Forums Remontées Mécaniques: TSF2 du Petit Hohneck (†) - Le Gaschney (Haut-Rhin) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 du Petit Hohneck (†) - Le Gaschney (Haut-Rhin) Poma - 1970 > 200?

#21 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 05 novembre 2014 - 15:35

Bonjour !

Tout d'abord merci pour vos commentaires sur les deux reportages sur le Gaschney ça fait bien plaisir. :)

Pour ces vidéos et les liens que vous aviez envoyées pour Ecole, j'avais déjà contacté la même personne qui est l'origine des photos hivernales comme celle-ci : http://www.remontees...1966_356153.jpg

:)

Ce message a été modifié par alspace - 05 novembre 2014 - 15:36 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 05 novembre 2014 - 19:18

Merci pour le reportage ;)


Petite rectification par rapport au titre, l'arrêt d'exploitation ne c'est pas fait en 1995 (date d'une grande visite et d'une grande rénovation , apparition de potences de décablage, nouveaux trains de galets, nouvelles motorisation....) mais bien plus tard comme je l'avais indiqué dans le précèdent reportage, je n'ai pas de date exact mais il tournait encore lors de rares occasion en 99 - 2000, j'opte plus pour un arrêt d'exploitation définitif au début des années 2000
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 07 novembre 2014 - 20:44

Merci pour ton retour Raphaël. :)

Pour l'arrêt d'exploitation j'avais mal interprété les propos du précédent reportage. ;) Je pensais qu'il avait été arrêté en 1995 mais il était encore entretenu. <_<

Pour ma part je pense que le télésiège a été arrêté en 2002 car s'il avait été remis aux normes durant l'été 2001...

EDIT : Est ce qu'un modérateur pourrait changer le titre le la discussion et plus précisément la date d'arrêt (1995 actuellmeent) en 200? ? Merci d'avance. :)

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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Monoski_1980 

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Posté 11 janvier 2015 - 22:06

Bonjour,

J'ai mis dans un album de ma galerie les cinq photos que je possède du Gaschney.
On y voit le TSF2 encore en fonctionnement, c'était en 2003. Il ne fonctionnait plus en 2005, j'avais d'ailleurs été très déçu de ne plus pouvoir le prendre.

Sinon, le TK Hintershallern était plus lent que celui du petit Hohneck, au point d'ailleurs de me déranger sur une neige un peu collante...

D'après certaines rumeurs, il semblerait que la station soit en difficulté, et elle n'a pas ouvert cette année malgré un enneigement qui aurait pu le permettre.
Les petites stations de ce genre, et il en reste dans les Vosges, n'ouvrent que quelques jours par ans, voir pas du tout, depuis le milieu des années 90, par manque d'enneigement.
La fermeture du TSF2, qui était utile pour "se reposer" entre deux téléski, faisait la différence avec la station du Tanet qui n'est équipée que de teleskis. Je ne suis plus jamais retourné au Gaschney depuis que j'ai vu que le TS était fermé...

Les pistes rouges que l'on voit sur mes photos étaient de bonnes pistes, avec une pente régulière.

PS: Alspace:je ne sais pas mettre de lien vers la galerie, mais tu peux reprendre les photos que tu souhaites pour les intégrer à ton reportage !
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 19 mai 2018 - 14:29

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Au sommaire de ce reportage :

  • Le Gaschney, la station sportive des Vosges
  • A la conquête du Petit Hohneck
  • Petit Hohneck, l’axe principal du domaine
  • Ligne et infrastructures du télésiège du Petit Hohneck
  • Petit Hohneck, un télésiège vétuste



Le Gaschney : la station sportive des Vosges

Le Gaschney est une station de ski situé dans le massif vosgien du Hohneck, entre 970 mètres et 1290 mètres d'altitude. Ce domaine est connu pour proposer du ski sportif, avec une majorité de pistes rouges.
On y trouve 3 remontées mécaniques qui desservent un total de 8 pistes dont 1 verte, 1 bleue et 6 rouges.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


