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TKF2 Le Rouge - Val Mauricie Industries Samson - 196?

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 01 mai 2014 - 20:23

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Val-Mauricie :

Le centre de ski de Val-Mauricie est un petit centre de ski urbain, qui est bien intégré à sa ville d’appartenance de Shawinigan. On y parvient par les rues d’un quartier résidentiel et on se stationne dans le parking d’une école secondaire (un lycée). Notre arrivée se réalise via le sommet, car il faut mentionner que Val-Mauricie est localisé dans un boisé qui fait la transition entre la ville et la rivière Saint-Maurice, qui est située, en contrebas.

On y skie depuis plusieurs décennies, à cette petite station mauricienne. Au fil des ans, quelques ajustements réalisés avec souplesse auront permis de voir à sa pérennité et, ainsi, de pouvoir répondre aux besoins de la clientèle. À une époque, le ski de soirée (de nuit) y aura été fort populaire, à deux pas de la ville. Plus tard, elle aura délaissé cette activité, dont la popularité diminuait. Par contre, on en voit toujours quelques vestiges ici et là.

Depuis, son administration se sera concentrée, vers les cours de ski ou de planche à neige, une approche gagnante auprès des enfants, un parc de glissades sur tubes (dont une deuxième remontée y sera aménagée, vu sa popularité) et un parc à neige pour les adolescents.

Également, la station de Val-Mauricie, a été annexée au Parc de l’Île Melville, qui se veut une destination quatre saisons offrant des activités des plus variées dont : le camping, une tour d’observation, une auberge, des spectacles, musée, visites industrielles, canot, parcours d’hébertisme, randonnée pédestre, ski de fond, raquettes, ski alpin, etc.


Le chalet et la zone d’apprentissage :

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Le secteur principal et le sommet des pentes :

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L’un des modules du parc à neige :

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La remontée à enrouleur du secteur de la glissade sur tubes :

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Quelques vestiges qui relatent l’histoire de la station :

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La localisation cartographique de Val-Mauricie :

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Le téléski double : « Le Rouge »

Le téléski double « Rouge » est l’appareil le plus fréquemment utilisé sur le domaine skiable à l’opposé de son voisin le « Jaune ». La raison est fort simple, car le débarcadère du rouge est plus doux et graduel que celui du jaune qui a tendance à apeurer les novices. Donc, lorsque l’affluence est faible, seul le rouge est en fonction. Sa ligne est longue de 250 mètres, comporte quatre pylônes et permet de gravir un dénivelé de 70 mètres. Les lignes des deux appareils sont aménagés entre des talus, puisque la pente est en devers par rapport à l’orientation des deux remontées.
Classiquement la gare aval est la station motrice de l'appareil. L'arrivée s'effectue sur une bute présente après le dernier pylône.
la gare amont est composée d'une poulie retour ainsi que d'un contrepoids qui effectue la tension du câble.


La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:

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Les caractéristiques techniques de l'appareil:

* Caractéristiques administratives :
TKF2 – Le Rouge
Exploitant : Parc de l’Ile Melville
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 196 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,70 m/s
Durée du parcours : 3 minutes
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 80 mètres
Altitude gare amont : 150 mètres
Dénivelé : 70 mètres
Longueur : 250 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval:

La station motrice:

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L'embarcadère:

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La vigie :

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La file:

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La Ligne:

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P1

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P2

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P3

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*Le débarcadère du Jaune est le point le plus élevé du domaine skiable, donc lorsqu’il n’est pas utilisé, cet endroit constitue un excellent perchoir d’où les parents peuvent surveiller leurs enfants.


P4

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La gare mont:

Le débarcadère:

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*Le débarcadère du Rouge est situé en contrebas de la clôture de protection du Jaune.


La station de retour:

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Autres photos:

La Pince :

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Le balancier de support-compression :

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Merci pour les commentaires et appréciations.

Par Penseur.

Ce message a été modifié par Penseur - 19 avril 2020 - 17:42 .
Raison de l'édition : Relecture

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Freds24 

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Posté 01 mai 2014 - 22:01

Beau travail. :) Quand j'ai visité pour la première fois seulement le rouge était en action mais c'est qu'une partie remise pour le jaune parce que j'aime beaucoup cette petite station.
Équipe ZoneSki.com
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 01 mai 2014 - 23:11

Lors de notre prochaine visite, je leur téléphonerai la veille pour leur demander s'ils peuvent faire rouler le jaune pour faire changement!! ;)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 mai 2014 - 15:39

Encore une petite station de ski régionale assez incroyable. Vraiment ce genre de téléski Samson c'est unique !
Merci Penseur de nous les faire découvrir, et maintenant de les avoir dans la BDD du site (...qui s'agrandit, s'agrandit, s'agrandit....)

Je me suis demandé si tu avais fais un petit coup de peinture fraîches sur les téléskis avant de prendre tes photos !


:)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 19 avril 2020 - 17:45

Au début de l'été 2018, cette station aura subi la lourde épreuve de l'incendie criminel de leur chalet. Ils auront vécu une saison de transition avec des roulottes et pour la saison 2019-20, un chalet tout neuf avait été rebâti. Malgré des moyens modestes, ils réussissent à maintenir bien en vie cette petite station urbaine.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 19 avril 2020 - 17:53

Ces "T-bars" nord-américains m'étonneront toujours, merci pour la balade!
Existent-ils aux USA également?j'ai vu que c'était le cas
En connaît-on qui auraient été transformés en TKE1 ou 2 par changement des agrès?

Ce message a été modifié par Guigui74 - 19 avril 2020 - 17:55 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 19 avril 2020 - 20:51

Voir le messageGuigui74, le 19 avril 2020 - 17:53 , dit :

Ces "T-bars" nord-américains m'étonneront toujours, merci pour la balade!
Existent-ils aux USA également?j'ai vu que c'était le cas
En connaît-on qui auraient été transformés en TKE1 ou 2 par changement des agrès?


Je dirais peut-être deux selon les informations dont je dispose. L'un est situé au Parc provincial Sugarloaf, dans la Province du Nouveau-Brunswick, et l'autre est au mont Chalco dans le Nord du Québec.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 19 avril 2020 - 23:55

Voir le messageGuigui74, le 19 avril 2020 - 17:53 , dit :

En connaît-on qui auraient été transformés en TKE1 ou 2 par changement des agrès?

Je me souviens d'un cas à Sugarloaf qui s'est certainement transformé d'un TKF2 à un TKE2 :
Off the top of my head, I can think of one at Sugarloaf that certainly transformed from a TKF2 to a TKE2:
https://www.remontee...nstam-5650.html

Dans l'ensemble, cela semble assez rare. Il semble que Hall et Samson aient fabriqué des appareils d'assez bonne qualité. À quelques reprises, j'ai vu des appareils d'autres fabricants dont les supports avaient été remplacés par Hall. Cela pourrait être un aperçu d'un prochain rapport, LOL.

Overall, it seems fairly rare. It seems like Hall and Samson made pretty good quality devices. On a few occasions, I have seen devices from other manufactures where the carriers were replaced by Hall. That might be a preview of an upcoming report, LOL.
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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