Forums Remontées Mécaniques: TPH de l´Aiguille du Midi, dit des Glaciers, à Chamonix-Mont-Blanc - Forums Remontées Mécaniques

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TPH de l´Aiguille du Midi, dit des Glaciers, à Chamonix-Mont-Blanc L'aventure du premier téléphérique de France

#181 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 18 octobre 2017 - 18:05

http://france3-regio...ge-1347675.html


:(
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#182 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 26 novembre 2018 - 17:20

*
MESSAGE POPULAIRE !

Image IPB
(Maurice Thormeyer)

La gare des Pélerins le 28 novembre 1911 : établissement de la ligne de service définitive.
Nous sommes donc 13 ans avant l'ouverture et, bien entendu, le câble n'est pas encore présent sur la voie commerciale.
Devant la gare, sont alignés les contrepoids destinés à la tension des futurs câbles.

C'est une photo de Maurice Thormeyer, que m'a communiquée Eliane Garin, sa petite-fille, à qui j'adresse un immense merci.

Maurice Thormeyer (architecte, né en 1881 à Carouge, Suisse, et décédé à Faverges, France, en 1968) a travaillé sur le chantier jusqu’à ce qu'il soit arrêté à cause de la guerre de 1914 et faute de financement.

Il avait réalisé plusieurs magnifiques photos de la construction du téléphérique que je vous ferai découvrir. Ca sera l'occasion de mettre à jour le reportage (et peut-être de relancer une édition du livre -épuisé-, mais c'est un investissement conséquent en temps et en argent, sauf à trouver un éditeur).
- Laurent -

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#183 L'utilisateur est hors-ligne   foon 

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Posté 27 novembre 2018 - 00:34

Merci pour ce beau partage. Je pense ne pas être le seul à avoir hâte de découvrir ces photos du chantier de construction.
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#184 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 30 novembre 2018 - 09:49

1911 : les ouvriers prennent la pose sur le pylône 1 à proximité de la gare des Pélerins.

Image IPB
(Maurice Thormeyer)
- Laurent -

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#185 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 30 novembre 2018 - 13:43

C'est le début d'une grande aventure :) :) . Merci pour cette photo.

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 30 novembre 2018 - 13:43 .

A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#186 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 30 novembre 2018 - 13:58

C'est surtout un beau pylône. :D :D

A l'époque chaque constructeur avait son style, avec les éléments constitutifs répétés, tels que galets pour le tracteur qui pend plus bas.
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#187 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 22 décembre 2018 - 16:55

Grosse mise à jour du reportage, avec, notamment, comme promis, de nombreuses photos du chantier de l'architecte Maurice Thormeyer qui travailla sur le chantier jusqu’en 1914. L'occasion de remercier à nouveau chaleureusement Eliane Garin, sa petite-fille, pour ces mises à disposition !

--> Le reportage mis à jour, c'est par ici
- Laurent -

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#188 L'utilisateur est en ligne   Auguste 

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Posté 22 décembre 2018 - 16:57

Merci pour la refonte Lolo42. Je vais tout de suite la dévorer ! Image IPB
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#189 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 07 avril 2019 - 20:58

Superbe reportage ayant de toute évidence nécessité un travail de recherche conséquent.
Il me faudra plusieurs passages pour tout voir et tout lire !
Une question ceci dit: y a-t-il eu des films de l'installation en ses premiers temps ? Si oui, sont-ils accessibles ?
Par exemple, des archives d'actualités (alors au cinéma) ?
Entre temps j'ai trouvé ce film que vous devez connaître, mais qui ne montre pas la même installation.
Encore merci pour ce travail soigné.

Ce message a été modifié par David Winter - 07 avril 2019 - 20:59 .

Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
0

#190 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 02 décembre 2019 - 20:45

Le dernier chronique d’en haut consacre une partie de l’émission au téléphérique des glaciers :
https://france3-regi...ce-1731313.html
Merci à Denis Cardoso pour sa passion indéfectible pour ce lieu.
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#191 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 22 juillet 2021 - 15:52

Deux vidéos intéressantes au sujet de la ligne de service du Col du Midi :

https://www.youtube....h?v=fQ6harINE-k

https://www.youtube....h?v=hqZY43FgRaM

Voilà, quoi ... c'est peut-être bon pour la nature mais c'est dommage pour le patrimoine historique :(
Nanouk Windemuth

Citation de moi-même :
"Aussi longtemps que je vivrais dans ce putain de monde, je ne cesserai de glorifier et de défendre la bonne vieille musique du passé ... quitte à passer pour un vieux ringard crépusculaire. Ce que pensent les autres, je n'en ai rien à foutre !"
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#192 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 23 juillet 2021 - 10:19

  • Le monsieur a raison c'est triste d'enlever des éléments de patrimoine industriel, cependant si ils sont conservés il faut qu'ils soient entretenus et pas laissés à l'abandon.
  • Malheureusement, il dit que les pylônes électriques sont "moches", ce avec quoi je ne suis absolument pas d'accord
  • En plus on parle de "pollution visuelle", ce qui n'a aucun rapport avec une quelconque pollution - rien ne prouve que un pylône soit mauvais pour la faune, la flore ou quoi que ce soit d'autre, je ne vois pas en quoi c'est de la pollution... Je ne vois pas ce qu'il y a de "bon pour la nature" à enlever un pylône.

