Bienvenue dans le Val de Bagne et dans les 4 Vallées !
La station de Verbier occupe un balcon orienté au sud à 1500m d'altitude au coeur du Val de Bagne et offre une vue magnifique sur le Grand Combin. Verbier propose un domaine skiable propre de grande taille, réparti entre les secteurs de Savoleyres et des Ruinettes. De plus Verbier est intégré au domaine des 4 Vallées, important domaine de classe mondiale permettant du grand ski dans un décor de haute-montagne avec comme point d'orgue l'accès au Mont-Fort à plus de 3200m d'altitude.
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Le téléphérique du Mont-Gelé: sommet du secteur Verbier
Le téléphérique du Mont-Gelé a été construit initialement par Von Roll en 1960 et a permis à la jeune station de Verbier d’atteindre l’altitude symbolique des 3000 mètres d’altitude en reliant les Attelas au sommet du Mont-Gelé. Cet extension faisait suite à la construction du téléphérique Ruinettes - Attelas trois ans plus tôt et a permis d'ouvrir aux skieurs de longues descentes dans un environnement de haute-montagne. Vraisemblablement pour des raison de place en gare amont, la solution d'un téléphérique monovoie a été privilégiée par rapport à un téléphérique classique. En 1992 le téléphérique est largement rénové par Garaventa qui a remplacé une grande partie de la machinerie alors que Gangloff a livré une nouvelle cabine. Le bâtiment de la gare aval ainsi que la gare amont, qui consiste en une structure ouverte des plus légères, ont quant à eux été conservés.
Le téléphérique du Mont-Gelé avant la rénovation.
Niveau ski, le téléphérique du Mont Gelé ne dessert que des itinéraires balisés, non damés et réservés aux bons skieurs, ainsi que de nombreux hors-pistes engagés. L'itinéraire balisé le plus couru occupe de flan est de la montagne avant de rejoindre le bas de l'itinéraire Gentianes - Tortin. Une fois en bas, les skieurs peuvent retourner sur Verbier via la TCD8 Tortin - Chassoure ou alors rejoindre Siviez ou le secteur Mont-Fort pour les possesseurs d'un abonnement 4 Vallées. L'autre itinéraire rejoint La Chaux via un large vallon orienté plein sud, ce qui pénalise la qualité de neige.
Situation sur le plan des pistes
Caractéristiques techniques:
- Type: Téléphérique monovoie
- Constructeur initial : Von Roll
- Constructeur rénovation : Garaventa
- Constructeur de la cabine : Gangloff
- Année de construction : 1960
- Année de rénovation : 1992
- Année de démontage : 2017
- Altitude la gare aval : 2735 m
- Altitude la gare amont : 3003 m
- Dénivelé : 268 m
- Longueur de la ligne : 874 m
- Nombre de pylônes : 0
- Capacité de la cabine : 45 personnes
- Vitesse maximale d'exploitation : 7 m/s
- Débit : 360 p/h
- Câbles : 1 tracteur (25 mm) / 1 lest (25 mm) + 1 porteur (36 mm)
- Puissance au démarrage : 330 kW
- Puissance en service : 233 kW
- Gare motrice : aval
- Gare tension : aval
- Type de tension : contrepoids
- Durée du trajet : 3 min 45
La gare aval
La gare aval est intégrée dans un bâtiment en béton des années soixante datant du premier téléphérique. La gare est située à proximité de l'arrivée du funitel des Attelas et du restaurant attenant. L'accès se fait par le côté droit de la gare, ce qui permet d'éloigner la file d'attente, relativement fréquente en cas de bonnes conditions, de l'important flux de skieurs des Attelas. Le contrepoids du téléphérique est également visible à l'arrière de la gare.
^^L'ensemble de la ligne avec au premier plan la gare amont du TSD4 Lac des Vaux
^^La gare aval avec la cabine débutant son ascension
^^La gare aval depuis la gauche
^^La gare aval depuis l'arrière
^^Le côté droit de la gare aval avec l'entrée
^^Mont Gelé, 3023m, depuis la région de la gare aval
^^La salle d'attente
^^Le quai, plutôt exigu
^^La cabine en approche
^^Le quai depuis la cabine
^^Idem
La ligne
La ligne, sans pylônes, longe tout d'abord la crête des Attelas avant de gravir le flan ouest du Mont Gelé. La montée offre une vue magnifique sur les montagnes, les pistes de Verbier et certains des couloirs du Mont-Gelé.
^^La gare depuis la ligne
^^Idem de plus loin
^^Vue sur le domaine skiable et le Grand-Combin
^^Idem, avec le domaine de Bruson en arrière-plan
La gare amont
Située un peu au-dessous du sommet de la montagne, la gare amont est réduite à la plus simple expression possible pour ce type d'installation afin de limiter sont emprise au sol du fait du peu de place disponible.
^^La structure de la gare amont depuis le quai
^^Idem
^^Le chemin d'accès aux itinéraires depuis la gare amont
^^Vue sur le Grand-Combin et sur la bas de l'itinéraire descendant vers la Chaux
^^Le haut de l'itinéraire descendant vers Tortin
^^Idem
La cabine
Une remontée finalement remplacée en 2017
Du fait de l'âge de la remontée, la station a décidé de remplacer ce téléphérique par un appareil du même type. Ainsi l'été 2017 voit la construction d'un nouveau téléphérique monovoie équipé d'une cabine de capacité inchangée de 45 places. Avec un débit de 400 p/h, la capacité de l'installation restera limitée et ne sera que très peu augmentée, ce qui s'explique par le peu de place en amont pour les skieurs et par la difficulté des itinéraires desservis.
Pour terminer, voici les liens vers les vidéos de Gondelbahnmonde sur l'installation :
La montée
La machinerie