A la conquête du Petit Hohneck

Le domaine skiable du Gaschney a ouvert au début des années 1950 avec un télécorde qui avait été installé sur le bas de la pente du Petit Hohneck, au-dessus du refuge. Il n'y a pas d’infos sur la date précise de construction. Dans les Vosges ce type de remonte-pente était surnommé le "va partout". Il y avait un autre exemplaire à la Bresse.
En 1954, le ski club du Hohneck a ouvert le téléski à perches découplables du Petit Hohneck, fourni par Pomagalski. Cet appareil grimpait juste en dessous du sommet du Petit Hohneck pour desservir deux pistes le long de son tracé.
Dès la première saison d’ouverture de l’appareil, la fréquentation était au rendez-vous, et ce malgré la forte pente des pistes desservies qui les réservait aux bons skieurs.

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Vue aérienne du Gaschney. On remarque le tracé du téléski du Petit Hohneck sur la gauche de l'image (D.R).

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La gare aval du téléski du Petit Hohneck avec une longue file d'attente (D.R).


Le domaine a été agrandi en 1961 avec l'installation du téléski Hinterschallern, toujours par Pomagalski. Installé sur un versant différent du téléski du Petit Hohneck, Hinterschallern a ouvert de nouvelles pistes en forêt. Néanmoins, ce dernier n'était accessible de la station du Gaschney que depuis le téléski du Petit Hohneck. Notons que le téléski Hinterschallern n'était pas exploité par le ski club du Hohneck mais par les Remontées mécaniques de Gaschney-Schallern SARL.
Notons que le téléski du Petit Hohneck a été modernisé et électrifié durant l’été 1967. Par la même occasion, le débit de l’installation a été augmenté.

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La gare aval du téléski Hinterschallern en 2014 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).

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Zoom sur la gare aval du téléski du Petit Hohneck en 2014 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).


En 1970, les autocars Feller ont ouvert un télésiège fixe 2 places en parrallèle du téléski du Petit Hohneck. Il permettait ainsi aux clients des Remontées mécaniques de Gaschney-Schallern SARL d'éviter le téléski voisin qui était accessible en priorité au ski club du Hohneck. Pour l'anecdote, le télésiège du Petit Hohneck était l'un des premiers télésièges exploités dans le massif vosgien.

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La ligne du télésiège du Petit Hohneck (D.R).

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La gare aval du télésiège du Petit Hohneck à sa mise en service (D.R).

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Le début de la ligne (D.R).


Enfin, le téléski École a été installé en 1985 sur le front de neige du Gaschney, en contrebas du départ du télésiège du Petit Hohneck, pour desservir une piste pour les skieurs débutants. Notons que seul ce téléski a été construit par les autocars Feller.
En 1993, les autocars Feller et les Remontées mécaniques de Gaschney -Schallern SARL se sont retirés de l'exploitation des remontées mécaniques du Gachney. L'exploitation a été reprise par le groupement constitué du ski club du Hohneck et de la SARL Miclo. Cependant, le télésiège a été stoppé définitvement en septembre 2005 à cause de frais d'entretien trop élevés et le doublon qu'il constituait avec le téléski du Petit Hohneck.


Petit Hohneck, l'axe principal du domaine

Situé sur le front de neige du Gaschney, entre les téléskis du Petit Hohneck et de l'École, le télésiège du Petit Hohneck desservait le versant principal du domaine skiable. Doublé par le téléski du Petit Hohneck, il desservait toutes les pistes du versant de la station, à l'exception de la piste École.
En plus de ce rôle de ski propre, ce télésiège permettait de basculer sur le versant du téléski Hinterschallern, accessible uniquement depuis le sommet du Petit Hohneck.

Du sommet du télésiège du Petit Hohneck, trois pistes étaient accessibles :
  • La piste bleue de la Familiale qui permettait d’accéder au téléski Hinterschallern. Cette dernière évoluait à l’écart du reste du domaine skiable.
  • La piste rouge du Buisson. Située sur la droite du télésiège, elle terminait sa course au départ du téléski du Petit Hohneck.
  • La piste rouge de la Face. Celle-ci était située sur la gauche du téléski du Petit Hohneck, et la longeait sur la totalité du parcours du téléski.


