[Rothorn]

Fanatix, le 12 décembre 2022 - 08:07 , dit :

C'est un fait qu'ils aiment les structures en béton à Val d' Anniviers.

Je préfère aussi les chalets en bois

Ces panneaux latéraux sont-ils des panneaux solaires ?

Peut-être la même chose qu'à la cabane de Tracuit, d'une vilaineté analogue. Là aussi, ils ont intégré des panneaux solaires dans la façade ouest, autour des fenêtres.
La cabane de Moiry d'ailleurs, du même architecte et dans le même style (bâtiment long et corridors à l'ombre), est tout à fait belle, revêtue de bois.

Ce message a été modifié par benbel - 12 décembre 2022 - 19:24 .
Raison de l'édition : Correction citation

[chris2002]

En l'occurence, pour ce qui est du nouveau restaurant, je pense qu'il faut aussi y voir un double compromis : limiter la surface "artificialisée" (ou en tout cas imperméabilisée) en construisant au dessus de la gare amont du TPH (qui est déjà une plateforme en béton) et limiter les risques induits par la présence d'un restaurant au dessus d'une remontée mécanique (cf. ce qui s'est passé à Glacier 3000 cet automne).

[l' Anversois]

chris2002, le 12 décembre 2022 - 11:37 , dit :

En l'occurence, pour ce qui est du nouveau restaurant, je pense qu'il faut aussi y voir un double compromis : limiter la surface "artificialisée" (ou en tout cas imperméabilisée) en construisant au dessus de la gare amont du TPH (qui est déjà une plateforme en béton) et limiter les risques induits par la présence d'un restaurant au dessus d'une remontée mécanique (cf. ce qui s'est passé à Glacier 3000 cet automne).

Ben oui, une fois le restaurant est en service, et nous y sommes habitués, l'onglet comfort va prendre le relais.

Une gare de TPH dans un immeuble avec un restaurant desus, ça ne va pas donner trop de vibrations?

Je me rapelle le TPH de Pralognan qui entre dans un immeuble où je séjournais, en on sentait le matin quand le moteur commençait à tourner.
Bien sûr, il s'agit ici d'un engin assez (mais sympa) vieux, datant de 1955 !!

Ce message a été modifié par l' Anversois - 12 décembre 2022 - 11:54 .

[chris2002]

Je dirais que non, car les superstructures sont il me semble différentes, même si ancrée sur la même "dalle" en béton (comprendre par là la "boite" en béton où se trouve la salle des machines du TPH)

D'un coté la superstructure du TPH (une superstructure en acier) qui existe déjà
De l'autre la superstructure du restaurant, elle aussi ancrée dans la "dalle" en béton, à priori sans aucune connexion avec la superstructure de la gare du TPH.

[l' Anversois]

chris2002, le 12 décembre 2022 - 12:26 , dit :

Je dirais que non, car les superstructures sont il me semble différentes, même si ancrée sur la même "dalle" en béton (comprendre par là la "boite" en béton où se trouve la salle des machines du TPH)

D'un coté la superstructure du TPH (une superstructure en acier) qui existe déjà
De l'autre la superstructure du restaurant, elle aussi ancrée dans la "dalle" en béton, à priori sans aucune connexion avec la superstructure de la gare du TPH.

Merci, Chris2002, pour ton retour.
Heureusement qu'il n'y aura pas de vibrations.
Sinon assez difficile de remplir un verre de "schnaps"

Encore une suggestion (pour l' O.T.) prière de déplacer la webcam de l'arrivée du téléférique Griments <--> Zinal.
Maintenant, tout ce qu'on voit, c'est du béton
Celà ne se vend pas..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 12 décembre 2022 - 12:53 .

[Rothorn]

chris2002, le 12 décembre 2022 - 12:26 , dit :

Je dirais que non, car les superstructures sont il me semble différentes, même si ancrée sur la même "dalle" en béton (comprendre par là la "boite" en béton où se trouve la salle des machines du TPH)

ça m'étonnerait quand-même, le téléférique étant accessible plain pied, et la salle des machines cachée en dessous, et maintenant ce colosse se justifierait par "salle des machines" ?

Quant à la couleur du chapeau: je comprends maintenant que ce sont les panneaux solaires à faire sombre. Bizarre.

[chris2002]

Ce n'est absolument pas ce que j'ai dit...

La superstructure du TPH (qui soutient les poulies et les déviations des câbles porteurs) est celle qui existait déjà, et vient s'appuyer sur les "fondations" existantes, qui comprennent la salle des machines.


