup, le futur télésiège du Peguieou est marqué en bleu foncé.


Situation plus précise du télésiège des Agneliers (tracé rose-rouge)

Les Caractéristiques Techniques (Montée / Descente) :

* Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à pinces fixes : Agneliers
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1976
Capacité : 3 Personnes / 2 personnes


* Caractéristiques d’exploitations :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,2 m/s
Temps de Parcours : 11 min et 20 secondes
Capacité : 3 Personnes / 2 personnes
Débit : 680 p/h / 450p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1836 m
Altitude gare amont : 2121 m
Dénivelé : 285 m
Longueur développée : 1472 m
Pente maximale de la ligne: 55 %
Pente moyenne de la ligne: 21 %

* Caractéristiques techniques :

Gare motrice/tension : Aval
Gare retour : Amont
Type des sièges : Sièges trois places Montaz Mautino
Sens de montée (ou de descente) de la ligne : Droite / Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombres de pylônes : 15
Nombres de sièges : 96 (+ La benne de service en permanence en ligne)
Equipement d'aide à l'embarquement: Aucun / Feux tricolores

A- La gare aval

La gare aval avec un téléski abandoné à sa droite


La gare aval


La gare aval


La gare aval


Depuis la ligne


La gare aval vue de dessous


La poulie motrice


Les portillons

B- La ligne

Début de la ligne


Le P1


Le P2


Le P3


Le P4


Le P5


Le P6


Le P7


Le P8


Le P9


Le P11


Le P12


Le P13


Le P14


Le P15

C- La gare amont

Arrivée en gare amont


La gare amont


La gare amont


La gare amont avec l'embarquement pour les skieurs


La gare amont avec l'embarquement pour les skieurs

D- Les sièges

E- Les pinces

Une pince


Une pince


Une pince sous des galets compressions


Une pince sur des galets supports

F- La nacelle de service

G- Divers

Ce reportage a été réalisé grâce aux sublimes photos de Fredo_chato (Merci beaucoup ! ). La mise en forme des photos, du texte et la
rédaction du texte a été assuré par Kilou53.

A bientôt pour de nouvelles découvertes .....

[stleger2008]

Merci pour ce premier reportage sur la station de praloup. J'espere allé faire un tour a l'espace lumiere un week end de mars. J'espere d'ici la avoir vu d'autres reportages sur ces deux belles stations. Par contre, je ne voit pas l'interet a prendre le télésiege a la descente, il vaut mieu profité du paysage en descendant par la piste.

[fredo_chato]

Merci pour ton aide à la rédaction. Beau reportage, bien fait. rien à redire si sce n'est la photo avec le garde corps au milieu

[Mathieu01]

Merci à vous deux pour ce reportage, le ciel bleu, la neige et les pylônes verts ressortent très bien.

[antidote]

Merci pour ce reportage. Je regretterais longtemps le design de ces sièges lorsqu'ils disparaîtront. Ces sièges sont certainement une des réussites de ce constructeur.

Ce message a été modifié par antidote - 08 mars 2009 - 20:53 .

[Pierwak]

C'est vrai qu'ils sont sympas ces sièges ronds... En tout cas beaucoup plus jolis que les sièges de maintenant avec lesquels j'ai beaucoup de mal...

Par contre 1,5 km de TS à 2.2m/s la montée ne doit pas être bien rapide...

[dahut_calu]

Faut compter une dizaine de minutes.
C'est relativement long, certes, mais assez sympa en fait.
Et puis dans l'adroit de pieguiou qui est quasiment toujours sans neige, y'a toujours un paquet de bêtes à observer

[fredo_chato]

En effet les sièges sont uniques en leur genre j'aime personnellement bien la forme!!
Quand à la ligne, effectivement la montée est longue, très longue (trop longue), mais vu qu'on ne le prend qu'une fois sa va encore!
Et la montée de peguiéou, c'est la deuxième, celle après le bassin de rétention d'eau! Effectivement les années ou la neige tombe moins généreusement, dés la mi-mars voire même avant on peut regarder la flore sauvage, magnifique, parfois aussi des marmottes!

[dahut_calu]

Je voulais parler de l'autre coté du vallon, exposé sud

[kilou53]

J'ai édité les photos en mettant le logo du site et j'ai refait la photo de presentation

[Mathieu01]

Je préférais l'ancienne photo de présentation.

