[nicolebo]

Le maire des Houches et président du SIVU Les Houches/Saint-Gervais a annoncé jeudi dernier la résiliation des contrats en cours des exploitants gestionnaires du domaine skiable des Houches. La promesse serait, d'après le Dauphiné, un domaine skiable réunifié en 2012. Pour tout savoir sur cette info qui va faire du bruit : ici. J'adore l'URL de la page... Ça sent le gros clin d'oeil !

[foon]

Espérons que cette fois-ci, ce soit la bonne.
Parceque cette guéguerre n'a que trop duré.

[Vincentn]

En effet, cette famille infernale sévit depuis des années aux Houches. Il y a plusieurs années les Houches avait rejoint le Cham ski (forfait de la Vallée) puis s était retiré à cause de certains égaux de St Gervais (qui rêvent du nom Mont Blanc à accoler à leur nom de station depuis des lustres, or seule Chamonix peut en bénéficier). Donc depuis ca n'a pas cessé, un coup on revient, un coup on repart. On fait tout pour éloigner la CMB du Prarion.
Qui finalement après quelques guéguerres a réussi à remplacer la TC du Prarion et est en bonne voie pour s'emparer du domaine Prarion-Bellevue.

Donc quelque soit la société qui va gérer les domaines skiables, j'espère que cette fois ca sera terminé.

Le Domaine étant presque totalement rénové (des TSF4 presque partout), il ne reste plus grand chose à changer sur le domaine si ce n'est les Téléski Chamois et la Cha par un TSF4 probablement.

[foon]

Vincentn, le 27 01 2011, 11:41, dit :

Le Domaine étant presque totalement rénové (des TSF4 presque partout), il ne reste plus grand chose à changer sur le domaine si ce n'est les Téléski Chamois et la Cha par un TSF4 probablement.

C'était effectivement ce qui était prévu, ainsi qu'un TC reliant la gare du TMB de Motivon au TSF4 du Crozat, mais j'avais cru comprendre que le projet était abandonné
suite à toutes ces procédures. Quelqu'un a des news là-dessus?

[lechamoniard]

Le Télésiège des Mélèzes, en projet depuis plusieurs années mais repoussé en raison de la réorganisation et du partage SIVU/LHSG/SEPP, verra très certainement le jour avec l'unification du domaine.

Il remplacera les téléskis de Plancerts et la Cha, avec un tracé totalement inédit (partant du bas de Plancerts, jusqu'au sommet de l'actuel téléski de la Cha).

[foon]

lechamoniard, le 25 07 2011, 23:12, dit :

Il remplacera les téléskis de Plancerts et la Cha, avec un tracé totalement inédit (partant du bas de Plancerts, jusqu'au sommet de l'actuel téléski de la Cha).

C'est presque trop beau pour être vrai
Mais si c'est le cas, je serai le premier à applaudir des deux mains.
D'où tiens-tu cette info s'il te plaît?

[lechamoniard]

J'ai fait des stages à la société d'équilibre du plateau du Prarion (SEPP) , qui avait initié ce projet il y a de ça quelques années. Tout comme un projet de télépulsé reliant les domaines de St Gervais et des Houches (projet suspendu).

Mais le télésiège des Mélèzes se fera, on parlait a un moment d'une station intermédiaire au départ de l'actuel téléski de la Cha, mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité.

Voilà

[monchu]

On va attendre le nouveau concessionnaire avant de s'emballer...

N'oubliez pas que la liste des investissements du nouveau concessionnaire va être revue, notamment avec le retrait du projet de 2 tronçons de TCD "Annecy 2018" à 17 M€.

[Rodo_Af]

monchu, le 26 07 2011, 20:42, dit :

....avec le retrait du projet de 2 tronçons de TCD "Annecy 2018" à 17 M€.

[Humour]
J'avais compris que cette TCD serait renommé "Pyeongchang 2018" !! On m'aurait menti.... !!!
[/Humour]

[Incles]

Où était prévu cette télécabine ?

[foon]

Il me semble qu'elle devait relier la halte du TMB de Motivon au bas du télésiège du Crozat

[monchu]

Non, entre Motivon et le Crozat, c'était un télébenne qui était prévu.

Les 2 tronçons de télécabine auraient desservi l'autre versant :
- départ des Houches dans la raquette d'arrivée de la Verte,
- gare intermédiaire sous le S à Pessi, permettant la jonction par gravité avec le TSF4 Maison-Neuve,
- après un virage marqué, un deuxième tronçon arrivant sous l'Hôtel Bellevue, à proximité du TSF4 du Schuss des Dames.