Sur (et autour) cette "boite" en béton vient s'ajouter la superstructure du nouveau restaurant (réalisée elle-aussi en béton). Mais il n'y a à priori pas de contact autre entre la partie "mécanique" du TPH et le restaurant en lui-même autrement que par la base en béton, ce qui devrait à priori limiter la transmission des vibrations.


Pour revenir au message en lui-même, si jamais, sur cette image de Benbel :

on ne se trouve pas au niveau de l'embarquement du TPH (celui-ci se trouve au niveau des poteaux métalliques et est accessible de plein pied par un autre coté non visible sur la photo), mais au niveau de l'embarquement de la TCD, qui est plus bas. Cette structure en béton correspond donc à la salle des machines du TPH qui a été un peu élargie vers l'arrière et vers l'amont (coté gauche sur la photo) pour intégrer un escalier ou des ascenseurs permettant d'accéder à l'arrière du TPH (voir le RAJOUT en fin de message). Donc en gros, le nouveau restaurant ne rajoute "que" 2 étages (3 si on compte la terrasse pas visible sur les photos) : l'étage avec les poteaux métalliques (qui recevra peut-être des fenêtres d'après les images de synthèse) qui correspond à l'étage d'embarquement/débarquement du TPH qui est désormais couvert au lieu d'être en plein air et l'étage du restaurant (la partie vitrée au dessus).

Pour mieux visualiser les choses, je remets cette photo prise par Chamois78 qui montre des images de synthèse et situe bien le tout (en particulier la photo en haut à gauche qui montre bien l'entrée visible sur la photo de benbel)

Source : https://www.remontee...ndpost&p=356780

Et je mets aussi cette photo de benbel montrant la configuration précédente, prise à priori sous le même angle:

source :https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=24263&view=findpost&p=360870

RAJOUT : les photos de chamois78 visibles ici montrent bien la partie rajoutée à l'arrière de la structure précédente :

En particulier celle-ci :


PS : si cela pose problème que j'ai remis les photos, un modérateur peut les supprimer...

Ce message a été modifié par chris2002 - 12 décembre 2022 - 14:26 .

[Rothorn]

@chris 2002
Merci, maintenant c'est plus compréhensible. Ils font alors un L autour du téléférique.

Et changeront déjà les cabines? celles sur le modèle sont rouges et pas KRONOS.

[Nico05]

Rothorn, le 12 décembre 2022 - 14:52 , dit :

Et changeront déjà les cabines? celles sur le modèle sont rouges et pas KRONOS.

Non certainement pas, c'est simplement le montage qui n'est pas exactement fidèle à la réalité.
Les cabines actuelles ont l'âge du téléphérique soit seulement 8 ans.

Ce message a été modifié par Nico05 - 12 décembre 2022 - 19:53 .

[l' Anversois]

Nico05, le 12 décembre 2022 - 18:57 , dit :

Rothorn, le 12 décembre 2022 - 14:52 , dit :

Et changeront déjà les cabines? celles sur le modèle sont rouges et pas KRONOS.

Non certainement pas, c'est simplement le montage qui n'est pas exactement fidèle à la réalité.
Les cabines actuelles ont l'âge du téléphérique soit seulement 6 ans.

Le temps s'écoule vite : D'auprès mes info, la construction de la télécabine date de 2013, donc elle fêtera ses dix ans l'année prochaine.
Mais, bien évident, remplacer des cabines aux si tôt, ne serait pas très économiques.
Ils sont généralement remplacés après au moins 30 années de service.

[benbel]

benbel, le 11 décembre 2022 - 10:50 , dit :

...
Je posterai d'ici 2 ou 3 jours, dans le sujet consacré au téléphérique Grimentz-Espace Weisshorn, un petit reportage sur le chantier du nouveau bâtiment avec le futur restaurant qui modifie sensiblement le cadre de la station amont de ce téléphérique.
...

J'ai été absent quelques jours du site et j'ai donc pris un peu de retard avec la publication d'un petit reportage sur le chantier. Ceci est maintenant chose faite (voir ICI ) et je crois que cela fournira des réponses à certaines questions soulevées plus haut.

