[Gailu]

Rare de voir des projets d'une telle ampleur à notre époque, ça rappelle les Plans Neige. Je remet un lien fonctionnel:
Plan du projet

Peut être que lorsqu'il sera réalisé, le projet de gare souterraine dans le tunnel de base du Saint-Gothard qui passe sous Sedrun va être réactivé. Il a été mis de côté en 2007 pour des raisons techniques et de rentabilité, mais si un gros investisseur se joint à la partie, ils pourraient percer 2 courtes galeries supplémentaires avec des quais sous Sedrun pour dédoubler les voies afin que les trains à l'arrêt ne gênent pas le trafic de transit. Ensuite réalisation du plus grand ascenseur du monde 800m. Cela mettrai Zurich a moins d'une heure et sans voiture.

[LunedeFiel]

Merci pour le nouveau lien !

Effectivement ça fait plaisir à l'heure où entre les écolos et les finances, on ne fait plus de nouvelles installations (on en supprime même parfois avec des pistes !) et on remplace à peine les existantes.
Par contre ces derniers jours les médias Suisses ont parlé de manière erronée du futur plus grand domaine skiable de Suisse uniquement, alors que même si ça va être grand ce sera toujours les 4 Vallées en Valais (pas de plus grand aux Grisons et les Portes du Soleil sans la France sont nettement plus petites).
Un beau projet et ça sera sympa d'y aller une fois quand tout cela sera fini vu la modernité.

[pistenbully fan]

Moi ça m'étonne quant même que ce soit le plus grand domaine Suisse, ce sera quant même pas plus grand que Zermatt ou que Saas Fe, il y a bien plus de remontées mécaniques et de kilomètres de pistes?

[Artsinol]

chris2002, le 13 août 2014 - 22:40 , dit :

15 remontées en 3 étés, ça va en faire des travaux (même si sur les 15 remontées, 4-5 doivent être de petites remontées pour débutants)

Pas remontées pour debutants
Dans le project il y aussi une phase ou il sera rennovè presque totalment le domaine de le Gemmstock avec une TC en remplacement de la TPH du Gurschen , une TSD4 du Lutersee , une Longue TC reliant Hospental et le reste de le secteur et des nouvelles TS sur le glacier de Sant'Anna, sans penser á la liason entre les secteurs (3S),dans le project (Bergbahnen.org) j'ai aussi lu de une TSF2 Bachli-Wiler, Ou se trouvéra? Je n'ai comprendu ou sera positionné, si qque peut m'aider merci,

j'ai pas lu dans le project d'un remplacement de la TPH du Gemmstock mais Je rêve sur un remplacement par une TCD

Ce message a été modifié par Artsinol - 24 août 2014 - 12:50 .

[benbel]

Artsinol, le 23 août 2014 - 19:44 , dit :

...
Pas remontées pour debutants
...
,dans le project (Bergbahnen.org) j'ai aussi lu de une TSF2 Bachli-Wiler, Ou se trouvéra? Je n'ai comprendu ou sera positionné, si qque peut m'aider merci,
...

Le TSF2 Bächli-Wiler est un petit TS pour débutants qu'on peut voir sur le plan à proximité de la station aval de l'actuel TSF Andermatt-Nätschen.

[dominique]

Il y a surtout un accès depuis la vallée, Goeschenen à l'entrée Nord du tunnel du Gotthard qui permettra un accès très rapide depuis le plateau et le Tessin

[Artsinol]

benbel, le 23 août 2014 - 21:21 , dit :

Artsinol, le 23 août 2014 - 19:44 , dit :

...
Pas remontées pour debutants
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,dans le project (Bergbahnen.org) j'ai aussi lu de une TSF2 Bachli-Wiler, Ou se trouvéra? Je n'ai comprendu ou sera positionné, si qque peut m'aider merci,
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Le TSF2 Bächli-Wiler est un petit TS pour débutants qu'on peut voir sur le plan à proximité de la station aval de l'actuel TSF Andermatt-Nätschen. />/>

Peut etre possible une liason par ce appareil

Ce message a été modifié par Artsinol - 24 août 2014 - 12:49 .

[benbel]

En regardant les projets suisses pour 2015, j'ai été amené à lire les dernières informations disponibles sur ce projet. Il n'y a rien de nouveau ces derniers mois mais je crois qu'il est bon de résumer la situation.

