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Construction du TCD8 Caron Cairn (Val Thoren Doppelmayr - 2007
#1
Posté 01 avril 2007 - 17:20
Voici à quoi devrait ressembler la gare au niveau du Virage de Caron.
La Gare d'arrivée de la TC de Cairn se trouvera quelques metres plus bas par rapport au tracé actuel
Sources : http://www.les-alpages-de-reberty.com et http://www.ski-3vallees.net
#2
Posté 01 avril 2007 - 17:27
sa va nous faire un truc énorme! l'avantage est que la station sera mieux desservie ainsi que le téléphérique de Caron mais sa va remplir encore un peu plus les pistes à cet endroit.
en tout cas le design colle bien au style de la station mais les bâtiments vont être massifs!
#3
Posté 01 avril 2007 - 17:33
J'aime bien le virage avec les gares symétriques
On peut aussi voire que l'amont de cairn aura des lanceurs à couvertures basses
#4
Posté 01 avril 2007 - 17:47
#5
Posté 01 avril 2007 - 18:21
C'est au moins Doppelmayr....
#6
Posté 01 avril 2007 - 19:10
TC 14, le 1 04 2007, 17:47, dit :
Non ce ne sont pas des poissons d'avril. La TCD de Caron à bien un débit inférieur (800 p/h) à celui de Cairn (1800 p:h).
#7
Posté 01 avril 2007 - 19:28
Il faudra donc déchausser... (Un multix aurait été mieux et aurait concilié cabines pour débutant et l'été, siège pour skieurs).
Enfin un tel débit sur Caron, ça laisse rêveur... Qui prend Caron ? (C'est bien mieux soit par Moutière, soit par Boismint).
#8
Posté 01 avril 2007 - 19:54
arth, le 1 04 2007, 19:28, dit :
Tu veux dire télémix je suppose ? car Multix, c'est le nom d'une Gare
#9
Posté 01 avril 2007 - 20:17
kilano18, le 1 04 2007, 17:21, dit :
C'est au moins Doppelmayr....
Ca veut dire quoi ça pas de "vrai Uni-G" ?
Qu'elles soient en plastique/vitre ou bois, c'est une Uni-G.
Les travaux en intermédiaire s'annoncent énorme, vivement cet été !
Merci pour l'image Géo !!
#10
Posté 01 avril 2007 - 21:20
#11
Posté 01 avril 2007 - 21:42
A ne pas confondre ...
#12
Posté 01 avril 2007 - 22:05
on note aussi que Valtho serais en train de se tourner vers pour ses nouvelles remontées par rapport à Meribel ou Courchevel par exemple qui restent (TSD6 de Chatelet et des Chapelets)
#13
Posté 06 avril 2007 - 13:18
jeanval, le 1 04 2007, 21:05, dit :
on note aussi que Valtho serais en train de se tourner vers pour ses nouvelles remontées par rapport à Meribel ou Courchevel par exemple qui restent (TSD6 de Chatelet et des Chapelets)
Je dirais plutot que la SETAM alterne dans ses choix car ses deux dernières remontées sont les 2 funitels , et avant ces deux installations, il y a eu quelques TSD et ...
Moi je penche plutot pour une alternance des constructeurs..
#14
Posté 06 avril 2007 - 20:25
Ce message a été modifié par jeanval - 06 avril 2007 - 20:25 .
#15
Posté 06 avril 2007 - 20:58
La SETAM a un besoin pour un équipement particulier, elle lance un appel d'offre (Comme toujours, doit-on le rappeler, tout projet passe par un appel d'offre), et les constructeurs y répondent en proposant une solution. Le choix final repose ensuite sur l'évaluation de ce que propose le constructeurs par rapport au besoin du client, et évidement, le prix.
Après, si une station a des affinités avec tel ou tel constructeur c'est un autre problème.
Concernant les funitels, la technologie utilisée par Doppelmayr ne convient pas à Val-Thorens, de fait c'est Poma qui emporta le marché.
#16
Posté 06 avril 2007 - 21:33
La SETAM fait bien comme elle veut apres tout
#18
Posté 11 avril 2007 - 06:32
changement radical de style pour val tho !
ils ont compris que le bois c'était joli
#19
Posté 11 avril 2007 - 07:42
#20
Posté 11 avril 2007 - 08:36
En tout cas cela justifie le coût de ce chantier 20 millions d'?
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