Pour compléter mon message, voilà deux cartes.
La première montre le domaine skiable tel qu'on peut raisonnablement penser qu'il sera vers 2030 :
En
noir les remontées existantes + un remplaçant au TSF2 du Baté, sur un nouvel axe optimisant la desserte de la zone de la Chaux de Duez.
En
rouge, "le domaine skiable", tel qu'il est actuellement et tel qu'il le sera probablement vers 2030 (tracé de manière bien sûr approximative, mais cela donne une idée).
En
vert, les zones de protection de la faune existantes (tracées de manière très très grossière, c'est juste pour donner une idée). Je crois que j'en ai oublié une à gauche de la piste des masques au niveau de l'intermédiaire, mais c'est une zone où il serait de toute façon difficile de construire des remontées.
On le voit, la majorité du domaine skiable sera très bien desservi par 1 TCD, 4 TSD, 2 TKE.
Après le remplacement du TSF2 et du TSD3, on pourrait envisager de remplacer le TKE2 de la Combe par un TSF4, si la demande le justifie (à mon avis beaucoup de skieurs vont préférer descendre jusqu'au TSD4 plutôt que d'emprunter le TKE2 ou un TSF4, et un TSD4 me parait complètement superflu et difficile à implanter en G1). Et remplacer le TKE1 de Turin par un TSF4 pour faciliter son utilisation par les débutants.
La deuxième montre quelques idées d'installations supplémentaires, visant à augmenter le débit de montée et la surface du domaine (aux seuls endroits qui seraient à mon avis """possibles""" de le faire).
En
orange les tracés possibles d'une deuxième liaison vers le domaine dont j'avais parlé plus haut (sauf celui partant de Pralan). Une augmentation significative du débit de la TCD aurait le même effet et serait probablement mieux acceptée par les défenseurs de la nature et du paysage.
Les deux liaisons oranges dont la G2 est la plus sur la droite pourraient être encore plus courtes et se contenter de desservir la G1 du nouveau TSD, ce qui diminuerait leur coût. Je les ai fait monter plus haut pour permettre un accès direct au TSD des Grillesses.
En
bleu deux idées qui seraient je pense "techniquement possible" (est-ce pertinent, je n'en suis pas sûr) de réaliser pour augmenter la surface du domaine.
1) prolonger vers l'aval le TKE (via une nouvelle installation type TKE ou TSF) sur une ligne directe. Techniquement cela me semble envisageable (en faisant gaffe au danger d'avalanche), le problème principal c'est qu'en dessous de la G1 actuelle la pente augmente ce qui ferait perdre à cette piste sa vocation de piste pour les débutants (elle devrait probablement être classée noire). Et cela resterait une piste assez courte.
2) créer un TPH (de taille moyenne : 1.8 km de long, probablement 2-3 pylônes et 2 cabines de 40-50 places pas plus) partant à peu près de la G1 du TSF2 du Baté et montant jusque vers "la Motte", via l'arrête qui sépare le cirque en deux. Soyons clair, c'est une
idée folle, qui se justifierait uniquement dans une optique de proposer aux skieurs expérimentés un espace de "free ride" à la manière de ce que Verbier propose avec le TPH du Mont Gelé ou Zermatt avec le secteur du Stockhorn. Mais qui permettrait d'offrir des possibilités gigantesques (difficiles cependant à sécuriser pour les pisteurs). Et un panorama à 360° couper le souffle pour les non-skieurs en été (moyennant une marche d'approche depuis l'intermédiaire de la télécabine). Note : un départ depuis le Pas de Maimbré serait aussi envisageable à mon avis, pour favoriser l'accès aux non-skieurs.
Mais bon, les chances que ces projets se réalisent sont très faibles, c'est juste pour être le plus complet possible dans l'examen de la situation.
Au rang d'autres idées que je ne trouve pas forcément pertinentes:
A. Extension vers Pra Combère :
1) on risque de passer en zone de protection de la faune (donc faudra en négocier d'autres, mais où ?)
2) il faudrait pas mal déboiser pour créer des pistes intéressantes (donc oppositions importantes à prévoir).
3) on serait bas et relativement exposé au soleil, du coup il faudrait assurer un fort enneigement artificiel. Ce qui a un coût et un fort impact sur la nature (canalisations, etc.)
B. Revalorisation de la piste des Reine avec installation dédiée (qui servirait aussi d'ascenseur depuis la station) :
mêmes raisons que pour Pracombère (altitude et exposition au soleil, nécessité d'élargir fortement les pistes en forêt, nécessité d'eneiger mécaniquement toute la piste, etc.) + coté excentré pour ce qui concerne le rôle d'ascenseur, le seul emplacement possible semblant être au niveau de la route des bochonesses, à l'écart des habitations). Un damage plus fréquent, éventuellement quelques aménagements légers et bus navette en bas peuvent par contre être envisageable quand la neige est suffisamment présente pour augmenter l'intérêt de cette piste, surtout dans un rôle de desserte (à la descente) de la partie est du village.
C. Extension vers la Combe des Andins :
1) la zone des éboulements serait difficile à traverser et surtout est quasiment plate (on aurait une belle descente de 1,5 km dans la combe, un énorme faux plat de 1 km dans la zone des éboulis et enfin environ 1km de descente douce). Profil de la meilleure piste que je sois arrivé à tracer :
http://www.remontees..._4618_45524.png (de 1.5 à 2.5 km environ on perd 20 m soit une pente moyenne de 2% ce qui n'est rien du tout. Et c'est le seul moyen de rejoindre le domaine existant à ski).
2) niveau remontées mécaniques, la zone ne s'y prête pas trop. Il faudrait probablement un 2S/3S avec de longues portées pour éviter les couloirs d'avalanches très nombreux. Inutile de dire que c'est hors budget pour Anzère.
3) niveau danger d'avalanches, cela serait une piste qui serait assez couteuse à sécuriser vis à vis du danger d'avalanches (de nombreux couloirs tout au long de la piste).
Ce message a été modifié par chris2002 - 27 mai 2020 - 13:57 .