Notons que le télésiège du Petit Hohneck était également ouvert en été pour monter les randonneurs au sommet du Petit Hohneck.

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Situation du télésiège du Petit Hohneck (en orange) sur le plan des pistes du Gaschney.


Le télésiège du Petit Hohneck était un appareil assez classique commercialisé par Poma à la fin des années 1960-début 1970. En effet, il disposait d'une gare motrice fixe en aval, de pylônes tubulaires ayant des potences de décâblage installées ultérieurement à la construction et d'une gare amont composée d'une poulie flottante.


Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : PETIT HOHNECK
Maître d'œuvre : POMAGALSKI
Maître d'ouvrage : RMGS
Exploitant : SARL MICLO
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1970
Année d'arrêt de l'exploitation : 2005
Année de démontage : 2019

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Débit à la descente : 900 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 2,5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1000 m
Altitude amont : 1268 m
Dénivelée : 268 m
Longueur développée : 813 m
Portée la plus longue : 139 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 41 %
Temps de trajet : 5 minutes 26 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 74 kW
Emplacement tension : Amont
Type de gare amont : Poulie flottante
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 8

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules : 80 + 1 véhicule de service
Type de véhicules : Carré Pomagalski
Masse à vide : 60 kg
Espacement : 8 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince fixe AR2100

Caractéristiques du câble

Fabricant : SEALE LAY
Diamètre : 26 mm
Composition : 6x17 fils
Type de câblage : Lang à droite
Type d'âme : Textile
Section du câble : 299 mm²
Section du toron : 32 mm²


Ligne et infrastructures du télésiège du Petit Hohneck

La gare aval

La gare aval était située à 1000 mètres d’altitude, au-dessus du départ du téléski du Petit Hohneck. Installée dans un hangar, nous retrouvions ici une station motrice fixe. L’embarquement s’effectuait entre la gare aval et le premier pylône. Notons que l'ancienne structure du toit de la gare a été conservée pour consolider le hangar.

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Le hangar de la gare aval vue de la piste rouge de la Face.

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Zoom sur le hangar.

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Vue opposée.

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Vue en contre-plongée.

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Le hangar hébergeant la gare aval vu de trois quarts avant.

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La gare aval vue des trois quarts avant.

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Vue opposée.


Approfondissement technique

La poulie motrice était située en gare aval sur un bloc moteur fixe. Elle était solidement maintenue dans un encagement et entraînée par un moteur électrique situé sur l’avant de la gare, sur une sorte "d’étagère" prévue à cet effet. L’entrainement normal s’effectuait par le biais de deux moteurs : Grande Vitesse (GV) et Petite Vitesse (PV), afin de proposer différentes allures au câble. Afin de limiter les nuisances sonores, la station du Gaschney avait fait installer un hangar en bois de type chalet tout autour de la gare.
Seul le moteur thermique assurant la marche de secours n'était pas visible directement, puisqu’il était recouvert par un caisson rouge, situé sur le haut de la gare.

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L'armoire de commande du télésiège.

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Zoom sur les principaux boutons et cadrans pour réarmer, surveiller la vitesse du câble, changer de moteur, etc...

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Les moteurs électriques Grande Vitesse (GV) et Petite Vitesse (PV).

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Le moteur thermique de secours.

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La dynamo-tachymétrique qui mesurait la vitesse du câble.

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Retour sur la gare aval.



La ligne

La ligne n'était pas très longue, avec ses 813 mètres. En sortie de gare aval, le pylône 1 imprimait une pente assez forte qui restait constante jusqu'au pylône 7. Après le passage du pylône 7, la pente était moins forte jusqu'à l'arrivée située sous le huitième et dernier ouvrage de la ligne.

Pomagalski avait équipé la ligne de 8 pylônes, dont 7 supports et 1 compression.
  • P1 : 15C/15C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/6S
  • P4 : 8S/8S
  • P5 : 8S/8S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 12S/12S
  • P8 : 12S/12S


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La ligne vue depuis le front de neige du Gaschney.

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P1.

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Le pylône 1 vu de trois quarts.

