Posté 18 février 2015 - 23:50
L'essentiel tient non dans la justification sous tous prétextes d'un TSD, mais dans l'inverse : rechercher la configuration optimale permettant de satisfaire la clientèle avec un TSF, c'est-à-dire sans pour autant sacrifier les capacités financières. Rappelons que le premier actionnaire de la station (le département du Cantal) ne roule lui-même pas sur l'or et que celle-ci aligne 4 années d'investissements, rien de moins.
Outre le fait qu'un TSD et un TSF ne sont pas comparables, côté confort, le Remberter (quoique signé GMM, constructeur des prochains Massebœuf et Combe) est un mauvais exemple : les sièges prêtent effectivement le flanc au reproche par leur rigidité, mais le voyage n'est pas pire que sur un autre appareil (embarquement, passage des pylônes…). Évidemment, les mêmes désagréments se retrouvent sur la Combe (assises/dossiers identiques), et la mauvaise impression est accentuée par la lenteur abusive de l'appareil (on doit tourner entre 2,1 et 2,2 m/s). Des sièges comme GMM semble savoir désormais en faire (cf. Croix de la Nore) associés à une vitesse en ligne (avec tapis) de 2,5 m/s me semble pouvoir radicalement changer la donne.
Par contre, le néophyte que je suis ne comprend pas pour quelle raison seuls des sièges de TSD opposeraient une résistance accrue au vent… (qui, lorsqu'il sévit, décourage beaucoup de monde à rester sur le versant PdB, en dépit d'une liaison ouverte !)
Et à propos du vent et de la stratégie de Super-Besse pour s'affranchir du handicap qui en découle, il faut garder à l'esprit que le funitel est le seul moyen d'accéder à l'ensemble du domaine si même les Tks sont immobilisés (ce qui, j'en conviens, est une situation assez extrême) !
Seul point qui pourrait faire pencher la balance : considérer que le TPH n'est pas éternel et que ses frais d'entretien auront tôt ou tard raison de lui. À supposer bien sûr qu'il ne soit pas remplacé sur un axe et/ou par un appareil similaire(s), sinon pas remplacé du tout, il faudra alors un accès estival au Plomb, et 900 mètres à 1,5 m/s au mieux, ça peut faire grincer… mais dans ce cas, un siège – tant de TSF que de TSD – est une perte de confort comparé à une cabine de TPH.