Forums Remontées Mécaniques: TCD6 L'Olympe I & II - Méribel (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 L'Olympe I & II - Méribel (Les 3 Vallées) Poma - 1991

#21 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 février 2020 - 21:46

Pardon pour l'incompréhension; je vais essayer d'être plus clair.
La TCD6 a un sens de montée à droite.
Or, en l'ayant prise à 4/5 reprises, dans la gare des Rafforts, la poulie tourne en sens inverse par rapport au sens de montée de la TCD6.
Ceci est visible sur une vidéo d'Albovid, à partir de 5:37.
La voici: Mon lien
Et du coup, ça m'intrigue vraiment. :blink:

EDIT: pour répondre à remontees; quand je dis "le câble à un sens à droite"; je veux dire par là qu'il tourne dans le sens de la montée de la TCD6; c'est-à-dire à droite.

Ce message a été modifié par PassionRM - 22 février 2020 - 21:50 .

Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!

Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 février 2020 - 22:08

Merci pour ce renseignement ! :)
Sauf que, non seulement, dans cette vidéo, vers 3:32, à la gare des Allues, on voit clairement une poulie tourner dans le sens de montée que la TCD6 (à droite donc), et qu'en plus, je l'ai vu les fois où je l'ai prise; et je ne filmais pas avec une caméra.

EDIT: En parlant de cet effet; je le vois un peu aussi, notamment lorsque je filme des galets.

Ce message a été modifié par PassionRM - 22 février 2020 - 22:09 .

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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 22 février 2020 - 22:10

Sans connaitre l'installation, ça pourrait être la poulie de déviation du brin retour. On peut par exemple imaginer que pour des raisons structurelles pratiques, elle a été positionnée à l'aplomb (en dessous) de la poulie du brin montant, sur le même socle en béton.

Edit : l'explication précise de Chris est convaincante !
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 22 février 2020 - 22:17

Sans connaître l'installation, en voyant la video, j'aurais tendance à dire déviation du câble dans le sens de la descente.

En entrant dans la gare par l'amont, une fois les cabines débrayées le câble dans le sens de la descente doit être dévié (par des galets) vers la gauche (l'entraxe entre les deux câbles diminue), puis dévié vers la droite par la poulie et ensuite à nouveau dévié vers la gauche par des galets pour reprendre l'axe du tronçon inférieur de la TCD de l'Olympe II (note: pour les directions, je les indique en regardant vers l'aval, à l'inverse de la video).

Pourquoi un cheminement si compliqué ? Peut-être pour permettre à la poulie de récupérer la "force" du câble et entrainer toute la mécanique de la gare intermédiaire par transmission mécanique. L'avantage de prendre sur le câble dans le sens de la descente est que la déviation réalisée par la poulie est plus importante (le câble est dévié dans le "mauvais" sens avant et après la poulie, ce qui augmente l'angle de déviation que celle-ci doit reprendre).

Quant au câble dans le sens de la montée il doit simplement être dévié par des galets, en 2 ou 3 étapes (juste après les cabines débrayées, éventuellement au milieu de la gare et juste avant que les cabines n'embrayent à nouveau sur le câble), ou alors par une autre poulie qui serait située au dessus.

C'est par exemple la configuration utilisée sur ce TSD4 à Zermatt, au niveau de sa gare intermédiaire : https://www.remontee...itner-2059.html
(sauf que la poulie est beaucoup plus décentrée, ce qui est permis par le cheminement particulier des sièges en gare intermédiaire, on le voit bien sur cette photo : https://kilano.remon...eitboden/31.jpg issue du reportage (la voie de gauche est déviée par des galets, la voie de droite par la poulie jaune))

Ce message a été modifié par chris2002 - 22 février 2020 - 22:37 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 février 2020 - 22:17

Merci pour cette info !
Ah d'accord, donc selon, vous, cela évitait d'avoir à placer 2 poulies comme sur les Allues si j'ai bien compris ? Mais pourquoi ne pas avoir fait cela sur les Allues ?

Désolé de poser trop de questions d'un coup; mais je cherche vraiment à comprendre ce système. :ph34r:

Merci pour ces renseignements chris2002 ! Très intéressant !

Ce message a été modifié par PassionRM - 22 février 2020 - 22:23 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 22 février 2020 - 22:34

Il s'agit en fait de 2 TCD séparées (chaque section à son propre moteur, son propre système de tension, etc. et elles doivent pouvoir être exploitées indépendamment l'une de l'autre), avec un transfert des cabines d'une section à l'autre.