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Portée vers le pylône 2.

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La ligne à partir du pylône 2.

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P2.

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P3.

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P4.

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La ligne jusqu'au pylône 4.

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P5.

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La ligne à partir du pylône 5.

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La ligne entre les pylônes 6 et 7.

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P6.

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P7.

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La ligne jusqu'au pylône 7.

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Portée vers le pylône 8.

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P8.

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Vue arrière.



La gare amont

La gare amont était située à 1290 mètres d’altitude, au sommet du domaine skiable du Gaschney et à une dizaine de mètres du point culminant du Petit Hohneck.
Nous retrouvions une poulie flottante qui assurait la tension du câble grâce à un contrepoids.
L’aire de débarquement se trouvait sous le pylône 8, et était caractérisée par une grosse butte de terre bien pentue pour un dégagement rapide des utilisateurs.

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Vue d'ensemble de la gare amont.

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Vue de profil.

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Vue en contre-plongée.

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Vue de côté.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue de plus près.

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Vue arrière.


Approfondissement technique

En gare amont, on retrouvait une simple station retour-tension par poulie flottante. Cela signifie que la poulie était reliée à un contrepoids par des câbles ancrés à celui-ci et déviés par des poulies situées au sommet d'un pylône incliné appelé poussard. Le bloc de béton composant le contrepoids assurait la force nécessaire pour tirer la poulie flottante et tendre convenablement le câble de l'installation.

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Le poussard.

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Le massif du poussard.

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Les poulies de redirection des câbles de tension.

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Le contrepoids.

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Zoom sur le système d'ancrage entre les câbles de tension et le contrepoids.

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Vue en plongée sur la poulie retour.



Véhicules et pinces

Le télésiège du Petit Hohneck était équipé de 80 sièges Carrés 2 places à lattes en bois. Les sièges étaient reliés au câble par des pinces fixes AR 2100.

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Un siège en ligne.

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Croisement de deux sièges.

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Un siège au passage du pylône 7. On remarque correctement l'assise composée de lattes en bois et le dossier en métal.

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Vu de dessous.

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Une pince fixe AR2100 de profil.

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Une pince vue de dessous.

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Le véhicule de service.



Vues hivernales…

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La gare amont sous la neige.

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Le sommet du télésiège et du téléski du Petit Hohneck au coucher du soleil.

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L'arrivée du télésiège du Petit Hohneck avec sur la gauche la poulie flottante du téléski du même nom et à droite celle du téléski débrayable Hinterschallern.

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Le pylône 7 du télésiège, ainsi que le dernier pylône du téléski du Petit Hohneck.

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Le télésiège du Petit Hohneck vu depuis la piste rouge de la Face.

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La ligne depuis le front de neige de la station.

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Le télésiège du Petit Hohneck vu depuis le départ du téléski du même nom.



Petit Hohneck, un télésiège vétuste

Le télésiège du Petit Hohneck était l'un des premiers télésièges des Vosges. Il desservait la totalité du versant principal de du Gaschney et était doublé par le téléski du Petit Hohneck. Exploité durant 25 ans tant en hiver qu'en été, le télésiège du Petit Hohneck a finalement été arrêté définitivement en 1995 face à des coûts de mise aux normes trop importants pour la petite station du Gaschney.
Au fil des années, des modernisations ont été effectuées : l'appareil a vu sa motorisation rénovée en 1996 et le rajout de potences de décâblage en 2001.
En 2019, le télésiège du Petit Hohneck a été déposé entièrement par l'entreprise Montagne Evolution, qui se porterait candidate pour une reprise du domaine du Gaschney. Affaire à suivre !

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Petit Hohneck, un vieux télésiège longtemps abandonné mais désormais démonté !



Je tiens à remercier remontees, Le Gaschney1290, Raphaël B et krisprof pour leurs photos.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : remontees, krisprof, Le Gaschney1290 et Raphaël B
Date de photos : 18 mars 2006, 2 novembre 2006, 14 décembre 2008, 26 décembre 2010, 05 août 2014.

