[marie738]

JPJP, le 24 octobre 2021 - 17:37 , dit :

marie738, le 24 octobre 2021 - 17:35 , dit :

Video Youtube de la Cc Oisans du 1er projet de liaison le Freney -

sur un groupe FB fermé (réservé aux Uissans inscrits)... pas glop !

Voici le lien youtube s'il marche

[piedmoutet]

C'est le même lien ou bien?

[Guigui74]

Absolument
L'Oisans va devenir la Mecque du TPHD 3S en France, à en croire tous ces projets
Si j'ai bien compris il n'est cependant plus question que d'un seul tronçon de 3S sur cette liaison (Signal de l'Homme <> Mont de Lans), avec une large "télécabinisation" du projet initial incluant une TCF pulsée à mouvement continu (Freney <> Mont de Lans) et une TCD "classique" (Mont de Lans <> Les 2 Alpes).
En somme, une partie de la critique des pro environnements concernant la lourdeur des infrastructures a été prise en compte, à moins que ce ne soit une certaine réalité financière qui ait fini par s'imposer aux promoteurs de ce projet pharaonique: c'est un compromis...compromis, con dû?
Personnellement, j'y croirai quand je le verrai

[piedmoutet]

Concernant la vidéo il s'agit d'un ancien projet SCOT Oisans version 2 (retravaillé de la version 1)....Aujourd'hui le travail a repris pour une approche nouvelle et globale sous l'intitulé SCOT OISANS 2040....la phase d'étude commence pour les liaisons câblées...

Les marchés aux appels d'offres ont été attribués....
Extrait:

Objet : AMENAGEMENT DU TERRITOIRE – MOBILITE : Stratégie mobilité -

Etude de faisabilité des projets de liaisons câblées pour une mobilité durable
en Oisans

Le Président rappelle qu’en matière de mobilité, une Assistance à Maîtrise d’Ouvrage (AMO) va être
recrutée pour accompagner la Communauté de communes de l'Oisans pour définir son schéma
stratégique des mobilités internes et externes dans le cadre du SCoT Oisans. Pour approfondir ce
travail, une étude de faisabilité des projets de liaisons câblées pour une mobilité durable en Oisans va
être menée.
Ledit cahier des charges a été publié le jeudi 29 juillet. Il est demandé aux bureaux d’études que les
liaisons câblées soient pensées pour différents usages (ski, piétions, liaison urbaines, vélo, randonnées,transport de marchandises…), afin qu’elles soient durables dans le temps, en contribuant à l’adaptation du territoire face aux défis environnementaux et aux changements climatiques. Ainsi, elles
devront être étudiées sous l’angle d’une utilisation la plus large possible, pour le territoire, en
temporalité toutes saisons, et usages: activités sportives, activités de loisirs, mobilité quotidienne et
touristique (transaltitude), économique et de service publics (ordures ménagères, transports
scolaires…) en lien avec la stratégie de mobilité du territoire de l’Oisans.

La consultation comprend 1 tranche ferme et 2 tranches optionnelles :
 Tranche ferme : Définition, opportunités écologiques et priorisation des tracés.
 Tranche optionnelle 1, activable par projet : Etudes techniques et financières.
 Tranche optionnelle 2, activable par projet : Etudes environnementales des liaisons
décarbonnées à construire et dossier UTN.
Les projets ciblés par la présente étude sont :
 La création d’une liaison par câbles entre le coeur de la station de l’Alpe d’Huez et le coeur de
la station des 2 Alpes dans le cadre de la liaison globale intermassif d’altitude l’Oisans (de
Vaujany aux Deux Alpes)
 La création d’un ascenseur valléen entre la commune centre, Bourg d’Oisans, et le village
d’Huez, déjà relié par un transport câblé à la station en cours de rénovation ;
 La création d’un ascenseur valléen entre le Freney et Mont de Lans, en extension des
remontées mécaniques existantes ou en projet entre Mont de Lans et les Crêtes ;
 La création d’un ascenseur valléen connectant les hameaux de Vaujany allant du Verney à la
station de Vaujany.
 L’étude du fonctionnement et du potentiel changement de tracé de l’actuel ascenseur reliant
Venosc aux 2 Alpes.
 L’étude du modèle économique d’exploitation de l’ascenseur valléen reliant Allemond à Oz-
en-Oisans.
La présente étude ne cible pas de projets sur le domaine skiable. En revanche, les remontées
mécaniques déjà existantes sur celui-ci pourront être optimisées ou mutualisées en étant réutilisés
pour d’autres usages.
Suite à la remise des offres du vendredi 10 septembre à 12h, 3 offres ont été reçues dans les délais.
L’audit des bureaux d’étude est prévu le mardi 21 septembre. A l’issue des auditions, des questions et
demandes de précisions d’offres, sur le volet environnemental et technico-économique, ont été
adressées aux trois entreprises. Toutes ont apporté des compléments à leur offre. Ces réponses ont
pu être intégrées dans leur mémoire technique contractuel....

