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J'inaugure ici le sujet qui permettra de suivre la construction de la télécabine qui équipera pour le printemps prochain le zoo parc de Beauval (41). Cette construction est exceptionnelle à plusieurs titres : première dans un zoo en France, 1ère télécabine hors neige de France, etc.
Saint-Aignan sur Cher et le zoo parc de Beauval
Le gros village de Saint-Aignan sur Cher est situé tout à fait au Sud du département du Loir-Et-Cher (41, région Centre-Val de Loire), entre les villes de Tours, Blois et Vierzon. Comme son nom l'indique, Saint-Aignan est située sur les rives du Cher qui prend sa source dans la Creuse et qui se jette dans la Loire à Tours (37). Bâtie autour du château surplombant la rivière, le village de Saint-Aignan s'est malgré tout développé sur le plateau au Sud du Cher et s'est greffé à Noyers et Saint Romain sur Cher, villages situés au Nord du Cher.
Aujourd'hui Saint-Aignan compte 2883 habitants et est accessible par la route (routes allant à Tours, Blois, Vierzon, Châteauroux et Bourges) et par le train (ligne TER entre Tours et Vierzon).
Le zoo parc de Beauval, ouvert en 1980 est un espace de protection des animaux s'étendant sur 35 hectares, blotti dans un petit vallon, à la sortie de Saint-Aignan. Rapidement porté comme un grand zoo français, Beauval s'est développé peu à peu, ouvrant une volière, un vivarium, des installations pour des éléphants et une savane africaine. Deux spectacles sont proposés aux visiteurs mettant en scène des otaries et des aigles. En 2012, le zoo parc se fait prêter par la Chine 2 pandas géants, événement grandement médiatisé. L'espèce, en voie d'extinction est très présente dans le pays asiatique et des négociations entre les gouvernements français et chinois ont permis aux deux pandas de faire un séjour en France. L'objectif est une reproduction pour tenter la sauvegarde de l'espèce. En 2020, les pandas (au nombre de 3 depuis le 4 août 2017, puisque une naissance a eu lieue, une 1ère en France !) repartiront en Chine. Enfin, le zoo parc de Beauval est fréquenté par plus d'un million de personnes par an et compte plus de 3000 animaux (600 espèces).
La télécabine Le Nuage de Beauval
Depuis l'arrivée des pandas en 2012, la fréquentation (et donc le chiffre d'affaires) du zoo a bondi. Cela a imposé déjà un agrandissement du parc et ensuite de trouver un moyen pour optimiser les déplacements, tout en permettant aux visiteurs d'observer les animaux.
La direction du zoo a donc choisi un appareil à câble pour relier les deux bouts du parc. Une délégation s'est rendue à La Clusaz (Haute-Savoie) afin d'en savoir plus sur les remontées mécaniques, leur fonctionnement, l'exploitation... La télécabine a été achetée à Pomagalski et l'ouverture est programmée pour le printemps 2019, lorsque la fréquentation redécollera (et que les animaux sortiront un peu plus qu'en hiver). L'objectif sera de proposer une attraction aux visiteurs, avec un point de vu inédit sur les animaux et de voyager plus rapidement d'un bout à l'autre du zoo. L'agrandissement effectué dernièrement (zone chinoise, réserve d’hippopotames) rendait les déplacements plus longs et la télécabine répond parfaitement à ce problème en proposant un trajet plus rapide et plus confortable pour les clients.
En rentrant un peu plus dans les détails : la télécabine sera de la gamme Multix avec les nouvelles potences de décâblage développées par Poma. Equipée de 4 pylônes, la ligne traversera de part en part le parc. La gare côté éléphants sera motrice et tension, dans un soucis sûrement de centraliser les opérations de maintenance. L'autre sera donc retour fixe, près de la réserve des hippopotames ainsi que d'un dôme destiné à accueillir des animaux tropicaux. La taille de la gare retour laisse suggérer une capacité de 8 places maximum par cabine ainsi qu'une vitesse peu élevée, ce qui permettra aux clients de regarder les animaux sans être pressés. A noter que les cabines seront des Diamond EVO, les dernières développées par Sigma.
