[teuteuse]

Intéressant le dernier compte rendu du conseil municipal des Gets… On y apprend en particulier que la mairie projette sérieusement de construire l’année prochaine un téléporté entre le village et le lac des Écoles. Un budget de 4,5 M€ est annoncé (une petite TC ?). L’objectif est de faciliter l’accès l’été au cœur des activités extra sportives de la station (base de loisir, aire de jeux, garderies, parc Alta Lumina…) tout en limitant les flux de voitures. Pour l’hiver, l’intérêt est moindre sauf pour les résidents qui logent du côté du lac et qui pourront prendre cette remontée et éviter la navette sans parler de l’accès à l’hypothétique future liaison vers le Mont Chéry qui pour rappel est censée partir justement du Lac des Écoles.

Autre info dans ce bulletin : une réflexion pour rénover le bâtiment de la TC du Mont Chéry et améliorer son accès en mettant un escalator côté route et une passerelle côté piste qui partirait d’une plate-forme de 800 m2 sans doute rehaussée. S’occuper du sort de cette vétuste remontée (qui fait tâche dans le décor et est à l’image du parc du secteur du Mont Chéry) est une excellente idée mais je ne vois pas trop l’intérêt de toucher au bâtiment sans remplacer la RM. Cela coûtera très cher pour un résultat très incertain. Autant faire comme Morzine avec la TC du Pleney qui a tout rasé et est repartie sur du neuf.

Ce message a été modifié par teuteuse - 14 décembre 2021 - 07:35 .

[marcskie]

Pour le Mont Chéry je trouve qu'il est parfait comme il est actuellement, y compris le ts du Planey.

Les pistes sont sympa avec souvent de jolies bosses sur le Chéry Nord et des pistes pour tailler.

Les TSF n'attirent pas grand monde, du coup il n'y a jamais de queues sur ce secteur y compris dans les périodes blindées.
Durant les périodes blindées le retour en bas les Chavannes est un choc avec des queues monstrueuses.

Perso je suis pour laisser les TSF sur ce secteur, je pense que si ils mettaient des TSD ça serait aussi noir de monde.

Ca me fait penser à l'ancien tsf de Chamossière, quand on y accédait par un vieux tk assez raide, c'était toujours bien calme là bas.
Maintenant avec le nouveau tsd c'est très différent.

[Cookie]

Sauf qu'avec des anciennes installations, le coût d'entretien est assez élevé, et les pièces de rechanges de moins en moins disponibles.


TSD6 Foilleuse - Morgins

L'assemblée primaire de la commune de Troistorrents a accepté lundi soir la modification partielle du plan d’affectation de zones et du règlement communal des constructions des zones pour permettre la réalisation du nouveau télésiège de la Foilleuse.

De plus, les Conseils Municipaux des communes de Champéry, Val d'Illiez, Troistorrents, Monthey, Collombey-Muraz et Vionnaz ont acceptés de participer à l'augmentation du capital-action de la société Portes du Soleil Suisse SA afin de permettre d'avancer dans le dossier du nouveau télésiège de la Foilleuse.

Ce message a été modifié par Cookie - 15 décembre 2021 - 20:21 .

[teuteuse]

Ce matin j’ai mesuré 100 ml de queue au départ de la TC de de Super Morzine alors que le domaine du Pleney est bien enneigé. Quelqu’un a-t-il des infos sur le remplacement de cette TC qui est un objectif de la nouvelle municipalité suite à l’annulation du projet de liaison via le 3S des Prodins.

[idealpes]