[marie738]

Bientôt 5 ascenseurs valléens en Oisans, avec le dernier projet de Vaujany. D'ou le courrier du maire d'Allemont...

Ce message a été modifié par marie738 - 24 octobre 2021 - 18:53 .

[Guigui74]

J'ai quand même l'impression qu'on passe d'une extrême à une autre: les premiers projets ayant été jugés trop orientés sur l'hiver et le ski, le troisième va donc tout miser sur les ascenseurs valléens "quatre" saisons (deux serait déjà formidable) et la mixité des usages...
A ce que j'en comprends ce projet ne sera qu'une troisième mouture destinée à plaire au plus grand nombre or, et je l'ai déjà écrit ici, je crains qu'à vouloir plaire à toute le monde on ne plaise au final à personne...
A titre personnel, je reste:
- en priorité sur un 3S "touristique" rapide et performant Alpe d'Huez<>Auris station<>Les 2 Alpes destiné aux séjournants
- en second lieu, sur un ascenseur Freney<>Mont de Lans<>Deux Alpes à destination des "locaux" car le Freney d'Oisans est un point bas susceptible d'accueillir du stationnement à la journée
- en troisième position, le téléporté reliant les hameaux de Vaujany à la station me semble bien moins prioritaire car celui d'Allemond fait déjà le job en vallée de l'Eau d'Olle pour les locaux et ne servirait qu'à valoriser les hameaux vaujaniats pour les touristes, donc participerait inévitablement à terme à cet étalement du bâti que je ne supporte plus

[marie738]

Sous couvert d'un projet collectif Oisans, chacun va continuer à défendre ses propres intérêts et Vaujany en particulier, qui aura les moyens de faire "son ascenseur valléen" seul. Par contre, il risque d'y avoir cette fois des opposants dans la commune car le tracé entre le Verney et Vaujany village va survoler des habitations à moins qu'il arrive à l'Enversin, au départ de la télécabine vers Vaujany.

[piedmoutet]

Je pense que tout ne se fera pas mais je donnerai priorité à

1)
- l’Alpe d’Huez – les 2 Alpes via Auris (mais par où? à voir)
- Le Freney d’Oisans - Mont de Lans raccordée au futur TCD Mont de Lans - Les 2 Alpes station

2)
- Le Bourg d’Oisans – l’Alpe d’Huez via le futur Huez Express

3)
- Venosc – les 2 Alpes ....le nouveau tracé envisagé est attractif mais peut bien attendre encore plusieurs années du fait de
la liaison câblée actuelle


Pour Le Verney- Vaujany....Non inutile Eau d’Olle Express au top

Ce message a été modifié par piedmoutet - 24 octobre 2021 - 20:35 .

[Valou]

piedmoutet, le 24 octobre 2021 - 20:34 , dit :

Je pense que tout ne se fera pas mais je donnerai priorité à

1)
- l’Alpe d’Huez – les 2 Alpes via Auris (mais par où? à voir)
- Le Freney d’Oisans - Mont de Lans raccordée au futur TCD Mont de Lans - Les 2 Alpes station

2)
- Le Bourg d’Oisans – l’Alpe d’Huez via le futur Huez Express

3)
- Venosc – les 2 Alpes ....le nouveau tracé envisagé est attractif mais peut bien attendre encore plusieurs années du fait de
la liaison câblée actuelle


Pour Le Verney- Vaujany....Non inutile Eau d’Olle Express au top

Bonjour piedmoutet ! Je n'ai pas trouvé le nouveau tracé envisagé pour la TC Venosc, ce serait quoi ?

