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FUNI Sierre - Montana / Crans Montana Garaventa - 1997

#21 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 19 août 2018 - 18:28

Velro, tu trouveras des photos des racks du funi de Montana ICI.

Il n'y a pas de nouveau reportage de ce funi sur RM.net depuis celui de 2007. Tu dois confondre avec le reportage de l'inventaire suisse que nous avons évoqué dans nos échanges de MP lors de la rédaction du reportage sur le funi de St-Luc.
Les racks Frey du funi de Montana (1997) sont pratiquement identiques à ceux du funi de St-Luc (1994).
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 19 août 2018 - 23:11

Merci, j'ai effectivement dû confondre; j'étais sûr que t'avais fait un reportage détaillé également sur le funiculaire Sierre - Montana Crans.

Si on se réfère à cette photo (lien image),
https://www.seilbahn...56/cimg4908.jpg
il me semble que ce sont les deux bacs à cartes Simple Europe (100x160 mm) des copieurs 1 et 2 respectivement, les deux copieurs redondants sont quasiment identiques. Malheureusement Frey ne publie pas les schémas et je suppose que les copieurs ne sont pas détaillés dans les schémas.

A gauche il y la carte de chargeur pour la batterie de backup 12 V (séparée pour chaque copieur), une carte d'alimentation puis la face-avant avec les BNC pour contrôler les trains d'impulsions A et B (dépahsés de 90° él.) des codeurs, le cas échéant après l'interfaçage optique/électrique. Après il y a la carte diviseur d'adaptation (pour ne pas dépasser env. 16'000 impulsions pour l'image de la course complète), la carte de correction (pas trivial à comprendre), l'affichage LCD (en général en mètres mais on peut commuter en impulsions et également procéder à un blocage lors de tests de freinage), deux carte de comptage, une carte de sorties (sans LEDs en face-avant), la carte de surveillance d'entrée, la carte de surveillance du point fixe, la carte de surveillance du synchronisme (copieur 1) resp. surveillance écart tachy (copieur 2), les cartes sont de type identique pour les deux copieurs mais à fonction différente). La =1-A1.14 je ne sais pas, peut-être un compteur. Tout à droite il y a les interrupeturs à clé pour réinitialiser les copieurs (uniquement avec les véhicules en stations).

Enfin c'est mon interprétation, donné sans garantie. Les copieurs sont à la fois simples et compliqués. Perso je proposerais d'autres concepts mais après il faudrait se battre avec les certifications, etc. Très compliqué au niveau administratif car du niveau de sécurité SIL 3.

Les copieurs en rack propriétaire de même que diverses surveillances n'existent plus pour les commandes avec automates programmables de sécurité Pilz (anciennement PSS3x00 chez Frey, le x est un 0 ou un 1, faut que je vérifie, je ne me souveins plus par coeur, c'est uniquement un code pour la version avec modules ou cartes, côtés fonctionnalités ça ne change rien et ces automates ne sont plus produits (Frey a passé assez tardivement aux produit successeur de chez Pilz), par contre AFAIK les partie FUA (y.c. surveillance capacitive du câble tracteur) a été conservée jusque très récemment lorsque Frey a passé à la nouvelle FUA à communication à base Ethernet.

Voilou pour la petite histoire...

Pour les racks des copieurs du funiculaire de St Luc il faut simplement comparer les photos des bacs à cartes 19" pour se faire une idée.
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 22 août 2019 - 09:46

Le funiculaire hors service pour au moins deux mois

Article du Nouvelliste de ce jour

Citation

Le funiculaire hors service pour au moins deux mois

SIERRE-MONTANA. Endommagée lors d’une collision survenue lors de travaux après l’orage du 11 août, l’une des deux voitures doit être réparée chez son constructeur.

PAR FLORENT.BAGNOUD@LENOUVELLISTE.CH

« Les semaines à venir seront difficiles. » Ces mots sont ceux de la compagnie SMC, qui a indiqué mercredi que l’exploitation du funiculaire Sierre-Montana sera totalement interrompue pour au moins deux mois. Cet arrêt forcé fait suite à un incident survenu durant les travaux de remise en état de la voie après l’orage du 11 août. Un engin de chantier sur rail appartenant à l’entreprise mandatée pour ces opérations avait percuté l’une des deux voitures du funiculaire à l’arrêt, lui causant des dégâts d’ordre électrique, électronique et de carrosserie. «Jeudi, cette voiture sera transportée par convoi spécial auprès de son constructeur à Langenthal, afin de procéder aux travaux de remise en état nécessaires», explique Patrick Cretton, directeur de SMC.