Ce projet a pris du retard au démarrage et la principale raison invoquée est le fait que ses promoteurs (l'égyptien Samih Sawiris) ne voulaient pas entamer les travaux tant qu'ils n'avaient pas la certitude que l'ensemble du projet était approuvé. Il leur a donc fallu établir un dossier énorme concernant toutes les remontées et les projets d'enneigement mécanique.
Le projet a été divisé en 2 phases et c'est lorsque toutes les autorités ont confirmé leur accord il y a quelques mois sur la totalité de la première, qui est la plus importante, que la machine s'est mise en route.

Je remets ICI pour la facilité le lien vers le plan général du projet qui a déjà été posté plus haut et qui peut être agrandi pour en voir les détails.

Comme il n'est pas toujours facile de situer les différentes remontées car tous les noms n'y sont pas indiqués, je reprends ci-après une partie de ce plan sur lequel j'ai ajouté des lettres qui permettent de repérer les remontées comprises dans la première phase et détaillées ci-après. (étant donné la petite taille, pour plus de détails consulter le lien ci-dessus)



Tous les détails des constructions de cette première phase ont donc déjà été fixés et les contrats de base passés avec les constructeurs respectifs. En voici le planning qui s'étend sur 3 ans pour se terminer avant la saison d'hiver 2017-2018, première saison où la liaison entre Andermatt et Sedrun devrait être effective:

2015

- TSD6B Oberalp - Calmut (A) - BMF - Remplace un TKE2

Ce télésiège avait initialement été commandé pour 2013. La construction ensuite prévue pour 2014 a finalement été reportée à 2015.
Il s'agit d'un TS avec des sièges "Porsche Design" comme celui que BMF a construit à Laax (Fuorcla Sagogn).
ICI un document de BMF de 2013 (en allemand) concernant ce projet.

- TCD8 Andermatt - Nätschen (I) - Garaventa - Remplace un TSF2

- TSCD6-8 Nätschen - Gütsch (G) - Garaventa - Remplace un TSD4

- Racourcissement du TKE2 Dürstelen existant (F) - Garaventa

- TKE2 trainerlift Nätschen (H) - Garaventa - Nouveau

2015 ou 2016

- TSD4(B?) Gurschengrat (J) - Garaventa - Remplace un TSF2

- TSD6B Unter Stafel (Grossboden) - Gütsch (E) - Garaventa - Remplace un TKE2 (ce TSD était initialement prévu comme TSD4)

2016

- TSD6B Hinterbördli – Strahlgand (D) - Garaventa - Nouveau (ce TSD était initialement prévu comme TSD4)

2016 ou 2017

- TSD6B Vordere Felli - Schneehüenerstock (C) - Leitner - Nouveau (ce TSD était initialement prévu comme TSD4)

2017

- TCD8 Oberalp - Schneehüenerstock (B) - Leitner - Nouveau

- La société Leitner est de plus chargée de la construction d'un petit funiculaire à usage exclusivement militaire au Schneehüenerstock.

Cette première phase comprend également d'importants travaux d'enneigement mécanique qui se poursuivront dans la seconde.
Le budget de cette phase (remontées et enneigement) est de 130 mios CHF.

La seconde phase concerne les remontées suivantes (pour certaines, des accords doivent encore être obtenus):

TCD8 Göschenen - Gütsch (accès direct depuis la vallée)
TCD8 Andermatt - Gurschenalp et TSD4 Gurschen - Lutersee (2 remontées sur le secteur Gurschen /Gemsstock)
TSF2 Bächli - Wiler (petit TSF pour débutant a proximité d'Andermatt)

Le planning de cette phase dépendra aussi de la réalisation (et de la vente) des nouvelles capacités d'hébergement à Andermatt.
A noter que la construction du bâtiment qui regroupe les gares amont de Gütsch (TSCD de Nätschen et TSD de Unter Stafel) tient compte de l'arrivée ultérieure de la TCD de Göschenen.

Le budget total des 2 phases est d'environ 200 mios CHF.

[Velro]

Tu as une carte du tracé du funi miltaire?

Dans le temps je connaissais divers forts de cette région mais malheureusement de nombreuses installations ne sont plus classifiées et certaines ont probablement même été détruites. Certains forts dont les détails restent classifiés ont néanmoins été réaffectés. Pour ceux qui se souviennent des légendes, "TW" est effectivement très grand et est de plus relié à d'autres installations par des galeries.

