Street view propose des vues à 360° depuis un certain nombre de points du complexe touristique :
Un des meilleurs : https://goo.gl/maps/4gQGTZSAMj3iKfHN8
Après cela ne permet pas de savoir quelles montagnes sont visibles, malheureusement.
TPH Titlis Rotair / Engelberg (Obwald) Garaventa - 1992
#22
Posté 09 juin 2020 - 19:36
Merci chris2002 !
Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!
Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!
Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
#23
Posté 30 décembre 2020 - 14:48
Quelques images et infos sur le premier téléphérique Stand-Titlis.
La construction s’est déroulée sur un terrain difficile. Un ouvrier y laissa la vie le 20 mai 1966. Le chantier s’est heurté à des difficultés géologiques pour les forages en vue de l'implantation du pylône, pour trouver le rocher sous plus de 25 m de glace par endroits. Le chantier a été retardé de près d'un an. Le téléphérique a été ouvert au public le 15 mars 1967 et l'inauguration s'est déroulée le 9 mai 1967. À partir de juillet 1970 un petit téléski au sommet permettait l'exploitation du ski d'été.
Voici quelques caractéristiques du téléphérique d'origine :
Constructeur : Von Roll
Altitude : 2437m -> 3020m
Longueur : 1513 m
Portée max : 1400 m
Pylône : 35m
Câbles : 2 porteurs de 44 mm, 1 tracteur de 32 mm, 1 lest de 35 mm
Cabines 80+1 personnes (SIG)
Débit : 680 p/h
Vitesse maxi : 9 m/s en ligne, 7 m/s au passage du pylône
Motrice aval à courant continu de 750 CV et génératrice Ward Leonard
La gare de départ :
La grande portée :
Détail intéressant sur le chariot : des garde-corps sommaires qui permettent au personnel de passer de la cabine au pylône. Ce dispositif est assez rare chez Von Roll. On le retrouvait sur le 2ème tronçon des Grands Montets à Chamonix où il fallait également intervenir tous les jours sur l'un des pylônes.
Aperçu des conditions de travail en haut du pylône :
Les débuts du ski d'été :
Au sommet :
La construction s’est déroulée sur un terrain difficile. Un ouvrier y laissa la vie le 20 mai 1966. Le chantier s’est heurté à des difficultés géologiques pour les forages en vue de l'implantation du pylône, pour trouver le rocher sous plus de 25 m de glace par endroits. Le chantier a été retardé de près d'un an. Le téléphérique a été ouvert au public le 15 mars 1967 et l'inauguration s'est déroulée le 9 mai 1967. À partir de juillet 1970 un petit téléski au sommet permettait l'exploitation du ski d'été.
Voici quelques caractéristiques du téléphérique d'origine :
Constructeur : Von Roll
Altitude : 2437m -> 3020m
Longueur : 1513 m
Portée max : 1400 m
Pylône : 35m
Câbles : 2 porteurs de 44 mm, 1 tracteur de 32 mm, 1 lest de 35 mm
Cabines 80+1 personnes (SIG)
Débit : 680 p/h
Vitesse maxi : 9 m/s en ligne, 7 m/s au passage du pylône
Motrice aval à courant continu de 750 CV et génératrice Ward Leonard
La gare de départ :
La grande portée :
Détail intéressant sur le chariot : des garde-corps sommaires qui permettent au personnel de passer de la cabine au pylône. Ce dispositif est assez rare chez Von Roll. On le retrouvait sur le 2ème tronçon des Grands Montets à Chamonix où il fallait également intervenir tous les jours sur l'un des pylônes.
Aperçu des conditions de travail en haut du pylône :
Les débuts du ski d'été :
Au sommet :