Sarek, le 23 mars 2024 - 01:12 , dit :
Un investissement qui me paraît assez hasardeux est de vouloir faire des accès à ski depuis la place du village mais surtout une piste qui redescende jusqu'à la gare de départ du télécabine. Les saisons comme 23/24 avec plus d'une fois la pluie jusqu'à 1800m ou plus et des température élevées, devraient malheureusement pour nous être de plus en plus fréquentes et il sera de plus en plus difficile d'enneiger jusqu'à 1400m.
ça dépend tout ce que TéléAnzère prévoit (ce n'est pas encore très clair), mais une variante à minima ne coutera pas grand chose à mettre en place (quelques dizaines de milliers de CHF en travaux de défrichage ?), car les pistes existent en grande partie déjà, elles ne sont juste plus utilisées.
Variante à minima :
https://s.geo.admin.ch/66nhy4j2tk56 en bleu les tracés qui existent déjà ou qui ont existé et qu'il faudrait juste rétablir. En rouge le tracé nouveau, qui réglementairement n'existe pas mais qui a déjà été tracé à plusieurs reprises ces 20 dernières années. En orange les tronçons où il faudra probablement déchausser (le 1er est le plus pénalisant, les autres doivent pouvoir faire l'objet d'une traversée routière à ski).
Maintenant si le tracé indiqué est probablement correct, il faudra voir ce que TéléAnzère envisage. En sachant aussi que si le tracé en bleu est déjà homologué comme piste de ski, tout travaux risque d'aménagement d'engendrer un grand nombre d'oppositions...
A titre personnel, j'ai aussi de grands doutes sur cette liaison, ainsi que sur les travaux envisagés pour la piste des Reines, à fortiori si un enneigement artificiel devait être envisagé (s'il ne s'agit que d'aménagements légers pour permettre une ouverture quand l'enneigement est suffisant ok pourquoi pas, si c'est pour créer des pistes dont la qualité de la neige sera très rapidement catastrophique, non merci).
Sarek, le 23 mars 2024 - 01:12 , dit :
Tout d'abord, localement, les bus navette pourraient être améliorés. Les dernière années, il y avait jusqu'à 3 bus navettes en haute-saison. Cette année, il n'y en avait que 2 et conséquence, sur la page Facebook de TéléAnzère. il y a plusieurs critiques par rapport au temps d'attente pour les navettes cette année. Cela n'encourage pas à laisser sa voiture au garage.
La question est : qui paie le supplément, qui montera vite à plusieurs dizaines de milliers de CHF par saison. La taxe de séjour touristique ne rapporte déjà pas suffisamment pour payer les prestations offertes (ce qui fait qu'elles diminuent d'année en année (et se concentrent sur les personnes payant réellement la taxe), d'ailleurs cette année le car Ayent Anzère n'était il me semble pas gratuit), la commune a déjà beaucoup soutenu Téléanzère et les autres instances touristiques et rechigne de plus en plus à sortir de l'argent (il y a bien d'autres projets à financer qui concernent les habitants d'Ayent (on parle de plusieurs dizaines de millions d'investissement à réaliser ces prochaines années) et l'endettement par habitant est déjà très élevé) et je ne sais pas à quel point Téléanzère est prêt à financer (encore plus) quelque chose qui n'est en soit pas directement de son ressort.
De plus, il me semble qu'en haute saison, 3 bus ont tournés certains jours. 2 continuaient toute la journée et le 3ème redescendait à Ayent vers 10h-11h.
Et puis, d'une manière plus globale, à quoi bon renforcer la desserte des bus navettes quand la télécabine sature déjà et que la queue remonte jusqu'au parking supérieur, après avoir serpenté dans le parking inférieur ? (ce quoi dit faire 500 à 600 mètres de queue, minimum) Car les jours où les navettes devaient être les plus saturées, c'est aussi les jours où la télécabine était complètement saturée de 8h15 à 12h. Alors inutile d'investir plusieurs dizaines de milliers de CHF par année pour amener encore plus rapidement le monde à la télécabine, si c'est pour simplement reporter l'attente de l'arrêt de bus à la télécabine.
C'est littéralement jeter de l'argent par les fenêtres, car il faut une solution globale et cette solution globale ne peut passer que par le projet de 2ème remontée depuis le village (ou alors, un remplacement anticipé de la TCD du Pas de Maimbré pour augmenter fortement son dépit, mais c'est une solution bien moins optimale et tout aussi chère).
Sarek, le 23 mars 2024 - 01:12 , dit :
Un iEnsuite, concernant les car postaux, il y a un manque de capacité en haute saison. Je les prends ainsi que les trains pour venir depuis Lausanne. La saison dernière avec une bonne quinzaine d'autres personnes, un dimanche, j'ai dû sortir du car postal de 16h00 (*) pour des raisons de sécurité, car il y avait trop de monde selon le chauffeur. Le matin aussi, il y a beaucoup de monde et j'ai entendu dire que des personnes ont été laissées au bord de la route. Des cars postaux chaque demi-heure entre 7h30 et 9h30 depuis Sion et entre 14h10 et 16h10 depuis Anzère et synchronisés avec les trains, serait un bon point.
Je suis entièrement d'accord qu'il faudrait renforcer la desserte en transport public, surtout le week-end, mais dès qu'on parle de transport public on sort de la prérogative communale et on touche à une politique à minima cantonale, avec des règles de financement et de mises en place édictées par la confédération.
Donc pour les fréquences en particulier, il est difficile de modifier les choses sans décision cantonale et financement fédéral. Or Anzère n'est de loin pas le seul endroit où la desserte devrait être renforcée (le problème doit toucher la plupart des stations valaisannes, et ne se limite pas au ski, le trafic pendulaire en semaine pouvant aussi poser de gros problèmes de surfréquentation sur certaines lignes) et les financements sont ce qu'ils sont.
En sachant aussi que si les jours de beau temps, la desserte supplémentaire sera peut-être rentable (et encore c'est à confirmer, elles sont rares les lignes de bus régionales à être entièrement autofinancées), le reste du temps, cette desserte supplémentaire ne fera qu'augmenter les déficits, qui devront être payés par les pouvoirs publics, avec des règles très claires concernant le taux de couverture minimal à avoir pour qu'une ligne soit pérenne (une desserte transport public ne pouvant pas dépendre de la météo, mais devant avoir des plages de fonctionnement définies à l'avance).
Maintenant il me semble que certaines courses ont été dédoublées durant certains week-ends, probablement à l'initiative de car postal (ou sur demande des autorités), c'est déjà mieux que rien.
Ce message a été modifié par chris2002 - 23 mars 2024 - 21:14 .