Rothorn, le 11 décembre 2022 - 21:07 , dit :

...
1. j'étais jamais skier à Grimentz, mais je reste étonné qu'après la navette Grimentz-Zinal et le nouveau téléférique il y ait encore tant d'afflux à Bendolla qu'il faut un plus important débit de la télécabine. Y a-t-il vraiment des queues interminables comme au Trockener Steg pour le Petit-Cervin (jusqu'en 2018) ?
...

Il ne faut pas attendre qu'il y ait des queues interminables pour réagir et modifier les installations. Il faut être proactif et éviter que telles queues se produisent. Les files éventuelles ont toujours été très raisonnables à la télécabine de Bendolla et ceci a aussi contribué au succès de la station. Le but est que ceci continue dans le futur malgré l'augmentation des capacités de logements.

[Upsilon]

Ca fait bientôt 35 ans que j'emprunte cette télécabine et je n'ai jamais connu la moindre file d'attente

[dominique]

Entre 8.45 et 11.00 le we c’est blindé ds le hall de bendolla maintenant tout est relatif 10-15 minutes d’attente c’est du temps non skié😁

[TiVe]

J'ai trouvé cette photo sur skipass.fr de Zinal (la semaine passée) :-).
Ce serait peut-être une bonne idée de construire le 2e télésiege Combe Durand plus tôt?
Ou une amélioration de l'enneigement mécaniques sur la piste vers Zinal.

[l' Anversois]

@ TiVe

Vue les conditions de neige abominables en desous les 2000 mètres, bien normals qu'on cherche plus haut.

Mais je te rejoins directement au sujet du remplacement du TKE1 Combe Durand par un TSD6 performant.

Avec le départ vers 2250m à la hauteur du croisement des pistes Coupe du monde et Chiesso, et une arrivée 200 m plus au Sud, vers 2850-2900m. (pour mieux desservir le super domaine de Hors Piste!!).
A l'actuel, avec un TSD4 (Chiesso) et un TSF4 (Corne) avec ensemble seulement 2800pers/heure, c'est beaucoup trop peu comme télésièges.
Ajoute encore les deux TKE assez lents et vétustes.
Je ne compte pas le TCD10 vers l'espace Weisshorn, car selon mon ressanti, il ne rapport pas trop au ski propre, c'est plustot une remontée de luxe pour les débutants.
Le domaine a besoin d'un nouveau TSD.
Beaucoup plus que celui de Grimentz.
Les capacitées du Téléphérique et la nouvelle TCD10 à l'esprit, c'est normal que ça quince sur le Télésiège principal de Zinal.

Si on arrive à faire une piste digne de ce nom vers Zinal village, avec comme tu le dis assez d'enneigement artificielle, ça aiderai aussi, bien sûr.
Mais, vue la pente, celà demanderai des terassements très importants .

Ce message a été modifié par l' Anversois - 06 janvier 2023 - 01:36 .

[chris2002]

Les gros terrassements "à la française" c'est il me semble pas/plus trop à la mode en Suisse (surtout qu'on doit être en zone d'alpage/pâturage utilisé en été par le bétail), et le vrai problème c'est surtout que cette piste de l'Aigle arrive relativement loin de la TCD (et bien plus bas) et qu'il sera très difficile de changer la chose, même en augmentant l'amplitude horaire du tapis Miniglisse de Zinal qui aide un peu à remonter jusqu'à la TCD.

Quant à l'enneigement artificiel, Grimentz Zinal a déjà bon nombre de pistes à enneiger artificiellement. Tout le secteur du col de Pouce sur Grimentz (coté Lona comme coté Becs-de-Bosson), la piste Orzival, le secteur de la Combe Durand, etc. La descente jusqu'à Zinal, ça reste une piste noire (avec une variante rouge) de retour station...

Ce message a été modifié par chris2002 - 06 janvier 2023 - 08:38 .

[Nico05]

Itinéraire La Tsigère (Zinal)

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué plus haut, mais la piste rouge de La Tsigère à Zinal (sous le télésiège du Chiesso) a été transformée en un itinéraire jaune (balisé, non damé). Sauf erreur cela fait depuis la saison 2021-22 que c'est le cas.
Cela rajoute donc une deuxième piste jaune à Zinal. C'est assez sympa et donne une alternative aux billards gelés lors de forte affluence, et permet d'ouvrir même avec une faible quantité de neige.

