TSF4 de la Lauzière - Saint-François-Longchamp (Le Grand Domaine) Poma - 1987
#21
Posté 04 mars 2012 - 00:02
enfin c'est pas passé loin d'une tragédie.
#22
Posté 04 mars 2012 - 00:15
Pourquoi le câble n'a pas déraillé ?
Quelles étaient les probabilités de déraillement, et les (lourdes ?) conséquences d'un déraillement ?
#23
Posté 04 mars 2012 - 00:48
La zone est maintenant interdite d'accès, des filets traversant la "route du tour" et un pisteur étant posté derrière toute la journée.
dj_jean_jean, le 03 mars 2012 - 23:51 , dit :
Ce n'est quand même pas passé très loin d'un derraillement de la motrice, et là, ça n'aurait peut-être pas été la même histoire... (heureusement que le TS monte à droite...)
#24
Posté 04 mars 2012 - 01:02
N'y a t'il pas moyen d’immortalisé les prises de vue de tf1 ?
Bref, du boulot pour cet été ...
Ce message a été modifié par Dedou - 04 mars 2012 - 01:04 .
#25
Posté 04 mars 2012 - 01:08
Flubox, le 04 mars 2012 - 00:15 , dit :
Pourquoi le câble n'a pas déraillé ?
Quelles étaient les probabilités de déraillement, et les (lourdes ?) conséquences d'un déraillement ?
pourquoi voulais-tu qu'il déraille ? il n'y avait aucune raison qu'il déraille, les sièges trainaient dans la neige mais s'était tout. Ca a déraillé quand la neige à touché les trains de galet et a commenté à tirer sur les deux pylônes.
Ben dans un tel cas, ça aurait été des pylônes simple là le câble serait alors monté d'un coup sec en hauteur et là il y aurait eu beaucoup plus de dégât. Ici les pylônes sont en portique, donc la structure englobe le câble et l'empêche quoi qu'il arrive de sortir de son gabarit. Même déraillé de toute façon le câble n'ira pas plus haut.
#26
Posté 04 mars 2012 - 01:25
En tout cas, ce n'est pas la saison du siècle a SFL (la première tempête a mis HS la cote 2305 pendant quelques semaines et privé le col d'électricité près d'une semaine, puis la seconde à emporté la cabane d'arrivée du Frêne (faudra que je vous montre la réparation à l'occasion) et fait tomber la ligne HT près de l'arrivée du Marquis, et là l'avalanche....
(et dire qu'une première coulée avait traversé la route du tour, vers le bas du mur de Reverdy, donc 3-4 jours avant cette avalanche, la tranchée créée par les dameuses faisaient quand même environ 3 mètres de haut, mais la coulée avait eu lieu en dehors des heures d'ouverture du domaine)
DJJJ, si le câble avait derraillé de la poulie motrice, un scenario possible toute la ligne se serait brutalement détendue, je ne pense pas que ce soient les trois sièges qui auraient empêché le câble de traverser la neige comme un fil à couper le beurre sous la tension engendrée par les quelques tonnes de sièges fixés sur le câble, ces derniers auraient alors percuté le sol, et on aurait ramassé certains passagers à la petite cuillère...
Ce message a été modifié par Sid - 04 mars 2012 - 01:32 .
#27
Posté 04 mars 2012 - 08:47
Pour le déraillement de la station, vue les lieux et la configuration de la gare et la tension du câble celà est très peux probable.
EDIT :
D'après un article du dauphiné libéré c'est la conductrice qui a appelé sa vigie et lui a dit de faire un arrêt d'urgence. Surement par radio elle lui a demandé de faire cet arrêt pendant que elle faisait reculer les gens de la file d'attente ?
http://www.ledauphin...r-une-avalanche
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 04 mars 2012 - 09:04 .
#28
Posté 06 mars 2012 - 22:27
Celà m'étonne.
#29
Posté 06 mars 2012 - 23:41
olive73, le 06 mars 2012 - 22:27 , dit :
Celà m'étonne.
Pas étonnant que cela t'étonnes. Faudrait des pylônes énormes !!
Plus sérieusement, le premier message en page 1 de ce sujet te permettra de vérifier par toi-même.
Apparemment on croise une ligne électrique, mais pas une HT.
Ce message a été modifié par Cucumelle - 06 mars 2012 - 23:43 .
#30
Posté 06 mars 2012 - 23:45
#31
Posté 07 mars 2012 - 00:42
qu'il ne passe pas au-dessus d'une ligne HT.
Par contre, sur le haut de la ligne, la ligne de sécurité est en dessous
du niveau des sièges. je pense qu'il s'agit de ce câble là dont il est
question.
Sinon, les pistes Lauzières et Reverdy étaient déjà fermées lors de mon séjour
en raison des immenses séracs en formation.
L'ampleur de l'avalanche ne m'étonnes du coup qu'à moitié: je n'avais jamais vu des fissures aussi importantes
à cet endroit.
#32
Posté 07 mars 2012 - 01:05
#33
Posté 11 mars 2012 - 18:02
Par curiosité, quelqu'un saurait vers quelle heure la coulée a eu lieu ?
#35
Posté 13 juillet 2012 - 23:17
Merci.
#36
Posté 14 juillet 2012 - 00:29
(je n'ai pas eu le courage de descendre jusque là) Pour le reste je n'ai pas vraiment d'infos!
#37
Posté 14 juillet 2012 - 00:31
#38
Posté 14 juillet 2012 - 14:15
Merci Mart.
#39
Posté 16 août 2012 - 13:24
En fait ce qui va couter le plus cher ce n'est pas la réparation du TS en elle même, mais l'important dispositif de sécurisation (paravalanches et/ou gazexs) qui doit obligatoirement être installé avant que le préfet donne son accord pour rouvrir l'appareil.
Normalement tout devrait être prêt pour cet hiver, par contre faut pas rêver il n'y aura pas de Soleil Rouge cette année...
J'ai quelques photos de tout cela (+ photos de mai ou on voit nettement les sectionnements des futs avec les bases encore accrochées aux massifs) je pourrais les poster ci çà intéresse quelqu'un...