[benbel]

Velro, le 04 décembre 2014 - 18:26 , dit :

Tu as une carte du tracé du funi miltaire?
...

Non, j'avais cependant cherché mais je n'ai rien trouvé.

[pistenbully fan]

J'ai lu que ça fera un domaine de 200 kilomètres de pistes, c'est juste? Sa fait combien de kilomètres en plus que aujourd'hui et combien seront enneigées mécaniquement?

[benbel]

pistenbully fan, le 04 décembre 2014 - 20:25 , dit :

J'ai lu que ça fera un domaine de 200 kilomètres de pistes, c'est juste? Sa fait combien de kilomètres en plus que aujourd'hui et combien seront enneigées mécaniquement?

Je n'ai vu qu'à un seul endroit (un site qui n'est pas lié au domaine) la mention de 200km de pistes, associée à l'indication de 30 remontées. Je crois que cela inclut d'autres stations de la région car il n'y aura pas 30 remontées. Il y a actuellement 20 remontées sur Andermatt-Sedrun et il y en aura 24 après la 1ère phase de travaux (en effet seules 4 des nouvelles remontées ne sont pas des remplacements).

Par contre je ne comprends rien aux km de pistes car les promoteurs eux-mêmes parlent de 120-125 km en 2017 alors qu'il s'agit du nombre de km qu'on trouve sur les sites spécialisés pour le domaine actuel.
Dans la brochure 2014-2015 d'Andermatt-Sedrun on retrouve la même chose:



En page 8, 120 km pour 2017-18 et en page 20, 120 km pour le domaine actuel.

Je peux comprendre qu'il n'y ait pas de nouvelles pistes sur les zones actuellement exploitées mais il y doit y en avoir entre Gütsch et le col de l'Oberalp, dans le cadre de la liaison...

[pistenbully fan]

OK, merci de ta réponse, donc sujet à suivre, en tout cas très beau projet et sa fait plaisir qu'il y ait encore des projets comme ça en Suisse.

[Gondelbahn Monde]

Wow jamais vu un projet d'une telle ampleur !
Les 4 Vallées avec leurs VonRoll se font un peu dépassé ...

[Artsinol]

En regardant á des projects extremement ambitieux nous ne devons pas oublier le project de le "Schnee Paradise" que comporte la liason entre les domaines de Halsital-Melchsee Frutt et Engelberg avec la construction d'une TPH Trés grand et de nombreuses TSD,mais le travails n'ont encore commencé

[Bas]

Il n'y a plus de 3S finalement?

[benbel]

Bas, le 08 décembre 2014 - 19:30 , dit :

Il n'y a plus de 3S finalement?

L'idée de relier par 3S les secteurs Gemmstock et Nätschen/Gütsch est un rêve (ou un cauchemar pour d'autres) qui n'a pas duré longtemps. Je crois que ceci a été abandonné dès 2010.

[Artsinol]

Mais l'idee de la liason n'est pas impossible,pourquoi ne faire pas un TCP entre les 2 front de neige?

[benbel]

Dernières informations concernant ce projet.

Les travaux ont enfin commencé !

Ils concernent le TSD Gurschen-Gurschengrat dont les travaux ont débuté vers le 9 juillet. Il ne s'agira finalement pas d'un TSD4 mais bien d'un TSD6B (Garaventa).
La ligne n'est pas très longue (environ 900 mètres) et le débit initial ne sera pas très élevé : 1.590 p/h, pouvant être porté à un maximum de 2.290 p/h.
Ce TSD remplacera le TSF2 Gurschengrat et le TKE2 Gurschenalp.

Il n'y aura finalement (au maximum) qu'une deuxième construction cette année : le TSD6B Oberalp - Calmut de BMF (qui remplace un TKE2).

Des modifications ont encore été apportées au projet de TC Andermatt - Nätschen - Gütsch et celle-ci ne sera pas réalisée en 2015.


ICI un lien pour téléchargement du communiqué de presse (en anglais) qui confirme une partie des informations ci-dessus.

Ce message a été modifié par benbel - 06 août 2015 - 18:05 .

[Diazeeeee]

Bonsoir,

quelques photos des travaux ont été postées sur la page Facebook Andermatt Swiss Alps.