Rien de concret pour la liaison
Dans le bulletin municipal de juin 2021

COMME ELLE S'Y EST ENGAGÉE LORS DE LA CAMPAGNE EN 2020, L'ÉQUIPE
MUNICIPALE TRAVAILLE À UNE LIAISON MORZINE-AVORIAZ, SOUTENABLE
JURIDIQUEMENT, TECHNIQUEMENT ET FINANCIÈREMENT.
Les objectifs restent les mêmes pour ce projet : s'appuyer sur Super-Morzine en développant cette liaison,
améliorer les flux multi-activités vers Avoriaz, maîtriser l'impact financier du projet, respecter notre environnement, nos paysages et notre beau village.
Les priorités de cette première année de mandat sont
allées vers la gestion de la situation sanitaire très impactante et qui le sera encore sur plusieurs exercices.
Mais l'équipe municipale n'oublie pas ce pourquoi elle
s'est engagée et y travaille en coulisse, depuis son
arrivée.
LES PROJETS EN RÉFLEXION
Avec les partenaires de terrain, juridiques et les services de l'État, les différents montages juridiques et
financiers possibles sont à l'étude. Ce sont là les éléments de base, essentiels à la réalisation du projet.
Au village, la réflexion s’oriente sur la nécessité d’établir un plan de circulation permettant :
• Une ouverture repensée (avec et sans neige)
sur le domaine de Morzine.
• L'intégration de la desserte vers Avoriaz.
• La requalification du centre-bourg, du Plan
et des Dérêches.
Parallèlement, l’implantation de parkings intramuros
est en cours d'analyse selon les critères suivants :
• Une prise en compte de l'existant.
• Un impact visuel aussi limité que possible.
• Une facilité d'accès et d'utilisation.
• Une amélioration des flux urbains.
• Un engagement financier communal raisonnable.
Des informations sur l’évolution de ce dossier, cher
à tout le village, seront publiées régulièrement.

La nouvelle mairie avait dit lors de son élection que le projet alternatif au projet refusé ne prendrait pas de retard et serait opérationnel pur fin 2023.
Utopie qui se vérifie à ce jour....

[idealpes]

Article du messager du 12 oct 2021 sur la liaison avec le maire de Morzine
Comment avance le projet de liaison ?
Réaliser une liaison cohérente est une priorité qui survient après la mise en place d’une vie de village. La crise sanitaire a changé beaucoup les choses. Un an sans ski et sans rentrée d’argent, a perturbé le système complet de la commune, support de station depuis 40 ans. Il nous manque environ 4 millions sur 21 millions d’euros de budget annuel.

Qu’a changé cette crise pour la municipalité ?
Sans le Covid, on aurait démarré beaucoup de choses et on serait allé droit dans le mur. Ça a mis en évidence l’état de notre mairie. On a lancé un audit général pour la structurer justement. Il faudra qu’on recrute. Le bâtiment n’est plus adapté. On est une mairie d’une des plus grandes stations de France ! Je ne critique pas ce qui a été fait avant nous mais Morzine n’est plus un village. C’est une ville gérée par des élus de village. Ce projet a beaucoup monopolisé les élus de l’ancienne municipalité et les techniciens. Conséquences : le retard est énorme dans plein de domaines.

Le projet initial de la liaison va-t-il être revu ?
La délégation de service public (DSP) de la SA Pleney-Nyon touche à sa fin en 2023. Il faut intégrer des choses dans la nouvelle DSP dans l’objectif de réaliser la future liaison Pleney-Nyon/Les Gets/Avoriaz. Dans le projet de l’EMA (Express Morzine-Avoriaz, NDLR), il y avait beaucoup de choses qui n’allaient pas. Avec l’hiver qu’on a eu, si on l’avait lancé on serait dans une panade complète non seulement esthétique mais financière. De plus, à l’époque, la clé de sortie financière de ce projet, c’était une sururbanisation, le développement immobilier. Un projet va d’ailleurs sortir au niveau du parking du bourg. Aujourd’hui, on ne l’arrêtera pas mais les constructions doivent être raisonnées.

Comment développer Morzine de manière « raisonnée » ?
Tout le monde paye des impôts, donc l’argent communal doit être distribué pour le bien de tous. La liaison doit s’inscrire dans un projet d’ensemble : qu’on ait prévu un plan de circulation, qu’on laisse la place aux piétons. Jusqu’à aujourd’hui, on a tout mis sur l’accueil du touriste mais rien sur le bien-être au quotidien. Il faut faire les deux et traiter le volet environnemental. Faut pas qu’on se plante ; on n’est pas à un an près. Il ne faut pas qu’on vende notre village à des promoteurs pour financer la liaison, c’est un peu ce qui allait se passer.

Ce message a été modifié par idealpes - 08 février 2022 - 19:56 .

