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Construction TSD4 Fer - Brion - Tête d'Aï (2017) Leysin (Suisse) - Garaventa
#1
Posté 09 juin 2017 - 11:08
Vous pouvez trouvez ci-dessous les 2 reportages qui avaient été réalisés par kilano18 et SnowLoup:
Brion - Mayen
Brion - Le Fer
Voici la situation sur une carte:
et sur le plan des pistes:
- en rouge, les installations qui seront démontées
- en bleu, le nouveau tracé du TSD4
- en jaune, les stations de départ, intermédiaires et d'arrivée
Le TSD4 Le Fer - Brion - Tête d'Aï suit pratiquement le même tracé que les 2 anciens TSF, mais il sera prolongé depuis Mayen jusqu'à la Tête d'Aï. Ceci permettra au skieur venant des Fers et voulant rejoindre le secteur de la Berneuse, d'éviter de devoir redescendre jusqu'à l'intermédiaire du TSD4 Leysin - Tresselaire - Tête d'Aï.
Au niveau du Fer, la nouvelle station se situera à peine plus sur la gauche
A Brion, la station intermédiaire sera dans le prolongement de l'actuel départ du TSF Brion - Le Fer
A Mayen, la station de déviation sera dans le prolongement de l'actuel arrivé du TSF Brion - Mayen
A la Tête d'Aï, la nouvelle station se situera un petit peu en contre-bas de l'actuel arrivée du TSD4 Leysin - Tresselaire - Tête d'Aï
Voici quelques caractéristiques techniques:
- Constructeur: Garaventa
- Altitude station amont (Tête d'Aï): 1912.50 m
- Altitude station aval (Le Fer): 1698 m
- Altitude station intermédiaire 1 (Brion): 1581 m
- Altitude station intermédiaire 2 (Mayen): 1849.50 m
- Longueur suivant la pente: 1936 m
- Dénivellation: 448.50 m
- Inclinaison du câble maximale: 88.49 %
- Pente moyenne du câble: 24.22 %
- Vitesse du câble: 5.00 m/s
- Durée du trajet: 7.38 minutes
- Nombre de pylônes: 20
- Débit horaire: 1600 pers./h
- Nombre de sièges: 98 (4 places)
- Station motrice: amont
Voici également quelques photos des éléments qui sont déjà arrivés à l'entrée de la station (mercredi en fin d'après-midi):
#2
Posté 09 juin 2017 - 16:18
Belle réalisation en vue !
En plus des reportages, voici les liens de mes 2 vidéos dédiées aux anciens TSF2 WSO qui seront remplacés :
- TSF2 Brion-Mayen
- TSF2 Brion-Les Fers
Je me réjouis de suivre ce chantier !
#3
Posté 12 juin 2017 - 11:38
Je suis également allé jeter un coup d'oeil aux Fers samedi. A part le câble qui a été enlevé, rien n'a vraiment commencé de ce côté. Par contre, il y a un plan des travaux qui est affiché au début de la route, au niveau du garage des ratracks
#5
Posté 18 juin 2017 - 16:37
#6
Posté 18 juin 2017 - 21:45
#7
Posté 19 juin 2017 - 08:53
#8
Posté 20 juin 2017 - 16:19
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#9
Posté 20 juin 2017 - 19:08
Spielboden, Blatten, ...
Super gares sympathiques
#10
Posté 26 juin 2017 - 14:52
Brion
Mayen
Tête d'Aï
Arrivée Tête d'Aï
P20
P19
Ligne depuis P17
Ligne Mayen - Tête d'Aï
Mayen
Brion
#11
Posté 26 juin 2017 - 16:17
Selon le plan de la gare intermédiaire de Mayen, il me semble que le débarquement est impossible. Est-ce juste ?
#14
Posté 26 juin 2017 - 19:07
#16
Posté 26 juin 2017 - 19:45
Suisse83, le 26 juin 2017 - 16:19 , dit :
Bonjour à tous,
En lisant ceci, une question me vient à l'esprit mais avant tout je précise que je ne connais pas la station et que ma question ne constitue pas une critique mais juste une interrogation.
Pourquoi faire une gare intermédiaire si elle ne sert qu'a dévier le cable surtout qu'il semblerait que l'angle de déviation soit relativement faible? Problème dans l'axe de la ligne ou autre? Merci pour votre éclairage
#17
Posté 26 juin 2017 - 20:50
Une des raisons serait une raison écologique. Car il me semble qu'il a eu des oppositions des associations écologiques il y a un an environ (comme pour toutes les nouvelles RMs en Suisse ...). Car une partie de la ligne de l'ancien TSF2 traversait la forêt. Ce serait donc pour éviter de défricher pleins d'arbres.
Il y a peut-être d'autres types de raisons.
#18
Posté 26 juin 2017 - 20:51
RM3V, le 26 juin 2017 - 19:45 , dit :
Suisse83, le 26 juin 2017 - 16:19 , dit :
Bonjour à tous,
En lisant ceci, une question me vient à l'esprit mais avant tout je précise que je ne connais pas la station et que ma question ne constitue pas une critique mais juste une interrogation.
Pourquoi faire une gare intermédiaire si elle ne sert qu'a dévier le cable surtout qu'il semblerait que l'angle de déviation soit relativement faible? Problème dans l'axe de la ligne ou autre? Merci pour votre éclairage
Je me demande si c'est simplement pour éviter de survoler le Lac de Mayen.
Si tu vas regardé le reportage de l'ancien appareil, sur la carte en haut du reportage en voit bien le lac qui se situe tout près de la gare amont. Et je pense qu'en faisant un tracé tout droit jusqu'au nouvel emplacement de la gare amont depuis la combe de Brion, le TSD survolerai le lac.
reportage TSF2 Brion-Les Mayens
#19
Posté 27 juin 2017 - 12:23
Citation
En lisant ceci, une question me vient à l'esprit mais avant tout je précise que je ne connais pas la station et que ma question ne constitue pas une critique mais juste une interrogation.
Pourquoi faire une gare intermédiaire si elle ne sert qu'a dévier le cable surtout qu'il semblerait que l'angle de déviation soit relativement faible? Problème dans l'axe de la ligne ou autre? Merci pour votre éclairage
Il me semble qu'il y a une zone de protection de la nature juste à côté de la ligne, ça pourrait être la raison de ne pas faire une ligne directe.
#20
Posté 10 juillet 2017 - 11:31
Etant monté aux Fers hier après-midi, j'en ai profité pour faire quelques photos des travaux, entre deux averses....
Nouvelle station d'arrivée des Fers
Pylône 1 (à l'emplacement de la pelle mécanique)
Vue sur la ligne du pylône 7 au pylône 11
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