Ce message a été modifié par alspace - 26 juillet 2019 - 15:24 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

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Posté 17 juin 2018 - 15:06

Salut,

Je remets une petite couche sur le téléski du Petit Hohneck avec des photo prises cette semaine :)

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La ligne depuis le chemin en provenance de l'auberge Schiessroth.

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Le P1.

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Le P1, noyé sous les conifères Vosgiens.

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La première montée après le P1. On remarque la végétation a bien repris du terrain par rapport aux photos de Raphaël B en début de sujet...

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Idem.

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L'armoire électrique. Ou du moins ce qu'il en reste :lol:

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Le bâtiment en aval, qui lui ne change pas.

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La ligne depuis le front de neige.

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Et une petite vue du sommet du Hohneck pour finir ;)

Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien38 

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Posté 18 juin 2018 - 13:09

Merci pour les photos, effectivement, la nature a repris ses droits.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 05 juillet 2019 - 23:00

Il est, semble-t-il, enfin démonté depuis ces derniers jours ;)
In Ropeways I Trust
0

#29 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 06 juillet 2019 - 14:24

Je ne voudrais pas dire de bêtises mais cette installation ne pourrait-elle pas être ajoutée à la liste des installations à particularités en raison de la poulie amont flottante ?
C'est tout de même rare pour un TSF, non ? Si c'est le cas, je n'ai en tout cas pas vérifié la liste...
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Aurel01 

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Posté 06 juillet 2019 - 14:46

Salut,

Non ce n’est pas rare, la plupart des TS de cette époque en sont équipés.
Après ce qui est rare par contre c’est cette génération de TS encore debouts :blink:

Ce message a été modifié par Aurel01 - 06 juillet 2019 - 14:46 .

1

#31 L'utilisateur est hors-ligne   Ski68 

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Posté 08 juillet 2019 - 21:50

Vidéo du démontage fait par Montagne Evolution:
https://www.facebook...92725684336089/
3

#32 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 09 juillet 2019 - 17:44

C'est la fin d'une époque :(
Ce qui m'a un peu choqué, (sans plus) c'est l'utilisation d'une machine forestière pour déplacer les pylônes :D
Pièces pour la ferraille ou pour la revente ? :mellow:
Discord sur le Massif Central / Sancy ici -> https://discord.gg/SHW8zG
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 09 juillet 2019 - 18:18

C'est vrai que c'est la fin d'une belle époque où cette station de ski marchait bien :unsure: . Je crois que tout va à la ferraille sauf les sièges qui seront il me semble vendus aux particuliers. En voyant les images, j'ai l’impression qu'ils démontent aussi le téléski.
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
0

#34 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 09 juillet 2019 - 18:24

 Pra, le 09 juillet 2019 - 18:18 , dit :

En voyant les images, j'ai l’impression qu'ils démontent aussi le téléski.

A mon avis, ce n'est pas qu'une impression :D
La conversion aux activités d'étés était-elle envisageable pour cette station ? :unsure:

Ce message a été modifié par superrm74 - 09 juillet 2019 - 23:00 .

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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 09 juillet 2019 - 21:52

Non, sur la vidéo le téléski du Petit Hohneck a l'air intact avec son câble. L'entreprise mandatée avait pour mission de démonter uniquement le TSF2.

La révision des téléskis a tout de même coûté plus de 150 000 € à la société Gaschney 360.
Cela semble donc prématuré de les démonter à peine 6 mois après l'annonce de non ouverture durant la saison 18-19.

Peut-être une ouverture la saison prochaine si l'enneigement est bon et si des aides sont débloquées ?

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 09 juillet 2019 - 21:52 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Les 3 Glaciers 

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Posté 14 juillet 2019 - 20:50

Bonsoir à tous.
Voici des photos des pylônes démontés.
La G1 avec P1.
Image IPB

Image IPB
Le tas de pylônes.
Image IPB

Image IPB
Voilà.
6

#37 L'utilisateur est hors-ligne   Garty 

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Posté 21 juillet 2019 - 11:06

La société Montagne Evolution, qui a effectué le démontage, est candidate pour la reprise de la station selon la presse locale.
3

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