[passion2alpes]

Valou, le 31 janvier 2022 - 19:13 , dit :

piedmoutet, le 24 octobre 2021 - 20:34 , dit :

Je pense que tout ne se fera pas mais je donnerai priorité à

1)
- l'Alpe d'Huez – les 2 Alpes via Auris (mais par où? à voir)
- Le Freney d'Oisans - Mont de Lans raccordée au futur TCD Mont de Lans - Les 2 Alpes station

2)
- Le Bourg d'Oisans – l'Alpe d'Huez via le futur Huez Express

3)
- Venosc – les 2 Alpes ....le nouveau tracé envisagé est attractif mais peut bien attendre encore plusieurs années du fait de
la liaison câblée actuelle


Pour Le Verney- Vaujany....Non inutile Eau d'Olle Express au top

Bonjour piedmoutet ! Je n'ai pas trouvé le nouveau tracé envisagé pour la TC Venosc, ce serait quoi ?

Bonsoir,
D'après les engagements sur les projets de la DSP de la SATA 2 Alpes le TCD10 Venosc pour accès PMR serait construit pour un montant de 15,6 M € HT et indiqué pour 2037 à 2038 sur leur calendrier !
D'après le Master Plan présenté lors du conseil municipal de la commune des Deux Alpes le 17 aout 2021, une illustration indiquait une gare d'arrivée au niveau du secteur des Banchets, à proximité de la gare du TSD6 Diable, futur Télémix Diable (TSD6CD10)
Projet inscrit dans Programme ferme d’investissements complémentaires
Ne pas se fier aux dates, un TCP Super Venosc est indiqué dans le même programme pour 2038/2039 !!!

Ce message a été modifié par passion2alpes - 31 janvier 2022 - 23:09 .

[Bas]

passion2alpes, le 31 janvier 2022 - 19:26 , dit :

Valou, le 31 janvier 2022 - 19:13 , dit :

piedmoutet, le 24 octobre 2021 - 20:34 , dit :

Je pense que tout ne se fera pas mais je donnerai priorité à

1)
- l'Alpe d'Huez – les 2 Alpes via Auris (mais par où? à voir)
- Le Freney d'Oisans - Mont de Lans raccordée au futur TCD Mont de Lans - Les 2 Alpes station

2)
- Le Bourg d'Oisans – l'Alpe d'Huez via le futur Huez Express

3)
- Venosc – les 2 Alpes ....le nouveau tracé envisagé est attractif mais peut bien attendre encore plusieurs années du fait de
la liaison câblée actuelle


Pour Le Verney- Vaujany....Non inutile Eau d'Olle Express au top

Bonjour piedmoutet ! Je n'ai pas trouvé le nouveau tracé envisagé pour la TC Venosc, ce serait quoi ?

Bonsoir,
D'après les engagements sur les projets de la DSP de la SATA 2 Alpes le TCD10 Venosc pour accès PMR serait construit pour un montant de 15,6 M € HT et indiqué pour 2037 à 2038 sur leur calendrier !
D'après le Master Plan présenté lors du conseil municipal de la commune des Deux Alpes le 17 aout 2021, une illustration indiquait une gare d'arrivée au niveau du secteur des Banchets, à proximité de la gare du TSD6 Diable, futur Télémix Diable (TSD6CD10)
Projet inscrit dans Programme ferme d’investissements complémentaires
Ne pas se fier aux dates, le TCD10 Super Venosc est indiqué dans le même programme pour 2038/2039 !!!

2038?

[passion2alpes]

Bas, le 31 janvier 2022 - 22:19 , dit :

...
2038?

C'est écrit dans le document officiel de la DSP 2 Alpes envoyé en préfecture le 19/02/2020 et dont voici un extrait :

Ce message a été modifié par passion2alpes - 31 janvier 2022 - 23:10 .

[daphnis]

Jusqu'en 2044 ? Ils sont sérieux ?
Déjà que les plans neiges à 10 ans étaient bien peu respectés dans le passé 😂
Alors maintenant...

