TCD8 Stuckli Rondo / Sattel - Hochstuckli (Schwytz) Garaventa - 2005
#1
Posté 23 juin 2006 - 20:45
#2
Posté 23 juin 2006 - 20:58
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#3
Posté 23 juin 2006 - 21:01
#4
Posté 23 juin 2006 - 21:08
#5
Posté 23 juin 2006 - 21:24
#6
Posté 23 juin 2006 - 22:06
Photos d'aujourd'hui, reportage mis en ligne aujourd'hui même, quelle rapidité...
Ce message a été modifié par kilano18 - 23 juin 2006 - 22:52 .
#7
Posté 23 juin 2006 - 23:04
Par contre, malgré tout le respect que je doit à CWA, j'ai vraiment et définitivement du mal avec les cabines Connus, l'effet oeuf de Paques...
#8
Posté 23 juin 2006 - 23:05
Les gares sont splendides surtout la gare amont qui est magnifiques... sont vraiment les plus belles gares du monde...
#9
Posté 23 juin 2006 - 23:07
Il manque que la neige sur les photos...
#10
Posté 23 juin 2006 - 23:38
lyonnais, le 23 06 2006, 22:04, dit :
Oui moi c'est pareil ...
Par contre les différentes couleurs sont jolies, ca faisait longtemps qu'on avait pas fait des TC avec des cabines aussi colorées et multicolores.
Sinon c'est impressionnant le petit tableau de commande des cabines.
Par contre, je n'ai pas bien compris le mécanisme qui fait tourner les cabines ...
Enfin, je n'ose même pas imaginer leur prix !
Pour les gares, pourquoi les poulies ont cette forme, avec cette roue dentée accollée ? Mais les gares sans sous-faces sont très belles.
La plate-forme de maintenance des cabines est aussi très esthétique.
La ligne me paraît bien large, non ?
Bon pour l'installation d'avant, ca se passe de commentaires ... c'est aberrant qu'un TSD fonctionnait en 2005 encore avec des pinces comme ca.
Merci beaucoup Kilano18 pour ce magnifique reportage, ces infos supers et ces photos très interessantes ! Cette magnifique TC d'un nouveau genre va révolutionner le domaine des rm et surtout donner un gros coup de pouce à cette petite station.
Ce message a été modifié par Satellit - 23 juin 2006 - 23:39 .
#11
Posté 24 juin 2006 - 10:40
Citation
Les coûts supplémentaires par rapport à une télécabine traditionnelle sont les suivants;
Cabines; 350'000CHF
Câble et pylône (plus solides); 100'000 CHF
Mécanisme pour faire tourner les cabines; 250'000 CHF
Total de 700'000 CHF = 460'000? (c'est pas donné...)
Citation
Oui, elle est un peu plus large que les télécabines normales mais cela est dûe aux raisons de sécurité! Comme on peut le voir dans les coûts supplémentaires, il y a des fonds qui sont attribués à des pylônes plus solides!
Citation
Le mécanisme fonctionne avec un accu. Le système de rotation est directement pris sur la pièce qui relie la cabine au support de la pince.
Comme les cabines ne sont pas équipées de panneaux solaires, je me demande si l'accu ne doit pas être rechargé chaque soir au moyen d'une prise?
Citation
Je pense que c'est aussi du aux types de cabines car elles sont plus lourdes que des cabines traditionnelles. Le câble a quand même un diamètre de 44mm, ce qui n'est pas rien! La roue dentée sert sûrement de sécurité en cas de problème avec les freins de la poulie (rapidité du freinage... )
Voilà
#12
Posté 24 juin 2006 - 10:54
bon, il n'y a que 700p/h aussi, mais les cabines doivent êtres relativement lourdes ...
sur des télécabines, les câbles peuvent aller jusqu'à 54-55mm de diamètre.
Beau reportage tout de même
#13
Posté 24 juin 2006 - 10:59
Citation
Pour la roue dentée je n'étais pas sur mais bon j'en apprends tous les jours!
Et ce qui est du diamètre du câble, données du site officiel. (Pour les coûts aussi...)
ICI
#15
Posté 24 juin 2006 - 13:25
Les cabines ont une batterie sous le plancher?
#16
Posté 23 septembre 2006 - 22:54
Par ailleurs, j'ai rajouté quelques photos et demain suivront 2 à 3 fonds d'écran...
Voilà..!
Ce message a été modifié par kilano18 - 23 septembre 2006 - 22:54 .