D'après ce que j'ai compris, le tracé aurait été approximativement le suivant :



Mais les exigences de la FIS étant parfois aussi exagérées que celles du CIO, l'aménagement de la raquette d'arrivée devra être entrepris à court terme quoi qu'il arrive, si Chamonix -pardon, les Houches- veut conserver le Kandahar sur le calendrier.

Ce message a été modifié par monchu - 27 juillet 2011 - 08:17 .

[lechamoniard]

Pour information, la dernière page s'est close le 25 septembre dernier (fin d'exploitation estivale) pour la S.E.P.P, exploitant historique du domaine skiable des Houches.

C'est la fin d'une société qui avait bâti et exploité le domaine skiable depuis 1937.

Citation

ET LA DERNIERE PAGE SE TOURNE...

Nous vous informons que pour la prochaine saison d'hiver , la SEPP n'exploitera plus le domaine skiable des Houches.

Nous remercions chaleureusement toutes celles et ceux qui nous ont fait confiance tout au long de ces belles années et qui sont devenus de fidèles clients du domaine skiable !

Le SIVU Les Houches-St Gervais est chargé de mettre en place un nouvel exploitant dans les jours à venir. Aussi, pour toute information concernant la vente des forfaits "prévente", ou si vous souhaitez obtenir plus de renseignements vous pouvez les joindre au 04 50 96 62 23 ou au 04 50 54 40 04. Vous pouvez également les contacter par mail à l'adresse suivante: sivu@leshouches.fr


Nous vous souhaitons un très bel automne !

A très bientôt

[nicolebo]

Pour ceux qui voudraient en savoir plus sur l'histoire du domaine, des embrouilles passées, du Sivu et des projets à venir, vous trouverez tout cela dans le dernier bulletin municipal des Houches (ici). 5 pages vraiment passionnantes dans lesquelles sont détaillés les futurs projets du domaine skiable. On y apprend que les TSF de Maison Neuve et du Kandahar pourraient être remplacés par un TSD d'ici à 2021 et qu'une TCD prendrait la place du TPH de Bellevue dans une vingtaine d'années. A noter aussi la création d'une retenue collinaire (2017) et d'une piste noire Grand bois (???) ainsi que la confirmation du TSF des Mélèzes (remplacement TKD Chamois, TKD La Cha et une partie du TKD Plancert en 2014) et de la TC Motivon (2029 ?). Bref, que du bonheur même si ces projets ne sont pas tous à court terme...

[monchu]

Belle communication. Les municipales sont en ligne de mire Il faut éviter de prendre le programme d'investissements pour argent comptant. Comme c'est souvent le cas, des avenants ne manqueront pas de modifier ou de reporter certaines étapes, notamment pour les constructions des télécabines.

Le programme d'investissement avait été défini avant l'attribution des JO. Pour renforcer la candidature d'Annecy auprès du CIO, la mairie des Houches avait annoncé un peu imprudemment que ce programme serait réalisé même si les JO n'étaient pas attribués à Annecy. On y retrouve donc sans surprise la TCD en 2 tronçons qui pourrait remplacer le THB, ainsi que la piste noire des Grands Bois, qui était censée accueillir les épreuves de géant.

Simplement, on notera que l'investissement annoncé pour la même TCD est passé de 17 M€ dans le dossier CIO à 22 M€ dans la DSP. Mais de toute façon, placer un investissement aussi important à 10 ans de la fin de la concession ressemble à un enterrement de première classe pour ce projet, qui ne se réalisera qu'au prix d'une probable prolongation de la durée de la concession ou à un report sur la concession suivante.

De même, la construction de la TCP de Motivon prend la même voie de garage. Cet investissement repoussé à 2029 n'a de sens que si les rotations du TMB sont fortement renforcées entre St-Gervais et Motivon pour faciliter l'accès depuis le versant St-Gervais. Le TMB étant hors DSP, le SIVU et la commune de St Gervais n'ont pas les coudées franches pour imposer cette desserte nouvelle à la CMB, même avec l'appui du CG74. La rénovation des voies avec les traverses en Y se fait à un train de sénateur, des investissements sont régulièrement annoncés puis abandonnés, comme la prolongation au Nid d'Aigle, ou l'embranchement pour desservir le DMC via le nouveau pont. Augmenter la desserte de Motivon tout comme cadencer le Fayet- St Gervais à 30 minutes nécessitent de toute façon de disposer de plusieurs rames supplémentaires, dont le financement n'est pas encore assuré...