Situation :
La gare motrice tension, près des éléphants est à gauche sur le plan. La gare retour fixe est en haut à droite, près des hippopotames.
Caractéristiques
- Caractéristiques Administratives
TCD - Télécabine à pinces débrayables : NUAGE DE BEAUVAL
Maître d’ouvrage :
Maître d’œuvre :
Montage / génie civil :
Exploitant : ZooParc de Beauval
Constructeur : Poma
Année de construction : 2018/19
Montant de l’investissement : 8M €
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Annuelle
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2000 personnes/heure
Débit à la descente : 2000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s (?)
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval (motrice tension) : 112 m (approx)
Altitude amont (retour fixe) : 113 m (approx)
Dénivelé : 1 m
Longueur développée : 670 m (approx)
Pente maximale : %
Pente moyenne : %
Temps de trajet : min
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : Multix
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée :
Embarquement : De plain pied
Nombre de pylônes : 4
Largeur de la voie : 6,1 m
Dispositif d’accouplement : Pinces LPA
Nombre de cabines : 24
Espacement : m
Suivi de chantier
Depuis le passage de Jerem73 au début du mois de mai (https://www.remontee...ndpost&p=295013), le chantier a évolué : la gare retour a été montée (sans la couverture, je ne sais pas pour ma part si elle sera dans un bâtiment ou si cela sera une couverture Multix), le chalet de la gare motrice tension avance (la charpente a été posée et la couverture est en cours). Le P1 a été posé près de la gare retour, le montage des deux autres pylônes (massifs compris) aura sûrement lieu pendant l'hiver, lorsque l'affluence sera moindre et que les animaux seront plus à l'intérieur (de même pour le tirage du câble). Voici les photos que j'ai pu prendre hier (les zones n'étaient quand même pas facilement accessibles) :
Gare retour et dôme tropical (près de la réserve des hippopotames)
Vue sur le dôme, avec la grue au centre.
Sous un autre angle.
L'approche de la gare retour avec le P1 devant.
On peut voir la came de débrayage en rouge ainsi qu'une plateforme de maintenance.
Vue globale sur la gare Multix avec les cames d'ouverture et fermeture des portes placées en entrée et sortie de contour.
Vue à travers le grillage sur l'avant de la gare avec les trompettes.
La tête du P1.
Zoom sur la tête déjà équipée.
Une idée du tracé de la ligne depuis la sortie de la zone chinoise
La flèche rouge permet de situer le futur tracé, la gare retour étant située entre les deux grues visibles à droite (environ).
La gare motrice tension
Vue depuis la gare retour, la flèche rouge montrant le P4.
Vue avant, à noter que les fûts seront verts foncés.
Il est difficile de voir avec la végétation... Mais la gare Multix se laisse approcher des yeux tout comme la structure du bâtiment.
Zoom sur l'avant de la gare, on peut esquisser ce qui ressemble à la centrale de tension ou au moteur de secours (sous la bâche blanche).
Le P4, qui n'a pas changé depuis la visite de Jerem73.
Vue moins zoomée, avec l'entrée pour le personnel de la zone des éléphants à droite.
Dans l'axe de la ligne, la gare retour est au bout de la flèche rouge.
Au zoom, on distingue le P4.
Petit bonus
Yuan Meng, né le 4 août 2017, en train de faire sa sieste.
Non loin de là, sa mère, Huan Huan, est en train de manger du bambou.
Voilà voilà n'hésitez pas à contribuer si vous avez des infos car le zoo n'a pas l'air de communiquer du tout sur la TC pour le moment
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Ce message a été modifié par Clément05 - 10 avril 2019 - 17:24 .