Pas de chômage technique

A l’entendre, cette rame serait composée de pièces uniques. Il explique par exemple que son châssis a été réalisé en fonction de la topographie de la ligne qu’elle dessert. «Ce délai de deux mois nous est dicté par les spécificités techniques, les contraintes de charge et l’approvisionnement de pièces devant être usinées.»

En attendant, quinze employés de SMC sont impactés par cette interruption. Parmi eux, des conducteurs, mais aussi des techniciens et des agents de gare. Ces derniers resteront en place, afin d’honorer leur mission d’information. «En ce qui concerne les techniciens et conducteurs, ils seront affectés à des travaux d’entretien en profondeur sur la ligne. Cela nous permettra de prendre de l’avance sur des opérations qui avaient été planifiées plus tard dans l’année», explique Patrick

Côté finances, le manque à gagner ainsi que le montant des dégâts sur la voiture restent pour l’heure difficile à chiffrer. Ceux-ci seront pris en charge par l’assurance de l’entreprise mandatée pour remettre en état la voie après l’orage. Ils pourraient s’élever à plusieurs centaines de milliers de francs. «Nous ne jetons aucunement la pierre à cette entreprise et continuerons à solliciter ses services à l’avenir», assure Patrick Cretton, qui regrette surtout que sa compagnie ne puisse propose l’entier de ses services aux voyageurs. «Je pense par exemple à la clientèle de loisirs, dans laquelle la part des vététistes qui empruntent le funiculaire est importante. Ceux-ci risquent de se détourner de Crans-Montana.»

Lignes de bus renforcées

Crans-Montana qui s’apprête à accueillir deux événements majeurs, à savoir l’Omega European Masters de golf fin août et la Fête fédérale des musiques populaires en septembre. Pour le premier cité, les lignes de bus seront renforcées afin que la desserte soit la même que si le funiculaire était en exploitation. «Pour la Fête fédérale, nous allons nous atteler à trouver les meilleures solutions qui soient», explique Patrick Cretton.

En dehors de ces manifestations, la ligne de bus du transport régional 12.422 Sierre-Mollens-Montana-Crans est renforcée. Les secteurs de Crans et Montana sont également accessibles via la ligne 12.421 Sierre-Chermignon-Crans-Montana-Aminona.


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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Gionabaumann 

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Posté 22 août 2019 - 20:32

Une rénovation de la ligne n’avait pas été prévue ? Elle en est ou?
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 22 août 2019 - 21:41

Effectivement une rénovation complète est prévue d'ici à fin 2022 avec remplacement des voies et des véhicules pour une budget de 25 millions de francs.
Sur base du dossier initial soumis à l'OFT, cette rénovation s'accompagnerait de la suppression de 4 des 6 arrêts existants : Muraz, Darnona, Saint-Maurice-de-Laques et Marigny seraient supprimés et seuls subsisteraient Venthône et Bluche.
Ceci a provoqué une réaction parmi la population et la création d'une association d'usagers "F'unis" qui a récolté une grand nombre de signatures pour sa pétition.
Apparemment le Conseil d'Etat est aussi sensibilisé par la situation et s'est engagé à procéder à un examen de toutes les options possibles.

Je n'en sais pas plus pour l'instant.
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 09 octobre 2019 - 15:30

Article du Nouvelliste d'hier :

Citation

La rame du funiculaire SMC de nouveau sur les rails

SIERRE-MONTANA-CRANS

A l’arrêt depuis un mois et demi, le funiculaire devrait être remis en exploitation durant la semaine du 14 au 20 octobre. La rame qui avait été endommagée lors d’un incident de chantier survenu à la mi-août a retrouvé ses rails vendredi dernier, après 44 jours passés dans les ateliers de son constructeur, à Langenthal. «La carrosserie et les éléments de serrurerie situés à l’avant de la rame ont été entièrement refaits à neuf. Plusieurs centaines de mètres de câbles, ainsi qu’une multitude de cartes électroniques et de relais ont par ailleurs été nécessaires pour reconstituer le cœur de la commande de la voiture», explique Jean-Yves Rey, responsable administratif et comptabilité de la compagnie SMC. A l’entendre, le montant des dégâts serait de plusieurs centaines de milliers de francs. «Il sera pris en charge par l’entreprise vaudoise qui est à l’origine de cet incident.»

La rame doit subir cette semaine une batterie de tests et d’essais techniques. Ceux-ci seront complétés par des courses à vide, des essais de freinage d’urgence à pleine charge et un contrôle des câbles de l’installation.

«C’est un soulagement de voir cette rame de nouveau sur rails. Le funiculaire est un moyen de transport très apprécié des touristes, mais aussi des étudiants de l’Ecole des Roches et des pendulaires qui l’utilisent tous les jours», rappelle Jean-Yves Rey. Il ajoute que la date précise de remise en exploitation du funiculaire sera communiquée en fin de semaine.

FBA

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