Du coup la section I va de Brides jusqu'aux Allures, et le câble de la première section ne continue pas plus loin (d'où les deux poulies, une par section). La section II, elle commence aux Allures et va jusqu'au sommet de l'installation, avec une gare intermédiaire (aux Rafforts) où le câble est seulement dévié (avec une poulie dans le sens descendant, probablement avec des galets dans le sens montant, vu le faible angle de déviation qu'il y a entre le tronçon Allures-Rafforts et le tronçon Rafforts-Méribel). Le câble de la deuxième section parcourt donc le trajet Allures-Rafforts-Méribel.


Avoir découpé l'installation en 2 installations distinctes doit venir de la longueur à parcourir (plus de 6 km au total), qui est beaucoup pour une seule installation (donc avec une seule poulie motrice et un seul système de tension), avec en plus deux gares intermédiaires.

Ce message a été modifié par chris2002 - 22 février 2020 - 22:38 .

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#27 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 février 2020 - 22:41

D'accord; ce mystère n'en est désormais plus un !
Merci encore pour ces infos ! :)
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   landaille 

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Posté 15 mai 2020 - 13:02

Bonjour, je ne sais pas si on a des informations sur le changement de la télécabine de l’olympe? Elle sera plus rapide? Il y aura plus de places 6 ou 8 places?
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   méribelois 

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Posté 15 mai 2020 - 14:50

Voir le messagelandaille, le 15 mai 2020 - 13:02 , dit :

Bonjour, je ne sais pas si on a des informations sur le changement de la télécabine de l’olympe? Elle sera plus rapide? Il y aura plus de places 6 ou 8 places?


Bonjour Landaille. Il n'y a pas de projet à proprement parlé de remplacement de l'appareil mais une rénovation devrait être opérée prochainement (remplacement des cabines et rénovation de la machinerie)
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   phil91 

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Posté 16 juillet 2021 - 19:09

J'ai vu sur Instagram que les cabines de la TCD Olympe avait été démontées et allaient être vendues 500€ pièce à la suite du remplacement des cabines après 29 ans de bons et loyaux services pour les SP77. Ce changement était-il prévu ? Quelqu'un a-t-il davantage d'informations sur les nouvelles cabines qui vont être installées ?
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 16 juillet 2021 - 19:33

Oui, le changement était prévu. Dans un soucis d'uniformormisation du parc, on peut supposer que des Diamond6 seront installées. Certains pylônes devraient également être modifiés.
Peut-on espérer un embarquement à niveau dans les gares ?
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 17 juillet 2021 - 09:25

Voici un lien vers un article du DL pour la vente des cabines.

https://www.ledauphi...abine-olympique
Le tout ski c'est fini, mais
...sans le ski tout est fini.
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 17 juillet 2021 - 09:43

De mon point de vue ce double appareil est plus qu’un ascenseur valléen, c’est carrément un appareil de desserte de fond de vallée et il aurait mérité à ce titre un rétrofit vers la technologie Multix comme la TCD6 du Chamois à Megève, avec entre autres avantages de passer les cabines en simple pince à défaut d’être entièrement reconstruit.
In Ropeways I Trust
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 17 juillet 2021 - 11:15

Peu être qu’il va passer en simple pince comme à Monfrais :)
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
1

#35 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 17 juillet 2021 - 11:56

J'oubliais la récente possibilité de mettre en France sur des TCD6 une seule pince TBS50 à 4 ressorts!
Du coup, effectivement, ça n'oblige pas à entièrement changer la partie mécanique des différentes gares des deux tronçons mais j'imagine "juste" les cames d'ouverture des pinces qui vont subir une résistance plus forte.
Au passage, il est intéressant de voir que la pince T n'a toujours pas dit son dernier mot ;)
In Ropeways I Trust
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 17 juillet 2021 - 16:12

La rénovation concernera au remplacement :
- des cabines
- de la mécanique en gare (poutres à pneus, trainage…)
- quelques pylônes qui répondent plus aux normes en terme de calculs

Pas de passage en multix prévu
Vive le ski et les Rm's !! :)
3

#37 L'utilisateur est hors-ligne   Skimon 

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Posté 20 octobre 2021 - 10:17

Bonjour,

Ça fait déjà un moment que je l'ai vu passer sur les Stories Instagram de Méribel (impossible de les retrouver du coup), mais ils ont montré les nouvelles cabines. J'ai trouvé un article du DL qui en montre une. Il y en a 30 sur les 133 qui sont décorées, et franchement je les trouve vraiment classes.

Ce message a été modifié par Skimon - 25 octobre 2021 - 10:49 .

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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 21 octobre 2021 - 21:08

A noter que les nouvelles cabines installées sont les premières à porter le nouveau logo 3 Vallées introduit cette saison.

La TCD Masse n'ayant pas eu la chance de bénéficier de cette caractéristique.
3 Vallées Addict'
Savoie Mont Blanc Addict'
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