Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 du Roc de Tougne (2017) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 du Roc de Tougne (2017) Méribel - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 17 février 2017 - 22:01

Présentation générale du projet

Méribel-Mottaret, par le biais de sa société d'exploitation S3V, a effectué d'importants travaux ces dernières années. En 2012, la mythique télécabine 6 places des Plattières 1 & 2 a été remplacée par une unique très longue télécabine 10 places assises Poma. Cette remontée mécanique a permis de recréer un nouvel axe structurant, confortable et rapide pour rejoindre le domaine d'altitude de Mottaret, d'où l'on peut basculer vers les Menuires par la télécabine Plattières 3, vers Val Thorens par le télésiège de la Côte Brune, ou encore rejoindre le sommet de la station par la télécabine du Mont Vallon.

Après le réaménagement de l'axe des Plattières qui a largement permis d'améliorer la liaison avec la haute vallée des Belleville, la S3V a décidé de se concentrer sur la refonte du secteur du Mont de la Challe, où l'on trouvait les plus vieux appareils de la station (les téléskis du Roc de Tougne) et le long télésiège de la Table Verte.
En 2015, la S3V a donc procédé au remplacement du télésiège débrayable 4 places des Combes et au télésiège de la Table Verte. À la place, un télésiège débrayable 6 places équipé d'une gare intermédiaire à un brin a été installé. Cette gare intermédiaire a pour but de permettre la desserte d'un espace débutant sur la station de Méribel-Mottaret, où ont aussi été installés un tapis roulant et un téléski à enrouleurs.

Dans le futur, la S3V devrait reporter son attention sur le secteur des Plattières pour finir la modernisation des différentes remontées mécaniques. Au programme : modernisation complète de la télécabine du Mont Vallon et construction des télésièges débrayables de la Côte Brune et des Plattières 3.

Pour l'hiver 2017/2018, la S3V s'attaque au second niveau du secteur du Mont de la Challe, jusqu'ici desservi par les téléskis parallèles du Roc de Tougne.

Aux origines du projet, des rumeurs faisaient circuler l'information selon laquelle le télésiège du Roc de Tougne aurait relié le départ du télésiège du Châtelet (au niveau de l'ancienne gare intermédiaire de la télécabine des Plattières) au Mont de la Challe. Cette option a néanmoins été écartée, certainement pour éviter une trop grande fréquentation du secteur du Roc de Tougne tout en évitant de construire une ligne trop exposée au vent.
De même, il était prévu de remplacer Roc de Tougne la même année que le télésiège de Côte Brune, ce qui aurait permis de récupérer ce TSD4 pour le réutiliser sur les Roc de Tougne. De même, cette idée a disparu au fil du temps des plans d'investissement de Méribel-Mottaret.

Image IPB
Situation du chantier sur le plan des pistes des Trois Vallées. En vert, le tracé du nouveau télésiège du Roc de Tougne.

Image IPB
Situation du chantier sur le plan des pistes de Méribel. En marron, les tracés des ex-téléskis du Roc de Tougne 1 & 2. En vert, le tracé du nouveau télésiège débrayable.

→ Le chantier pourra être suivi de loin par la webcam de la gare intermédiaire de la télécabine Saulire Express.


Le télésiège débrayable du Roc de Tougne

La construction du télésiège débrayable des Combes en 2015 a largement amélioré l'accès au secteur du Mont de la Challe. Si une grande partie de la clientèle l'utilise pour rejoindre Méribel et le secteur de Tougnète par la piste rouge des Coqs ou le secteur des Plattières puis Val Thorens par l'enchaînement des télésièges Châtelet et Côte Brune, beaucoup de skieurs continuaient par les téléskis du Roc de Tougne 1 & 2. Classés difficiles, ils dessert une très belle zone de ski propre composée de deux pistes raides (une rouge et une noire).
Roc de Tougne permet aussi la liaison avec les domaines skiables de Saint-Martin de Belleville et les Menuires par la piste rouge des Teppes, notamment lorsque Roc de Tougne est le seul point de liaison ouvert les jours de fort vent. C'est ce point de passage secondaire que la S3V cherche à valoriser pour délester les sommets des Trois Marches et de Tougnète.

Le nouveau télésiège reprendra le même emplacement que les gares avals actuelles mais la gare amont sera légèrement déplacée vers le côté gauche par rapport à la montée. Le nouveau télésiège devrait être davantage soumis aux aléas du vent et pourrait fermer plus souvent que les actuels téléskis.

Le télésiège débrayable du Roc de Tougne remplacera donc les téléskis parallèles du même nom. En voici quelques photos :

Image IPB
Les gares avals (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Image IPB
Vue de la forte pente entre les pylônes 10 et 15 depuis le replat de la portée entre les pylônes 9 et 10 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Image IPB
Les virages aux pylônes 15 avant l'arrivée au Mont de la Challe (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Image IPB
Les gares amonts au Mont de la Challe (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Roc de Tougne devrait être le premier appareil du domaine skiable des Trois Vallées à être équipé d'un moteur à entraînement direct de type DirectDrive.

Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayables : ROC DE TOUGNE
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil :
Exploitant : S3V
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2017
Montant de l'investissement : 6 300 000 € + 30 000 € pour le démontage des téléskis

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 0 personne/heure (0 %)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2142,50 m
Altitude gare amont : 2542,80 m
Dénivelé : 400,30 m
Longueur horizontale : 1082,85 m
Longueur développée : 1157,94 m
Pente moyenne : 36,94 %
Pente maximale : 59,13 %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : 3 minutes 52 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : MULTIX
Type de gare amont : MULTIX
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 30 000 daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : DirectDrive
Puissance développée : kW
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 10
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 57
Type de véhicules :
Espacement : 9 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : 45 mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 155 000 daN
Section du câble : 841,63 mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm

Merci à collonges74 pour ses photos des téléskis du Roc de Tougne.

Ce message a été modifié par remontees - 08 mars 2017 - 00:40 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
6

#2 L'utilisateur est hors-ligne   RM3V 

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Posté 18 février 2017 - 12:45

Merci pour l'ouverture du sujet ;-)

Petite coquille cependant, tu as laissé une phrase sur Val Thorens dans ton copier/coller ;-)
RM3V
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 18 février 2017 - 13:18

Merci pour ta vigilance, c'est corrigé. :)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 18 février 2017 - 19:33

Dommage à mon avis de virer ces téléskis qui peuvent tourner par grand vent et ne sont pas inadaptés en terme de débit...
Quand ça souffle fort, les téléportés du secteur souffrent et tournent au ralenti quand ils arrivent à rouler.
In Ropeways I Trust
2

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 19 février 2017 - 18:10

Image IPB

le projet était prévu pour 2022
La montagne, ça vous gagne !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 19 février 2017 - 19:51

Projet qui va gagner le trophée de l'investissement le plus inutile de l'année à mon avis!

Les téléskis ne sont pas surchargés, ils résistent au vent, ils sont empruntés par les bons skieurs qui ne sont pas gênés par la forte pente: pas de remplacement nécessaire.

C'est quand même fou que la S3V ne sache pas investir intelligemment dans son parc. Il suffirait juste d'installer le gros TSD6 Roc de Tougne en remplacement de Côte Brune qui sert d'unique liaison avec Val Thorens depuis Méribel (en rajoutant des bulles) et qui est fort empruntée, de récupérer le TSD4 Côte Brune (modernisé) pour remplacer la TC6 Plattières 3 et moderniser la TC Vallon avec places assisses (ça c'est prévu) et le domaine est impeccable pour les 10 prochaines années!

Ce message a été modifié par Jabiru - 19 février 2017 - 21:25 .

3

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvanoe 

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Posté 20 février 2017 - 15:17

Voir le messageJabiru, le 19 février 2017 - 19:51 , dit :

Projet qui va gagner le trophée de l'investissement le plus inutile de l'année à mon avis!

Les téléskis ne sont pas surchargés, ils résistent au vent, ils sont empruntés par les bons skieurs qui ne sont pas gênés par la forte pente: pas de remplacement nécessaire.

C'est quand même fou que la S3V ne sache pas investir intelligemment dans son parc. Il suffirait juste d'installer le gros TSD6 Roc de Tougne en remplacement de Côte Brune qui sert d'unique liaison avec Val Thorens depuis Méribel (en rajoutant des bulles) et qui est fort empruntée, de récupérer le TSD4 Côte Brune (modernisé) pour remplacer la TC6 Plattières 3 et moderniser la TC Vallon avec places assisses (ça c'est prévu) et le domaine est impeccable pour les 10 prochaines années!


Pas mieux, c'est triste il ne restera vraiment plus beaucoup de TK sur Meribel...

Sylvanoe
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   méribelois 

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Posté 20 février 2017 - 16:23

Voir le messageJabiru, le 19 février 2017 - 19:51 , dit :

Projet qui va gagner le trophée de l'investissement le plus inutile de l'année à mon avis!

Les téléskis ne sont pas surchargés, ils résistent au vent, ils sont empruntés par les bons skieurs qui ne sont pas gênés par la forte pente: pas de remplacement nécessaire.

C'est quand même fou que la S3V ne sache pas investir intelligemment dans son parc. Il suffirait juste d'installer le gros TSD6 Roc de Tougne en remplacement de Côte Brune qui sert d'unique liaison avec Val Thorens depuis Méribel (en rajoutant des bulles) et qui est fort empruntée, de récupérer le TSD4 Côte Brune (modernisé) pour remplacer la TC6 Plattières 3 et moderniser la TC Vallon avec places assisses (ça c'est prévu) et le domaine est impeccable pour les 10 prochaines années!