Avant :
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...resentation.jpg

Actuellement :
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...copie_copie.jpg

Pas vous? J'aimais bien le vert.

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 04 février 2010 - 20:29 .

[fredo_chato]

Ah tiens je suis sur la deuxième photo? lol

Non j'aime bien les deux, sauf que sur la deuxième ya le filet donc sa reste complexe à choisir.
Chacun ses gouts, mais j'aurai dut enlever le filet pour prendre la photo mdr
Bon alors kilou, tu l'ajoute quand à la BDD ce reportage ?

[kilou53]

Il y est déjà

[kilou53]

Fredo_chato et moi-même sommes ravis de vous présenter une mise à jour du reportage sur le ....





Le texte n'a pratiquement pas changé mais toute la mise en forme et les cartes ont été revues


EDIT : ce reportage a fait l'objet d'une refonte par Yann83 en 2020 et le lien ci-dessus renvoie maintenant à cette nouvelle version.

Ce message a été modifié par benbel - 10 décembre 2020 - 12:32 .
Raison de l'édition : Mise à jour

[Roxdrobe]

Très beau reportage !

[fredo_chato]

Oui, en effet belle remise a jour. Juste un truc, le TKD1 visible sur une des photos, a proximité de la G1 n'est pas abandonné, mais son utilisation est très restreinte (prochainement un reportage sur celui-ci, pour expliquer ça en détail).
Pour le croquis sur gogole earth, très succin mais l'essentiel y est (peut être TK gimette a rajouter).

Bravo bravo! Il faut que j'aille prendre des photos pour te redonner du boulot lol.

[Yann83]

Introduction sur la station :

La station de Pra Loup, reliée depuis 1986 à la Foux d'Allos constitue avec celle-ci "l'Espace Lumière", dont l'altitude s'étend de 1500 à 2600 m et qui dessert 180 km de pistes au travers de 89 pistes et 36 remontées mécaniques.
La station de la Foux d'Allos se trouve dans le Haut Verdon (la source de la rivière Verdon est d'ailleurs située dans les environs du col d'Allos sous la tête de la Sestrière) et est composée de 39 pistes et 17 remontées mécaniques.
Pra-Loup (qui nous intéresse ici) est située à 7 km au sud de Barcelonnette. Son domaine s'étend entre 1500 et 2500 m d'altitude et dessert 100 km de pistes au travers de 19 remontées et 50 pistes.

Lien vers la station:

Histoire et rôle de l'appareil :

Ce télésiège triplace de manufacture MONTAZ MAUTINO a été construit en 1976 dans le vallon du Seregnier.
Il constitue le premier maillon de la chaine de deux télésièges de retour d'Allos vers Pra Loup (le second étant le TSF3 des Quartiers). Par le passé il était suivi du TKD des Quartiers : ce dernier a été doublé (sur un trajet plus long) par le TSF3 des Quartiers puis supprimé au début des années 2000.

Techniquement, il s'agit d'un TSF3 motrice-tension en aval.
Le télésiège est empruntable à la descente lorsque l'enneigement fait défaut sur le bas.
La ligne passe à flanc de la partie basse de la croupe de Seregnier entre P2 et P7 (ligne plus ou moins plate), redescend un peu entre P7 et P10 pour passer un ruisseau puis entame sa montée finale.
Il dessert directement une rouge: "chemin des Agneliers" mais qui n'a de rouge que le nom, on est plus proche d'une verte que d'une rouge (il s'agit d'un chemin de liaison).


Plans des pistes:






Caractéristiques :

Nom de l'installation : TSF3 QUARTIERS
Constructeur : Poma
Type de motrice : Bi-alp motrice-tension
Année de construction : 1976
Saison d'exploitation : Hiver
Type de véhicules: Sièges 3 places
Altitude aval : 1730 m
Altitude amont : 2015 m
Dénivelée : 285 m
Longueur développée : 1472 m
Pente maximale : 55 %
Pente moyenne : 20 %
Débit : 750 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.2 m/s
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de montée : à droite
Temps de trajet : un peu plus de 11 minutes
Particularités : Télésiège empruntable à la descente (en cas de manque de neige sur le bas du secteur)



Photos de l'installation:

La motrice








La ligne

Dès la sortie de la motrice et avant le P1, passage au dessus d'un ruisseau:






P1 Compression pour le passage au-dessus d'une petite bosse:




Vue du début de ligne:


Vers P2:


P2 en blanc:


Vers P3:


P3:


Vers P4:


P4:


Vers P5:


P5:


Vers P6:


P6:


Vers P7:


P7:


Vers P8 en légère pente:


P8:


Vers P9:




P9:


Vers P10:


P10 SC:


Longue portée de survol de la piste rouge et d'un torrent entre P10 et P11:




Vue arrière:


P11 on attaque la montée finale:


Vers P12:




Vue arrière:


P12:


Vers P13:


P13:


P14:


Vers P15:


P15 et la poulie retour:


La poulie retour:






Vues de la ligne et de ses environs: :

Crête vers le Péguieou:


Route vers Barcelonnette:










Vers Péguieou:










Vers les Quartiers:


La ligne du TSF3 des Quartiers:



Conclusion :

Ce télésiège de liaison commence à accuser son âge. Outre son confort et son débit assez faible, il souffre de deux problèmes plus importants: son temps de montée important et l'orientation des pistes qui se traduit soit par un manque de neige, soit par une neige transformée.
Aucun remplacement n'est prévu à court terme mais il est clair qu'au vu de l'âge (44 ans) de l'appareil, un remplacement ainsi que celui du TSF3 Quartiers va être nécessaire.
Plusieurs possibilités semblent envisagées à l'heure actuelle:
- Remplacement "à l'identique" des deux TSF par deux TSD sur des trajets identiques
- Remplacement des deux TSF par un TSD partant de l'aval des Agneliers et arrivant en amont des Quartiers
- Remplacement des deux TSF par un appareil à définir TSD ou TCD partant de l'aval des Agneliers et arrivant soit au point côté 2400 au niveau des lacs soit au niveau de l'amont du TSD Peguieou

[fredo_chato]

Salut,

Superbe la refonte beau boulot, l'ancien reportage commançait à faire triste mine comparé à ce qui se rédige aujourd'hui.

Citation

Le télésiège est empruntable à la descente lorsque l'enneigement fait défaut sur le bas.

Je me demande si c'est encore le cas, il y a longtemps que la descente n'est plus permise, il y a quelques anénes en arière la descente était possible tout l'hiver. La création du réseau de neige de culture à peut être amené l'exploitant à rennoncer à cette option définitivement (par ailleurs le feu rouge de cadencement)en G2 à même disparu)

L'ancien reportage permet juste de se rappeler de ce à quoi ressemblait cet appareil avant le barbouillage des pylônes qui s'est fait petit à petit entre 2014 et 2016 (et je dit bien barbouillage car à regarder de près c'est assez immonde entre les coulures et les manques).

Citation

Ce télésiège de liaison commence à accuser son âge. Outre son confort et son débit assez faible, il souffre de deux problèmes plus importants: son temps de montée important et l'orientation des pistes qui se traduit soit par un manque de neige, soit par une neige transformée.
Aucun remplacement n'est prévu à court terme mais il est clair qu'au vu de l'âge (44 ans) de l'appareil, un remplacement ainsi que celui du TSF3 Quartiers va être nécessaire.
Plusieurs possibilités semblent envisagées à l'heure actuelle:
- Remplacement "à l'identique" des deux TSF par deux TSD sur des trajets identiques
- Remplacement des deux TSF par un TSD partant de l'aval des Agneliers et arrivant en amont des Quartiers
- Remplacement des deux TSF par un appareil à définir TSD ou TCD partant de l'aval des Agneliers et arrivant soit au point côté 2400 au niveau des lacs soit au niveau de l'amont du TSD Peguieou

Accuser de son âge est un mot faible, on rentre dans le domaine de la relique: assise non rembourrées inconfortables, repose ski prévus pour les nains les jambes passent même pas, cet appareil à fait son temps.
Pour le futur de la liaison ça attendra encore un peu plus vu le contexte, mais à priori on s'orienterait par une variante haute via le Pouret et Sereigner, mais à ce stade ce n'est que pure spéculation on attendra déjà un TSD6 pour le Vescal et un appareil moderne aux Lacs avant de passer à la suite...

[neimad]

Il semble que le P11 soit entrain d'être remplacé (ou au moins son massif).
cf facebook de la trame : https://www.facebook.../tramemontagne/

[fredo_chato]

Merci pour l'info.
Un pansement sur une jambe de bois comme on dit, on attends toujours la rénovation de la liaison