Ce message a été modifié par Bregalad - 24 juillet 2021 - 10:35 .

1

#193 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 23 juillet 2021 - 14:26

Absolument d'accord avec tout ce que tu viens de dire: pour moi si une installation mécanique relève du patrimoine, elle doit être entretenue et rénovée de façon à fonctionner sinon c'est une friche à enlever car elle peut être dangereuse.
La notion de paysage est d'un anthropocentrisme des plus affligeants: la nature se moque de ces notions d'ailleurs toutes relatives, on a fait en terme d'urbanisation dans les Alpes françaises et ailleurs des choses agréables à regarder qui sont pourtant désastreuses pour l’environnement, et réciproquement!
Exemple type: il y a des gens qui demandent à enterrer des lignes moyenne tension en montagne alors que ça nécessiterait de creuser la roche mère sur des kilomètres en bousillant une bande de 10 m X x Km au travers du passage d'engins lourds et polluants.
Tout le monde réagit à une horrible retenue collinaire, un gros pylône, des câbles ou un terrassement de piste mais s'extasie devant le merveilleux petit hameau de chalets dont le dommage environnemental est tout autant proportionnel à son emprise qui est considérablement plus forte sur l'espace naturel: la chose a permis de bousiller des vallées entières dans les Alpes sans que personne ne s'en émeuve, juste parce que c'est joli et que ça correspond pile à l'image que se fait le touriste lambda de la montagne.
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#194 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 26 janvier 2024 - 18:34

Le reportage de Lolo est hyper complet pour les photos. En voici quelques autres que j'ai retrouvées en faisant un peu de tri,. Certaines sont peut-être déjà dans le reportage ou le livre. Les voici en vrac.

Premier tronçon

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Deuxième tronçon :


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Le chantier du troisième tronçon, arête et col du Midi :


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Le projet Rebuffel de téléphérique Chamonix - les Glaciers :

Image IPB


Image IPB


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#195 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 27 janvier 2024 - 18:30

Merci pour cette piqûre de rappel, c'est toujours passionnant de voir ce genre de clichés d'antan (surtout pour des installations comme celles-ci) :)

Voilà déjà 100 ans que la première section avait été inaugurée ... :rolleyes:
Nanouk Windemuth

Citation de moi-même :
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#196 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 27 janvier 2024 - 18:42

Et à l'époque, fort heureusement d'ailleurs pour cette installation pionnière, personne ne se souciait du risque de collision entre l'avifaune et les câbles :rolleyes:
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#197 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 28 janvier 2024 - 22:13

Certes mais à l’époque, l'impact des activités humaines était tellement moindre que cela n'était logiquement absolument pas une idée qui pouvait venir à nos ancêtres.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#198 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 29 janvier 2024 - 20:34

@ monchu

merci pour ces images historiques.

pourrais-tu brièvement expliquer la mécanique de la suspente (première image) et le système de la station intermédiaire (dernier plan), où j'ai pas bien compris le cours du câble tracteur, et la position des machines.

Merci.
0

#199 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 01 février 2024 - 11:37

Pour le chariot et la suspente du premier et du deuxième tronçon, je te renvoie au schéma très détaillé de Lolo dans le reportage :

Image IPB

Pour la station intermédiaire du projet au plan de l'Aiguille, difficile à dire, ce n'est qu'un plan de principe. Mais apparemment les tronçons n'auraient pas eu la même longueur, donc il y aurait 2 tronçons indépendants et 2 boucles, 2 entraînements différents. Peut-être que pour une raison esthétique les poulies de renvoi des câbles auraient été placées au même endroit (8) mais en tout cas le câble ne devrait pas traverser la gare de bout en bout et passer d'un tronçon à l'autre comme on peut le croire par erreur en regardant le plan.
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#200 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 01 février 2024 - 12:35

Voir le messagemonchu, le 01 février 2024 - 11:37 , dit :

Pour la station intermédiaire du projet au plan de l'Aiguille, difficile à dire, ce n'est qu'un plan de principe. Mais apparemment les tronçons n'auraient pas eu la même longueur, donc il y aurait 2 tronçons indépendants et 2 boucles, 2 entraînements différents. Peut-être que pour une raison esthétique les poulies de renvoi des câbles auraient été placées au même endroit (8) mais en tout cas le câble ne devrait pas traverser la gare de bout en bout et passer d'un tronçon à l'autre comme on peut le croire par erreur en regardant le plan.


Merci beaucoup.

C'était alors pas réel le plan. D'ailleurs c'est intéressant d'avoir deux voire 3 câbles auxiliaires, un pour les mâchoires et un ou deux outres pour garantir la bonne pose des cabines dans le profil.

Tous ces 4 câbles qui pas tracteurs étaient tendus fixes entre les stations? pas mal compliqué, mais encore plus lucide que Brest (BMF).

Ce message a été modifié par Rothorn - 01 février 2024 - 12:36 .

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