[Rodo_Af]

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[Rodo_Af]

Vous noterez que cet hiver a été l'occasion d'un nouveau logo pour l'Espace Roc d'Enfer.

Ce message a été modifié par rodo_af - 19 avril 2011 - 20:00 .

[Allosisola2009]

Merci

Cette configuration et rarissime, je ne connais que le TK de Sestrières à Pra Loup qui en possède une telle....

[Rodo_Af]

Oui, c'est vrai que c'est rare... Mais il doit y avoir d'autres exemples... Le plus rare étant la poulie flottante en G1.

[Allosisola2009]

Il me semble avoir vu très récemment présenté un appareil à poulie flottante en aval, je ne sais hélas plus du tout où.... Si l'auteur du reportage passe ici, qu'il se manifeste

[Rodo_Af]

Exemple :

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=11490

[Allosisola2009]

C'est bien celui-ci que je cherchais, merci

Citation

Le plus rare étant la poulie flottante en G1.

Il semble que la motrice amont et la poulie flottante en aval soient deux caractéristiques indissociables, du moins d'après nos exemples BDD... Il est de toute façon impensable de voir un moteur sur une poulie flottante

Quant aux raisons motivant ce choix, si ici et à Pra Loup il semble que c'est un regroupement du réseau électrique (ne pas tirer un câble inutilement alors que d'autres rm sont proches de la G2), je reste perplexe sur le TK Slovène oui au contraire la configuration semble éloigner la motrice des autres rm.....

[Geofrider]

Merci

Gare de modèle E et non H si on s'en réfère aux propos de Thor (Voir Ici )

[Rodo_Af]

Yes, je viens de corriger ceci. Merci pour ton aide Géo...

[rom74170]

Dans le cas d'une motrice en amont, on peut également avoir une configuration de ce type:
Gare avale: simple retour fixe (gare de configuration normale mais sans motorisation)
Gare amont: motrice tension (tension à contrepoids)

Je pense par exemple au TKD Grevettaz aux Contamines:
TKD Grevettaz
et au TKD Plan à Hauteluce:
TKD Plan

[pel74]

Salut ,
je connais assez bien ce tkd pour y avoir passé 4 hivers , de décembre 85 à avril 89 .
à cette période la cabane poste de controle n'était pas celle presentée ici , mais bien plus petite , environ 1,5mX1,5m.
avec un tableau de commande des plus succins :
marche /arret/déclencheur de perches /
plus une clef pour le coupe-circuit des batteries , car ce Tkd ayant le moteur en gare amont , n'est pas alimenté en éléctricité en gare aval , et donc le démarrage ce fait du bas à l'aide de deux batteries 12v , placées contre le pylone de gare derrière la glissiére.
la cabane est toujours chauffée par un petit radiateur à gaz.
à l'époque j'avais même branché sur les batteries un auto radio K7 et une ampoule dans un suppport de clignotant de 4L !
le luxe
le décencheur type Poma , il me semble , à baguette poussée par la jambe du skieur.
dans les années 90 , un glissement de terrain à emporté le P7 qu'il a donc fallut réimplanté.
entre P3 et P4 la piste de montée est sur une semi passerelle de tronc d'arbre.
le P3 n'est plus d'aplomb depuis bien longtemps !
il est d'ailleurs question depuis qq années de démonter ce téléski , à cause de son entretien et de ses réglages , comment dirais-je ? , rock and roll !!!!
dommage car il est sur une belle piste à l'envers , et permet de remonter sur le plateau sans aller prendre obligatoirement la télécabine en bas de la station. Trés utile , notament pour les courses de ski ( piste classée FIS).
voila , voila,
pel74

[Rodo_Af]

Merci pour ces infos, Maître Pel !

Les saisons 1985-1989 : c'étaient les saisons Viva Monoski !!

Ce message a été modifié par rodo_af - 21 avril 2011 - 09:21 .

[alspace]

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