Tu as tout à fait bien résumé la problématique de ce chantier ! La création d'un appareil de ce type sur un secteur "secondaire" du domaine n'apportera rien à la S3V. Les skieurs novices vont vouloir emprunter cet appareil et ne sauront pas redescendre les pistes Lagopède et Bartavelle assez difficiles à maitriser pour des skieurs novices. De plus Plattières 3 et Cote Brune sont des investissements à réaliser en priorité car eux sont la colonne vertébrale des liaisons 3 Vallées .
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 16:36

Tout à fait. A la limite ils pouvaient récupérer le TSD4 Combes s'ils voulaient vraiment un télésiège sur le Roc de Tougne et le tour était joué.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 20 février 2017 - 16:40

le TSD 4 de cote Brune était prévu pour Roc de Tougne mais les plans ont changé. ils ont décidé d'avancer le projet en 2017 et de ne pas attendre 2022 et tant pis pour la réutilisation de cote brune

Ce message a été modifié par Totole - 20 février 2017 - 16:57 .

La montagne, ça vous gagne !
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 17:43

Ce serait intéressant de connaitre la raison parce qu'ils vont investir sans améliorer le domaine ce qui est quand même dommage.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   RM3V 

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Posté 20 février 2017 - 17:58

Ce que vous ne semblez pas comprendre c'est qu'aujourd'hui la S3V gère le plus grand domaine skiable au monde avec une clientèle plutôt aisée et se doit d'avoir un image constamment au gout du jour et de la technologie. Les TK sont des remontées des années 80-90, aujourd'hui les gens attendent des TSD et TCD rapides et confortables, pas un vieux TK avec virages et tout....

Pour ce qui est de la difficulté des pistes en haut, le problème sera facilement réglé comme pour Jerusalem ou Combe de Vallon, un coup de Bull et le tour est joué. Pour ce qui est de la résistance au vent, ils peuvent déjà lester les sièges et puis, la clientèle ne met pas le nez dehors si il y'a tempête de vent donc bon hein..


Arretons de tout critiquer ......
RM3V
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 20 février 2017 - 18:18

Oui les exploitants ont leurs raisons et la clientèle est plutôt aisée d'où cette monté en gamme de toutes leurs infractustures, et de toutes façons nous aurons côte brune et plattiere3 en TSD6 et mont vallon avec des cabines 10 places assises dans les sept ans à venir ....
Je peux rajouter que sur Méribel mottaret,suite à une discussion avec un responsable des pistes et après trois débuts de saison difficile ils vont mettre le paquet sur l'enneigement mécanique et ceci même en haute altitude ( mont vallon ,côté brune )

Ce message a été modifié par Marieva - 20 février 2017 - 20:28 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 18:24

Voir le messageRM3V, le 20 février 2017 - 17:58 , dit :

Ce que vous ne semblez pas comprendre c'est qu'aujourd'hui la S3V gère le plus grand domaine skiable au monde avec une clientèle plutôt aisée et se doit d'avoir un image constamment au gout du jour et de la technologie. Les TK sont des remontées des années 80-90, aujourd'hui les gens attendent des TSD et TCD rapides et confortables, pas un vieux TK avec virages et tout....

Pour ce qui est de la difficulté des pistes en haut, le problème sera facilement réglé comme pour Jerusalem ou Combe de Vallon, un coup de Bull et le tour est joué. Pour ce qui est de la résistance au vent, ils peuvent déjà lester les sièges et puis, la clientèle ne met pas le nez dehors si il y'a tempête de vent donc bon hein..


Arretons de tout critiquer ......


Je comprends très bien que les TK ne sont plus au top aujourd'hui mais garder une vieille télécabine de toutes les couleurs pour moins de 1000 m de ligne c'est le top du top pour toi?

Investir dans un beau TSD6 Direct Drive c'est très bien mais autant le faire sur Côte Brune, bien plus fréquentée, où l'ajout de bulles (comme c'est prévu mais pas pour tout de suite) fera une bonne pub pour la modernité du domaine, sur un secteur où on va avoir une belle piste bleue pour la famille (Col de la Chambre). Cela plaira sans doute beaucoup plus à la clientèle non?

Pour la difficulté des pistes, la S3V ne va sans doute pas passer au bulldozer pour faciliter les pistes et augmenter leur fréquentation s'ils ont décidé de ne pas mettre le départ du TSD à l'ancienne gare intermédiaire de Plattières non?

Pour la résistance au vent je suis d'accord mais là on avait une dernière remontée qui permettait aux irréductibles de revenir dans la vallée de Belleville sans souci. Et quitte à mettre un TSD, récupérer un ancien TSD (avec sièges lestés) Côté Brune ou Combes me semblait une bonne idée et à moindre coût.

