Le télésiège 2 places de Savis, desservant une grande moitié du domaine d'altitude des Campels sur le domaine skiable d'Ax 3 Domaines, ont été construits en 1979. Souffrant de son âge et étant aujourd'hui vétuste, l'exploitant de la station a décidé d'entamer l'an dernier le remplacement de ce télésiège en « V » desservant deux versants opposés par deux télésièges fixes séparés.
Le télésiège fixe de Savis 2, issu de la récupération du télésiège fixe du Rocher Blanc à Briançon (Serre Chevalier Vallée), a ainsi été construit l'an dernier. Il part d'un replat en contrebas de l'embarquement du TSF2 de Savis et atteint le sommet du Pic de Savis, soit un peu plus haut que l'ancien appareil.
Cette année, suite à un retard, est construit le télésiège de Bisorne. Partant du même replat que le télésiège de Savis 2, il monte sur le versant opposé non loin de l'arrivée du téléski du Chalet et permet un retour rapide vers le secteur du Saquet.
→ Vous pouvez consulter le reportage rédigé par Collonges74 sur le télésiège de Savis.
→ Vous pouvez consulter le suivi de chantier du télésiège de Savis 2, construit l'an dernier : Construction TSF4 de Savis (2017).
Finalement, le télésiège de Bisorne est réalisé au cours de l'été 2018. Il emprunte un tracé totalement différent du tronçon du télésiège de Savis sur ce même versant. Partant de plus bas, au niveau de la gare aval du télésiège de Savis 2, construit l'été dernier, il arrive non loin de la gare amont du téléski des Chalets, à quelques centaines de mètres de l'arrivée du télésiège de Mansèdre.
Situation du chantier sur le plan des pistes 2017/2018 d'Ax 3 Domaines. En rouge, les 2 tronçons du télésiège de Savis qui vont être démontés tandis que le télésiège de Bisorne est pointé par une flèche verte.
→ Aucune webcam ne permet de suivre le chantier.
Suivi de chantier au 19 août 2018
→ Voici quelques photos de l'avancement actuel prises le 17 août 2018 par j'ib :
Démontage du télésiège de Savis
Le télésiège de Savis est encore sur pieds. Seuls les sièges ont été enlevés du câble.
La ligne au niveau de l'embarquement sans les sièges.
Vue opposée.
Une partie de la ligne.
La gare amont.
Des sièges à terre.
Montage du télésiège de Bisorne
Pour le moment, le chantier semble peu avancé. La gare aval a été montée, la ligne a été entièrement déboisée et les bétons de la gare amont semblent réalisés.
Vue d'ensemble de la plate-forme de départ des télésièges de Savis 2 et Bisorne.
La plate-forme de la gare aval avec le début de la ligne qui se profile derrière.
Vue rapprochée de la gare aval avec le tapis d'embarquement.
La gare aval vue dans l'axe de la ligne.
Vue de côté de la gare aval.
Vue de trois quarts de l'avant de la gare aval.
La gare aval, le massif du pylône 1 et les travaux de la passerelle pour la piste provenant de Mansèdre sur la droite de la photo.
La ligne déboisée.
Massif du dernier pylône.
Massif béton de la gare amont.
Béton de la gare amont avec la nouvelle vigie.
La gare amont.
Travaux de pistes
L'aménagement de la piste provenant du secteur Mansèdre avance.
Passerelle permettant à la piste provenant de Mansèdre de passer le ruisseau la séparant des gares avals des deux télésièges.
Terrassements des pistes.
Installation de canons à neige sur la piste du Prat.
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TSF – Télésiège à pinces fixes : BISORNE
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage : SAVASEM
Montage / génie civil : Fabre Fourtine Travaux (FFT)
Exploitant : SAVASEM
Constructeur : LST ROPEWAYS
Installation électrique :
Année de construction : 2018
Montant de l'investissement : €
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : personne/heure (0 %)
Vitesse d'exploitation : 2,? m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 1555 m
Altitude gare amont : 2043 m
Dénivelé : 488 m
Longueur horizontale : m
Longueur développée : 1300 m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet :
Caractéristiques techniques
Type de gare aval :
Type de gare amont :
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Diamètre des poulies motrice et retour :
Sens de montée :
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie :
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Type de véhicules : Siège LST 4 places
Cadencement :
Espacement :
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm
Ce message a été modifié par remontees - 27 août 2018 - 09:42 .