[teuteuse]

Merci Idealpes pour ces informations. Le maire explique « qu’il n’est pas à un an près » mais cela fait maintenant déjà deux ans qu’il est élu et la logique voudrait qu’avant même de passer devant les électeurs il ait bossé son sujet, l’EMA étant LE sujet clivant de la campagne. Au final, on tergiverse et à part les critiques sur l’ancienne municipalité et l’abandon de l’EMA (qui peut se comprendre tant le projet était démesuré d’un point de vue financier sans pour autant régler tous les problèmes de flux) RAS. Pendant ce temps là le skieur lambda paye son forfait plein pot, se tape 100 mètres de queue avant de monter dans la TC de Super Morzine puis rebelote au TSD4 de Zore puis re rebelote au TSD6 du Proclou. Pour la saison 2022/2023 on en sera toujours au même point. Attention quand même à ne pas tuer la vache à lait.

[John]

L'alternative à l'EMA d'une chaîne de gondoles en guirlande ressemble à une balade dans un parc à thème qui défigurera les sommets des montagnes et sera une horreur totale. J'avais l'impression que la plupart des skieurs venaient en fait à Morzine pour skier, plutôt que de passer leur temps à monter et descendre de télécabine après télécabine à traîner leur matériel de ski à chaque changement de cabine.

Plutôt que de démolir le système actuel de Super-Morzine qui fonctionne bien mais qui est parfois totalement dépassé, ils ont juste besoin d'ajouter une capacité supplémentaire sur un alignement différent, bref ils ont besoin d'une version à faible coût de l'EMA.

Débarrassez-vous de la nouvelle gare routière sophistiquée, des nouvelles installations de stationnement et du tunnel traversant la ville et de son système d'escalator extrêmement coûteux. Un télésiège 6 places bidirectionnel pourrait facilement relier le Pleney à la zone d'embarquement de l'EMA pour une fraction du coût et se faire très rapidement.

Le problème avec EMA était qu'ils continuaient d'accepter d'ajouter des extras pour essayer de résoudre tous les problèmes que les gens pouvaient imaginer. Cela ne marche jamais. Le gros avantage d'une EMA à faible coût est qu'elle détournerait de nombreuses personnes utilisant actuellement les navettes et signifierait que les personnes qui vivent le long de l'itinéraire de la navette ont enfin une chance de pouvoir y monter.

[Cookie]

Il ne faut pas voir cette liaison uniquement du point de vue d'un skieur, mais aussi des piétons. Le but premier de ce projet étant de relier les stations d'Avoriaz et de Morzine comme un transport public pouvant être ouvert sur de plus larges périodes horaires que les remontées pour le ski. Sur ce point là, simplement remplacer le TCD6 Super Morzine ne suffit pas.

Je vois pas comment un télésiège pourrait être utilisé pour relier le Pléney à l'autre bout de la station en plein milieu du village de Morzine... ce n'est pas une station ski aux pieds comme Avoriaz.

[Clement3]

mais pourquoi ils ne font pas la liaison avoriaz <> morzine via le téléphérique nyon et ainsi garder les ski au pied et développer le secteur prodains.

Et pour la liaison via la télécabine super morzine, l'idéal c'est un métro comme la station de serfaus qui reliera le village et les deux télécabine de morzine et qui fonctionnera toute la journée même en soirée pour les déplacement.

Ce message a été modifié par Clement3 - 20 février 2022 - 18:08 .

[idealpes]

Dernière rumeur sur place. La mairie rachéterait l'hôtel l'Aubergade en front de Pleney. Elle ferait un grand parking et partir un télésiège pour traverser Morzine: Je ne sais pas pour arriver à quel endroit....

[idealpes]

A la Chapelle d'Abondance, le TS2 de Tromby va être démonté. Il est trop couteux en entretien. Il sera remplacé par un TSK. L'arrivée sera au même endroit. Le départ se fera soit depuis le sommet de la télécabine,soit au même endroit que le TS2 actuel.
Mes sources : le personnel des remontées et le ski club local.

[Neige25]

idealpes, le 07 mars 2022 - 20:35 , dit :

A la Chapelle d'Abondance, le TS2 de Tromby va être démonté. Il est trop couteux en entretien. Il sera remplacé par un TSK. L'arrivée sera au même endroit. Le départ se fera soit depuis le sommet de la télécabine,soit au même endroit que le TS2 actuel.
Mes sources : le personnel des remontées et le ski club local.

Le Tk qui va le remplacer sera à enrouleurs ou debrayable (donc de récup)?
Le remplacement sera cette année ?