[Nico05]

Projets et avenir des remontées en Anniviers (investissement à St-Luc Chandolin, liaison Grimentz-Vercorin)

Dans le cadre de sa sérier "1 semaine, 1 vallée", le quotidien Le Nouvelliste s'est rendu en Anniviers. Plusieurs articles traitant de différents sujets à propos de la vallée ont été publiés tout au long de la semaine dernière.
Dans chaque vallée est organisée une "soirée citoyens" avec des personnalités de la vallée (conseillers, directeurs, ...) pour aborder différents thèmes en lien avec le futur de la région. Et en Anniviers, qui dit futur dit remontées mécaniques, le thème a donc entre autres été abordé.

Un premier sujet traite des saisonniers (difficultés à trouver des logements, etc.).

Le second sujet traite plus directement des remontées mécaniques. Entre autres :

• selon la présidente du Funiculaire St-Luc Chandolin SA Mme. Kaufmann, 20mio doivent être investis à moyen terme (enneigement technique et renouvellement des installations, tourisme 4 saisons). Pas d'extension prévue.
  
• Toujours selon la présidente du Funi, une fusion avec RMGZ à long terme n'est pas exclue, mais le sujet n'est pour l'heure pas d'actualité.
  
• Selon le président du PLR Anniviers et membre du CA d'Anniviers Tourisme M. Genoud, une liaison Grimentz-Vercorin est techniquement faisable avec la construction de deux installations. Selon lui, projet intéressant pour la vallée et pour la mobilité douce (domaine RMGZ accessible depuis la plaine, via Vercorin, par transport à câble). Toutefois rien n'est gagné du côté des probables oppositions liées à l'environnement.

Des informations assez succinctes donc, puisque le sujet premier de cette série n'est pas les remontées mécaniques. Cependant quelques informations intéressantes, pour certaines déjà connues du public (enneigement et renouvellement à St-Luc/Chando,...). Intéressant aussi que la fameuse liaison Grimentz-Vercorin soit évoquée publiquement. Le chemin est encore long, mais qui sait ...?

Article du Nouvelliste 23.02.2023 : https://www.lenouvel...cideurs-1266114

[verco]

Nico05, le 27 février 2023 - 11:43 , dit :

[*]Selon le président du PLR Anniviers et membre du CA d'Anniviers Tourisme M. Genoud, une liaison Grimentz-Vercorin est techniquement faisable avec la construction de deux installations. Selon lui, projet intéressant pour la vallée et pour la mobilité douce (domaine RMGZ accessible depuis la plaine, via Vercorin, par transport à câble). Toutefois rien n'est gagné du côté des probables oppositions liées à l'environnement.[/list]

Des informations assez succinctes donc, puisque le sujet premier de cette série n'est pas les remontées mécaniques. Cependant quelques informations intéressantes, pour certaines déjà connues du public (enneigement et renouvellement à St-Luc/Chando,...). Intéressant aussi que la fameuse liaison Grimentz-Vercorin soit évoquée publiquement. Le chemin est encore long, mais qui sait ...?

Article du Nouvelliste 23.02.2023 : https://www.lenouvel...cideurs-1266114

En effet, si le sujet de la liaison Grimentz-Vercorin était de temps en temps évoqué du côté de Vercorin (plus un souhait qu'un réel projet ?), c'est la première fois depuis longtemps que le sujet est évoqué de manière publique et du côté d'Anniviers. La liaison est également annoncé comme projet dans le dernier rapport de gestion de télé-Vercorin (page 12).

Bref, on est encore loin d'une réalisation de cette liaison (et il est probable qu'elle ne se fera jamais) mais ces différents signes sont intéressants! A noter que Vercorin organise une séance d'information sur ses futurs projets le 24 mars, à voir si ils présenteront quelque chose à ce sujet...?

Ce message a été modifié par verco - 05 mars 2023 - 15:52 .

[chris2002]

Sait-on jamais, des liaisons mentionnées dans le plan directeur, en tout cas dans le Valais romand, c'est je pense celle qui a le plus de chance de se réaliser.

L'avantage c'est aussi que coté Vercorin, mis à part le secteur débutant du Lavioz (et peut-être l'un ou l'autre complément d'enneigement artificiel, au gauche du nouveau TSD), le domaine est désormais moderne et aucune installation majeure ne semble devoir être remplacée à court/moyen terme (les TKD Cret et Mont Major pourraient éventuellement être remplacés, mais cela ne semble vraiment pas une priorité), ce qui peut permettre, au niveau financier, d'éventuellement envisager une extension du domaine à l'avenir.


PS : pour ceux que cela intéresse, le plan directeur est disponible ici : https://www.vs.ch/we...r-cantonal-2019