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[Projets] Jungfrau Region
#162
Posté 09 décembre 2023 - 19:42
Rothorn, le 09 décembre 2023 - 19:33 , dit :
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Du reste: c'est très bon-marché, 5 francs le jour.
Effectivement 5.-/jours c'est bon marché, surtout pour un domaine comme la Jungfrau Region.
Et oui, relais c'est dans le sens "intermédiaire" (prendre la voiture jusqu'au parking puis ensuite le train). D'ailleurs le sigle "P+R" signifie aussi "Parc et Rail" (ce sont les parkings des CFF/SBB, qui ont la même fonction).
Ce message a été modifié par Nico05 - 09 décembre 2023 - 19:43 .
#163
Posté 09 décembre 2023 - 19:46
#164
Posté 09 décembre 2023 - 19:49
Nico05, le 09 décembre 2023 - 19:42 , dit :
Et oui, relais c'est dans le sens "intermédiaire" (prendre la voiture jusqu'au parking puis ensuite le train). D'ailleurs le sigle "P+R" signifie aussi "Parc et Rail" (ce sont les parkings des CFF/SBB, qui ont la même fonction).
Mais le terme "relai" - ça se réfère à quoi ?? ou Cookie voulait écrire parking et rail, PR ?
#165
Posté 10 décembre 2023 - 00:48
sinon pour l'explication, cf. par exemple https://fr.wikipedia...iki/Parc_relais
Ce message a été modifié par chris2002 - 10 décembre 2023 - 00:49 .
#166
Posté 24 février 2024 - 01:25
* TSD4B Winteregg : passage de 1200 p/h à 1600 p/h par l'ajout de 17 sièges (été 2024)
* Remplacement du TSF2 Kandahar par appareil débrayable prolongé vers l'aval pour avoir une liaison entre la partie inférieure et supérieure du domaine skiable. Vu la topographie, probablement une TCD10
Source : https://schilthorn.c...ll_16062023.pdf
Ce message a été modifié par kilano18 - 24 février 2024 - 01:25 .
#167
Posté 08 avril 2024 - 18:27
De passage dernièrement à Mürren, j'en ai profité pour prendre quelques photos de l'avancement des travaux. De nombreuses informations sont fournies par l'exploitant ici ainsi que sur Facebook (ici les image les plus récentes). Trois téléphériques de chantier associés aux trois sections à reconstruire sont en service. Leur tracé (ainsi que celui des installations existantes) peut être visualisé ici.
Le chantier de la gare aval à Stechelberg.
Au sommet de la falaise, on aperçoit le nouveau pylône 1 du téléphérique Stechelberg – Mürren ainsi qu'un pylône du premier téléphérique de chantier, à gauche.
Vue d'ensemble du chantier depuis le téléphérique Stechelberg – Gimmelwald. On remarque en bas de l'image le départ du téléphérique de chantier.
La fin du premier téléphérique de chantier près de Mürren.
Le second pylône du téléphérique Stechelberg – Mürren semble également achevé.
Le chantier de la nouvelle gare de Mürren vu depuis le nord.
La nouvelle et l'ancienne gare de Mürren vues depuis le haut.
Vue d'ensemble du secteur de Mürren depuis Birg. On remarque les nouveaux pylônes déjà assemblés (à l'arrière, pylône 2 du téléphérique Stechelberg – Mürren, à gauche l'unique pylône des Funifors Mürren – Birg). On remarque également les téléphériques de chantier Mürren – Birg (à gauche) et Stechelberg – Mürren (à droite, à peine visible).
Vue de la seconde section depuis la gare aval.
L'unique pylône de la nouvelle ligne Mürren – Birg se trouve entre le premier et le second pylône du téléphérique actuel, en bordure de la piste noire descendant du Schiltgrat. Il a la particularité de s'appuyer sur trois appuis seulement.
Vue de profil du nouveau pylône avec à droite le second pylône de l'appareil existant ainsi que le téléphérique de chantier.
Vue lointaine de Birg avec de gauche à droite la plateforme d'observation, la gare amont actuelle, la nouvelle gare amont ainsi que l'arrivée du téléphérique de chantier.
Vue en contre-plongée de la gare amont du second tronçon.
Le chantier à Birg pour la nouvelle gare aval de la dernière section, au sud du bâtiment existant.
La station inférieure du téléphérique de chantier Birg – Schilthorn. Le brin retour du câble tracteur est dévié via un pylône situé au niveau du petit col visible dans la partie inférieure droite de l'image.
Le pylône qui dévie le brin retour du téléphérique de chantier supérieur. Il est situé au bord de la piste de ski descendant du Schilthorn.
Au Schilthorn, d'importants travaux sont en cours du côté est du bâtiment. Le quai qui permettait l'accès à la cabine du côté gauche a été démonté. Des guides provisoires ont été installés. Les terrasses d'observation côté ligne ont également été démontées, le seul point de vue encore accessible aux piétons se trouve à l'ouest du bâtiment. Côté est, il reste possible de sortir du bâtiment pour accéder à la piste à l'aide des escaliers que l'on voit à droite.
La fin de la ligne de la troisième section du téléphérique de chantier, au nord de la gare du téléphérique principal.
Ce message a été modifié par Fael - 08 avril 2024 - 22:37 .
#168
Posté 08 avril 2024 - 18:59
Merci pour les photos de ce chantier spectaculaire
#169
Posté 08 avril 2024 - 19:20
Très impressionnant la pente du 1er téléphérique, avec le bâtiment qui entour l'ensemble des quais, les cabine en "sortiront" presque verticalement. à se demander comment ils vont s'y prendre pour installer les cabines vu la hauteur des câbles à l'avant du bâtiment et l'accès très compliqué à Mürren.
#170
Posté 08 avril 2024 - 21:50
S'il est possible de charger les cabines sur des camions 6x6 ou 8x8 équipés d'un plateau, leur montée ne devrait pas poser trop de problèmes. Sinon, il y a toujours des transporteurs spéciaux, qui sont par exemple utilisés (via Lauterbrunnen) pour monter ou descendre les trains du BLM (en cas de livraison ou s'il faut réaliser une révision majeure qui ne peut pas être réalisée en altitude).
Voilà par exemple quelques photos de la livraison des nouvelles rames : https://www.facebook...00000006238687/ On voit qu'ils ont aussi monté deux grues 8x8 jusqu'à Winteregg pour transférer les véhicules sur le rail.
D'ailleurs, on peut penser que c'est par une de ces deux routes que les cabines des 4 Funifor seront acheminées jusqu'à Mürren, car j'ai du mal à voir une meilleure solution.
Ce message a été modifié par chris2002 - 08 avril 2024 - 21:52 .
#171
Posté 09 avril 2024 - 10:29
#172
Posté 11 avril 2024 - 19:09
Article de Bahnonline.ch avec tableaux et chiffres(En allemand)
Le chiffre d'affaire des sports d'hiver ont baissés de 1,9 %, mais tout les autres secteurs ont fait de meilleurs résultats par rapport à 2022.
Portrait du groupe Jungfraubahn Holding AG, avec les différentes sociétés : lien
Les derniers investissements concernent le ferroviaire avec la mise en service de 3 nouvelles automotrices sur le chemin de fer BLM entre Grütchalp et Mürren pour juin/juillet 2024 et la mise en fonction de deux trains navettes "Wengen Shuttle" entre Lauterbrunnen et Wengen depuis décembre dernier.
Ce message a été modifié par Cookie - 11 avril 2024 - 19:12 .
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