[Guigui74]

Effectivement ça sent la photo retouchée : je veux bien qu'il ait neigé la semaine dernière à 1000m mais là c'est un peu gros!

[j'ib]

A dieu les anciennes cabines ! : https://www.facebook...&type=1

[François05]

Les nouvelles sont là : https://www.facebook...03439768&type=1

Au passage j'avais bien remarqué que le trucage />

[ScaN]

Bonjour à tous,

Je me permets de poster cette photo prise la semaine dernière. Il reste quelques anciennes cabines au pied de la gare aval.
A noter que les nouvelles sont plus spacieuses et plus "conforts".

Ce message a été modifié par ScaN - 27 janvier 2014 - 13:20 .

[Mont d'Arbois]

Les cabines ont dix sièges qui se baisses et se relèves pour passer à 20 places

[j'ib]

Quelques photos d'aujourd'hui des nouvelles cabines :

[poma74]

Bonsoir,c'est vrai que ces nouvelles cabines sont beaucoup plus confortable que les anciennes et moins bruyantes.Les anciennes étaient prévues pour 20 places ,mais quand on étaient à 20 dedans,on étaient déja bien serrés alors que dans les nouvelles on rentre à 20 facilement.
On peu remarquer que sur cet appareil,on n'a jamais réussi à synchroniser les deux cables (étant en 2 boucles différentes,donc 2 moteurs),c'est pour ca qu'on peut voir que les bennes "penchent "légèrement vers l'intérieur de la ligne,ca se sent d'ailleur aux passages des pylônes,on sent que la cabines se met à niveau.

Concernant les anciennes cabines,certaines avaient des portes à l'intérieur de la ligne,c'était les premières livrées,elles avaient les doubles portes pour avoir un plus grand débit,ensuite des cabines fut rajouté mais celle ci ne fut pas équipées des doubles portes...

Ce message a été modifié par poma74 - 19 février 2015 - 19:34 .

[vincen]

poma74, le 19 février 2015 - 19:30 , dit :

On peu remarquer que sur cet appareil,on n'a jamais réussi à synchroniser les deux cables (étant en 2 boucles différentes,donc 2 moteurs),c'est pour ca qu'on peut voir que les bennes "penchent "légèrement vers l'intérieur de la ligne,ca se sent d'ailleur aux passages des pylônes,on sent que la cabines se met à niveau.

Tu devrais réfléchir à ce que tu dis si les deux câbles n'étaient pas synchronisés il n'y aurait plus de remontée du tout (tout serait arraché au niveau des pinces !) !

[monchu]

Ce n'est pas la désynchronisation des câbles qui explique ce phénomène au passage des pylônes. Il suffit de lire le reportage :

Citation

La présence de deux tracteurs parallèles espacés de 75 cm contribue à la stabilité verticale de la cabine, limitant les oscillations dans un plan perpendiculaire à la ligne. Les pinces franchissent ainsi les trains de galets sans débattement latéral. Poma en a profité pour équiper ses pylônes de galets à rebords plus hauts, limitant les risques de déraillement.

Les extrémités des balanciers sont maintenues solidairement par un ou deux cavaliers métalliques, garantissant que leur alignement. Toutefois, les cabines peuvent subir un léger roulis au cours de la marche : il est nécessaire de prévoir une tolérance dans la hauteur relative des câbles lorsqu’une pince aborde un double balancier. C’est pourquoi l’exploitant fit scinder certains cavaliers en deux parties reliées par une pièce métallique, afin de permettre un léger décalage vertical des balanciers, évitant un petit choc lorsque la pince en roulis franchit le pylône.

En ce qui concerne la synchronisation, l'asservissement de vitesse du second moteur au premier ne donne certes pas une vitesse identique pour les deux câbles, mais une marche en crabe, dans les limites de tolérance pour les pinces. Ce différentiel léger n'est pas perceptible, ni en ligne ni au passage des pylônes.

[poma74]

Oui c'est vrai...la différence est tellement minime que on voit rien du tout.Si par contre il venait a avoir une trop grosse différence ca arrête tout.
Mais je pense au funitel de grand fond à Val Thorens,les deux câbles on intérêt à être syncro comme la distance entre les câbles est plus grande,en cas de désycronisation la cabine pivote sur elle même et arrive en haut complétement en biais...

[daphnis]

poma74, le 19 février 2015 - 19:30 , dit :

On peu remarquer que sur cet appareil,on n'a jamais réussi à synchroniser les deux cables (étant en 2 boucles différentes,donc 2 moteurs),c'est pour ca qu'on peut voir que les bennes "penchent "légèrement vers l'intérieur de la ligne,ca se sent d'ailleur aux passages des pylônes,on sent que la cabines se met à niveau.

poma74, le 20 février 2015 - 22:17 , dit :

Oui c'est vrai...la différence est tellement minime que on voit rien du tout.

Tu devrais réfléchir avant d'écrire ! Si on reprend tes deux posts, on peut voir quelque chose qu'on ne peut pas voir car la différence est minime...

poma74, le 20 février 2015 - 22:17 , dit :

Mais je pense au funitel de grand fond à Val Thorens,les deux câbles on intérêt à être syncro comme la distance entre les câbles est plus grande,en cas de désycronisation la cabine pivote sur elle même et arrive en haut complétement en biais...

Quel que soit l'écartement entre les deux câbles, l'effet d'une désynchronisation telle que tu l'évoque sera le même. De toute manière, c'est une situation qui ne peut se produire, les sécus sont là pour ça !

Ce message a été modifié par lolo42 - 21 février 2015 - 21:34 .
Raison de l'édition : modération

[poma74]

Je pense que ce DMC a encore de belles années devant lui;les cabines sont neuves,les treuils aussi,et les armoires électriques aussi.De plus je ne pense pas que la STBMA est prête à faire un aussi gros investissement tout de suite...

[val .... ski a megeve]

Les DMC ont quand même connus des problèmes de synchronisation des deux boucles dans leur début mais la différence est très faible et les problèmes ont été améliorer au fil des années de toute façons les capteurs sur la ligne de sécu sont la pour sa hun ...et ils sont couteux à l'entretien et très exposés au vent du fait que les deux brins ne sont pas beaucoup espacés c'est pour sa que les DMC sont rares et ce sont développés en funitel .

[poma74]

Mais la tenue au vent est quand même meilleur que sur une TC classique,mais sur celui là ce n'est pas le problème,il n'est pas très exposé au vent.

[la kedeuze69]

oui c'est un très belle appareille que jai l'occasion de prendre souvent et je le trouve assez unique.

[val .... ski a megeve]

pas forcement!! oui mais je parle du DMC en général pas spécialement du bettex.

[poma74]

Oui c'est vrai car les TC on des cabines plus petites donc mois de prise au vent comparé à un DMC.

[0xigen]

Bonjour à tous !

Pour ceux qui voudrait agrémenter le reportage, je vous propose une vidéo que j'ai moi même réalisée avec ma gopro et que j'ai décidé de publier il y a quelques jours. Excusez par avance les éventuels cardages hasardeux, ces vidéos ont été réalisée sur le pouce sans l'intention d'en faire quelque chose. Il s'agit d'une vue au départ de la G2 ---> Vidéos DMC20 Bettex

Bon visionnage !

[monchu]

Le reportage a été complété avec quelques clichés anciens supplémentaires, et surtout une série de photos des nouvelles cabines, prises par J'ib, après la rénovation de l'appareil en 2013 :

^^^^cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^^^