Téléphérique de Bourg-Saint-Maurice
#1
Posté 20 octobre 2011 - 20:39
ayant très largement fréquenté les stations des Arcs et de la Plagne dans le milieu des années 80, j'ai vu ces stations évoluer.
j'ai emprunté à cette époque le téléphérique reliant Bourg saint Maurice aux arcs 1600 avant la construction du funiculaire.
je ne trouve plus aucune information sur cette installation, notamment si je me souviens bien il y avait une gare intermédiaire située sur un pylône et même je crois une piste de de ski qui descendait jusqu'à ce pylône....
au début des années 90 il y avait encore la gare de départ à Bourg mais maintenant....
si quelqu'un a des infos ou des photos, merci encore pour ce site qui constitue une vrai mine d'information, pour ma part je m'intéresse surtout aux installations disparues ou abandonnées.
#2
Posté 21 octobre 2011 - 08:30
michel, le 20 10 2011, 21:25, dit :
Bonjour Michel et merci pour ta réponse mais en fait c'est le téléphérique qui m'intéresse, pas trop le funiculaire (que j'ai vu construire d'ailleurs...)
#3
Posté 21 octobre 2011 - 13:06
J'aimerais bien qui tu me donne ta copie numériser du livret sur l'ancien TSF.
Fait le par MP si tu veut.
#4
Posté 03 novembre 2011 - 11:54
Descendre en pleine journée jusqu'au pylône n'avait en effet pas un grand intérêt : de mémoire, seules certaines rotations desservaient le pylône. En raison de la saturation de l'appareil, l'exploitant avait imposé un système de réservation des bennes, fort utile pour réguler l'attente en fin de journée à la descente (un départ toutes les 6 minutes si je me souviens bien).
#5
Posté 17 novembre 2011 - 23:51
monchu, le 3 11 2011, 10:54, dit :
Descendre en pleine journée jusqu'au pylône n'avait en effet pas un grand intérêt : de mémoire, seules certaines rotations desservaient le pylône. En raison de la saturation de l'appareil, l'exploitant avait imposé un système de réservation des bennes, fort utile pour réguler l'attente en fin de journée à la descente (un départ toutes les 6 minutes si je me souviens bien).
bonjour et merci pour cette belle photo...
est-ce que tu te souviens de la date d'arrêt de ce téléphérique ainsi que la date de démantèlement ?
est-ce que la gare de départ à Bourg existe toujours ???
#6
Posté 18 novembre 2011 - 00:52
#8
Posté 04 février 2013 - 22:40
#9 Invité_001_*
Posté 11 février 2013 - 00:47
#10
Posté 02 avril 2014 - 12:36
#11
Posté 05 février 2018 - 22:07
J'arrive bien après sur cette conversation, découvrant aujourd'hui par hasard ce sujet.
Connaissant bien Peisey-Nancroix où j'allais chaque été entre 1960 et 1985 dans le chalet de ma grand-mère, et quelques périodes de Pâques pour le ski, j'ai plusieurs fois pris ce téléphérique en 1983 (construit pour relier Bourg -Saint-Maurice aux Arcs en 1974) !!
Et comme j'apprécie les sensations, s'il y en a au passage des 3 pylônes debout de celui de l'Aiguille du Midi notamment (et dans certains ascenseurs debout de tours de gratte-ciels aussi), il y avait aussi un airtime sympathique en descente au passage du pylône du début avec un bon changement de pente, allant à 10 m/s, vitesse générale commune aux téléphériques rapides !
Mais il y a aussi beaucoup de sensations dans le funiculaire Arc-en-Ciel comme je l'ai constaté dès que je l'ai pris en 1990 (inclinaison du sol debout, changements de pente, démarrages et freinages dont ceux de la station intermédiaire et virages ! Et il va lui aussi de 10 à 12 m/s (ce que j'ai confirmé en 2014 !), et bien davantage d'effets que le Funival de Val d'Isère, qui est aussi de 10 m/s, mais tout droit et linéaire.
Pour les sensations, cela m'aurais plu qu'ils conservent les 2 moyens de locomotion !!
Ce message a été modifié par Philippe R - 05 février 2018 - 22:17 .
#12
Posté 25 février 2018 - 15:37
Gare de départ non loin de la gare SNCF :
Avec du monde sur la suspente :
Un peu avant la mi-parcours, le pylône avec son embarquement intermédiaire :
De plus près avec la gare de départ au fond :
Dernier pylône :
L’arrivée du temps de la construction du funiculaire, avec en bas à gauche, le dernier pylône du téléphérique et juste à côté, quelques piliers en béton pour la future ligne du funiculaire. A côté de la gare d’arrivée du téléphérique, la grue orange marque le chantier de la gare supérieure du funiculaire.
#14
Posté 20 mai 2019 - 18:40
La G2:
Arrivée des câbles Redaelli:
Ainsi que les cabines:
La G1 terminée:
Exploitation estivale:
Portée G1-P1:
P1 de Montrigon avec ascenseur:
P2 des Granges:
G2:
Cabine 2:
Démolition en 1990:
Il y aurait presque de quoi faire un reportage
#15
Posté 20 mai 2019 - 19:27
Plan des pistes de 1970 annonçant la construction d'une télécabine pour remplacer les deux télésièges :
Ce message a été modifié par ventoux - 20 mai 2019 - 19:27 .