[Valou]

daphnis, le 01 février 2022 - 02:23 , dit :

Jusqu'en 2044 ? Ils sont sérieux ?
Déjà que les plans neiges à 10 ans étaient bien peu respectés dans le passé 😂
Alors maintenant...

Tellement pas sérieux qu'ils veulent remplacer Bellecombe par un TSF6

[marie738]

Sur un article abonnė paru récemment dans le DL, il est écrit que certains projets de la Sata allaient se faire plus rapidement que les dates annoncėes.
Et pour cette année, le démarrage des travaux du 3ème tronçon de la Grave est toujours prėvu.

Ce message a été modifié par marie738 - 01 février 2022 - 08:06 .

[passion2alpes]

daphnis, le 01 février 2022 - 02:23 , dit :

Jusqu'en 2044 ? Ils sont sérieux ?
Déjà que les plans neiges à 10 ans étaient bien peu respectés dans le passé 😂
Alors maintenant...

Bonjour,
Il faut consulter l'avenant au contrat DSP établi le 1er juin 2021 pour connaître les nouvelles dates de réalisation. Certaines sont avancées et d'autres repoussées.
Avenant au contrat DSP du 01/06/2021

Voici le lien vers le document original d'attribution de la DSP :
Attribution DSP par les maires des Deux Alpes et de Saint Christophe en Oisans du 14/02/2020

[Valou]

passion2alpes, le 31 janvier 2022 - 23:03 , dit :

Bas, le 31 janvier 2022 - 22:19 , dit :

...
2038?

C'est écrit dans le document officiel de la DSP 2 Alpes envoyé en préfecture le 19/02/2020 et dont voici un extrait :

Par contre personne ne réagit à ce TSD6 Lauze ?? N'est-ce pas la preuve qu'ils veulent d'une vraie liaison avec La Grave ? Un TSD tout là-haut sur le glacier, 6 places, pour remplacer un pauvre TK rarement ouvert ? C'est quoi cette histoire ?

[Clément05]

C'est le but de la SATA : faire un domaine La Grave - Les 2 Alpes - L'Alpe d'Huez pour concurrencer les 3V et Paradiski. Ils veulent donc relier La Grave pour étendre le kilométrage et répartir tout ce monde. La SATA dit vouloir garder le côté non aménagé de La Grave.

On en a parlé (longuement) ici : https://www.remontee...20

Ce souhait de liaison effective est la principale raison d'être du collectif "La Grave Autrement". Ce dernier veut notamment que la liaison entre les 2 Alpes et La Grave reste informelle et uniquement accessible aux skieurs ayant le niveau et les connaissances pour aller dans les itinéraires.

[Valou]

Clément05, le 03 février 2022 - 16:45 , dit :

C'est le but de la SATA : faire un domaine La Grave - Les 2 Alpes - L'Alpe d'Huez pour concurrencer les 3V et Paradiski. Ils veulent donc relier La Grave pour étendre le kilométrage et répartir tout ce monde. La SATA dit vouloir garder le côté non aménagé de La Grave.

On en a parlé (longuement) ici : https://www.remontee...20

Ce souhait de liaison effective est la principale raison d'être du collectif "La Grave Autrement". Ce dernier veut notamment que la liaison entre les 2 Alpes et La Grave reste informelle et uniquement accessible aux skieurs ayant le niveau et les connaissances pour aller dans les itinéraires.

Oui oui, je lis aussi activement ce topic, mais justement, il me semblait que la SATA s'était toujours défendu de vouloir relier les deux, et promettait de ne pas faire de liaison malgré le projet de troisième tronçon, insistant sur sa volonté de garder ce domaine sauvage.
Mais ce document prouve qu'on nous prend pour des imbéciles et renforce donc les arguments du collectif La Grave autrement que je soutiens pleinement. Et il me semble que c'est la première fois qu'on voit un projet "officiel" de liaison entre les deux

[marie738]

Un dossier a ėtė dėposė pour rėhabiliter et rallonger le tk du Dôme sud avec le démantelement des 2 autres tk du Col et Soreiller.

http://www.auvergne-...-du-a21038.html