Ce message a été modifié par Jabiru - 20 février 2017 - 18:32 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 18:30

Voir le messageMarieva, le 20 février 2017 - 18:18 , dit :

Oui les exploitants ont leurs raisons et la clientèle est plutôt aisée d'où cette monté en gamme de toutes leurs infractustures, et de toutes façons nous aurons côte brune et plattiere3 en TSD6 et mont vallon avec des cabines 10 places assises dans les sept ans à venir ....
Je peux rajouter que sur Méribel alpina,suite à une discussion avec un responsable des pistes et après trois débuts de saison difficile ils vont mettre le paquet sur l'enneigement mécanique et ceci même en haute altitude ( mont vallon ,côté brune )


Mont Vallon et Côte Brune ne sont pas sur le secteur d'Alpina. Tu voulais sans doute parler de Tougnète et Saulire.

Ce message a été modifié par Jabiru - 20 février 2017 - 18:30 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 20 février 2017 - 20:25

Non Non je voulais dire mottaret pas alpina je ne me suis pas relue désolé
J'ai modifié le message !!!

Ce message a été modifié par Marieva - 20 février 2017 - 20:29 .

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 20 février 2017 - 22:56

Voir le messageRM3V, le 20 février 2017 - 17:58 , dit :

aujourd'hui la S3V gère le plus grand domaine skiable au monde

Disons, quitte à être juste, qu'elle en gère la moitié: si la S3V voulait vraiment virer les TKD pour des questions d'image, il faudrait peut être commencer par faire sauter avant les TKD Roc de Tougne I et II les TKD Bellecôte, Loze I et II, Étoiles et autres Cospillots qui sont justement à l'épicentre de la zone fréquentée par la clientèle aisée...non?
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 20 février 2017 - 23:10

Oui d'ailleurs c'est un peu incompréhensible mais bon les voix du seigneur sont impénétrables ......
C'est vrais qu'il y a pas mal de bouleau sur courchevel .....
Après il y a les délégations avec les mairies .....
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 20 février 2017 - 23:16

Voir le messageGuigui74, le 20 février 2017 - 22:56 , dit :

Voir le messageRM3V, le 20 février 2017 - 17:58 , dit :

aujourd'hui la S3V gère le plus grand domaine skiable au monde

Disons, quitte à être juste, qu'elle en gère la moitié: si la S3V voulait vraiment virer les TKD pour des questions d'image, il faudrait peut être commencer par faire sauter avant les TKD Roc de Tougne I et II les TKD Bellecôte, Loze I et II, Étoiles et autres Cospillots qui sont justement à l'épicentre de la zone fréquentée par la clientèle aisée...non?

La CDA est bien le principal actionnaire des stations des 3 vallées hors valtho il me semble ???
On le voit en terme de gestion !!!!!
0

#20 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 23:37

Voir le messageGuigui74, le 20 février 2017 - 22:56 , dit :

Voir le messageRM3V, le 20 février 2017 - 17:58 , dit :

aujourd'hui la S3V gère le plus grand domaine skiable au monde

Disons, quitte à être juste, qu'elle en gère la moitié: si la S3V voulait vraiment virer les TKD pour des questions d'image, il faudrait peut être commencer par faire sauter avant les TKD Roc de Tougne I et II les TKD Bellecôte, Loze I et II, Étoiles et autres Cospillots qui sont justement à l'épicentre de la zone fréquentée par la clientèle aisée...non?


C'est sur qu'en matière de TK, il y a du boulot à Courchevel. Et on pourrait parler des vieilles télécabines (Chenus, Grangettes, Praz,...).

Ce qui est surtout dommage avec cet investissement, c'est que comme je l'ai expliqué plus haut, il y a moyen de faire un super domaine à Mottaret pour les 10-15 prochaines années en investissant dans 1 SEUL appareil neuf: le TSD6 Côte Brune et on peut garder les réserves financières pour les lourds investissements nécessaires à Courchevel d'ici 2030.

Avec le remplacement des vieilles TC (Ariondaz, Praz, Grangettes, Chenus voir Jardin Alpin), les nombreux TK (Pyramides, Sources et Rocher de l'ombre, Loze A et B et les TK de Moriond) à remplacer éventuellement par des TS, le remplacement ou la modernisation progressive des TSD4 des années 90 (Coqs, Chanrossa, Dou des Lanches, Suisses), la grosse TC Bozel et les nouveaux appareils comme la TC Grandes Combes ou le TSD Moretta et sans oublier peut-être certaines modernisations comme les TC Vizelle, Verdons et La Tania, il y a de l'argent à garder en réserve d'ici 2030...

Ce message a été modifié par Jabiru - 20 février 2017 - 23:44 .

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