[idealpes]

Neige25, le 07 mars 2022 - 23:12 , dit :

idealpes, le 07 mars 2022 - 20:35 , dit :

A la Chapelle d'Abondance, le TS2 de Tromby va être démonté. Il est trop couteux en entretien. Il sera remplacé par un TSK. L'arrivée sera au même endroit. Le départ se fera soit depuis le sommet de la télécabine,soit au même endroit que le TS2 actuel.
Mes sources : le personnel des remontées et le ski club local.

Le Tk qui va le remplacer sera à enrouleurs ou debrayable (donc de récup)?
Le remplacement sera cette année ?

Je ne sais pas quel type de TSK
IL devait déjà être monté il y a 2 ans et devrait être en place cette année

[marcskie]

C'est dommage, il est sympa ce vieux tsf du Tromby.

Je me demande aussi comment ils vont faire, il me semble qu'il y a de plus en plus de règles concernant la pente maximale sur un tk.
Là il y a quand même 2 courtes sections qui semblent bien raides, celle juste après le départ et une seconde après le départ de la télécabine.

Dommage aussi de faire un retour en arrière niveau confort, c'est quand même mieux pour se reposer les cuisses d'avoir un ts.

[idealpes]

marcskie, le 08 mars 2022 - 18:34 , dit :

C'est dommage, il est sympa ce vieux tsf du Tromby.

Je me demande aussi comment ils vont faire, il me semble qu'il y a de plus en plus de règles concernant la pente maximale sur un tk.
Là il y a quand même 2 courtes sections qui semblent bien raides, celle juste après le départ et une seconde après le départ de la télécabine.

Dommage aussi de faire un retour en arrière niveau confort, c'est quand même mieux pour se reposer les cuisses d'avoir un ts.

A cause des réglementations, l'implantation n'est pas connue quant au départ en bas ou au niveau de la télécabine.Moi aussi, je préfère un télésiège...

[Cookie]

TCD10 AURO Morgins - La Foilleuse / Doppelmayr-Garaventa

D'après un article du 24 heures, (accès réservé aux abonnés) la société PDS-CH envisage la construction d'un télécabine "autonome" à l'image du nouveau télécabine de Kumme à Zermatt, pour le remplacement du télésiège 3 places de la Foilleuse.

Le projet initial prévoyait un télésiège débrayable mais c'est finalement un télécabine qui sera réalisé avec cette option AURO avec un seul poste de commande notamment. Facilite les flux entre piétons, skieurs et VTT pour la saison estivale. Les bâtiments en aval et amont seront reconstruit. Le budget prévu est situé entre 17 et 17.5 millions de CHF dont 8.5 Mio pour le télécabine.

La mise à l'enquête est planifiée pour fin mars début avril de cette année, et l'ouverture espérée pour la saison 2023-24.

[baysk]

Pour les non abonnés c'est par ici en video avec canal 9 et l'emission tout benwef : https://canal9.ch/fr...-de-durabilite/

Ce message a été modifié par baysk - 09 mars 2022 - 19:05 .

[idealpes]

Sur le site de la DREAL, le projet de remplacement du TSD lac intrets


https://www.auvergne...que-a21412.html

[LucasC]

Bonsoir,

Ceci n'est pas une construction actée pour 2022 mais un projet pour 2023 (pas encore de sujet pour cette année) Déjà souvent évoqué dans les projets chaque année en Suisse, une nouvelle annonce officielle vient d'être faite cette semaine concernant le renouvellement du télésiège de la Foilleuse à Morgins, Portes du Soleil. Plusieurs articles sont sortis dans la presse locale, en voici un ici. L'exploitant des Portes-du-Soleil envisage la construction d’une installation autonome, la deuxième en Suisse après Zermatt, construit par Doppelmayr - Garaventa.
Dans le projet également, la restructuration de la piste du même nom qui ramène au bas du domaine.

https://www.radiocha...la-saison-23-24

Une très bonne nouvelle pour la partie suisse si ceci se concrétise... à suivre

Ce message a été modifié par benbel - 11 mars 2022 - 21:58 .
Raison de l'édition : Message initialement (et erronément) posté dans le sujet des constructions CH 2022 - Projet déjà mentionné ici il y a 2 jours.