C'est comme un programme électoral : c'est toujours très ambitieux

Ce message a été modifié par monchu - 08 décembre 2011 - 15:04 .

[nicolebo]

Sauf que les prochaines municipales sont en 2014...
Tous les investissements ne seront effectivement pas réalisés s'ils ne sont pas rentables (Motivon, par exemple). Il faut cependant se féliciter d'avoir un minimum de visibilité sur ce domaine. On part tout de même de très très loin...

[monchu]

Bien sûr. Je n'ai peut-être pas été clair : deux années ne seront pas de trop pour le travail de communication que vont entreprendre les municipalités actuelles. Il s'agit de faire admettre l'arrivée des "Chamoniards" sur le domaine, et la dilution du pouvoir de décision des communes, passant de 60% dans LHSG il y a quelques années à 21% dans Chamonix Développement.

Ce message a été modifié par monchu - 09 décembre 2011 - 01:00 .

[monchu]

Le Conseil départemental de Haute-Savoie a lancé la consultation pour la future DSP pour l’exploitation du tramway du Mont-Blanc, pour 15 ans à partir de juin 2020. L’installation est complètement indépendante de la concession du domaine skiable Les Houches Saint-Gervais.

https://www.hautesav...%C3%A9s-publics

Le projet de contrat prévoit beaucoup d'investissements :

- La fin du chantier de renouvellement des voies et de la ligne aérienne de contact (caténaire) qui a déjà été commencé. Cette rénovation doit préparer l’arrivée de nouvelles rames plus lourdes.

- La mise en service de 3 nouvelles rames dans le cadre d’un appel d’offre du Conseil départemental, avec une option pour faire circuler un 4ème train neuf ou rénové.

- La prolongation de la voie sur 300 mètres, jusqu'au refuge du Nid d’aigle actuel. Actuellement le terminus se trouve en pleine pente, là où les travaux ont été interrompus en 1914. Le projet prévoit de continuer la voie le long de la plateforme existante, et de créer 2 voies avec un aiguillage, et une gare semi-enterrée avec une petite restauration et une exposition. Ce projet était déjà prévu au début des années 2000 mais il avait été torpillé par la CMB. Le Conseil départemental veut vraiment l’imposer pour enrayer la chute inquiétante de la fréquentation (-20 % en 10 ans)

- Le déplacement de l’arrêt Bellevue sur le plat, à proximité de la gare de départ du TKD Mont-Blanc, là où le TMB s’arrête l’hiver, avec en option la réalisation d’un évitement.

- Une option pour un arrêt supplémentaire aux Thermes.

Concernant la future exploitation quelques infos intéressantes. Les rames plus modernes qui doivent arriver dans quelques années devraient permettre d’augmenter la fréquence des trains, grâce à un temps de trajet minimum ramené de 1h10 à 1h.

Le principe des dessertes actuelles (amplitude, fréquence) est maintenu, ce qui signifie que le projet de construire une télécabine pulsée entre la gare de Motivon et le départ du TSF4 afin de faciliter l’accès au domaine l’hiver est abandonné, même si on s'en doutait. Une option inquiétante quand même : les candidats sont amenés à proposer une offre sans l’exploitation hivernale, et le conseil départemental tranchera s'il faut maintenir ou non l’activité l’hiver. Le TMB est en effet structurellement déficitaire, mais encore plus en hiver (moins de 30000 passages par hiver contre 110000 l’été).

[monchu]

Pour la desserte de St Gervais, on ne peut pas simplement augmenter les fréquences et faire des navettes Le Fayet-St Gervais avec uniquement 3 rames l’été et 2 l'hiver comme aujourd'hui. Mais le projet existe bien. Il n'est pas dans la DSP, car il est loin d’être ficelé. Il s'agirait de réaliser un aiguillage à l’entrée aval de la gare de St Gervais, et de construire une nouvelle voie de tramway à travers la station, de passer sur le nouveau pont, qui a été dimensionné pour cela, et de rejoindre le départ du DMC. Ce projet aurait le mérite de desservir un peu mieux le centre de St Gervais que la gare actuelle qui est excentrée. Mais il dépend de gros travaux à engager et surtout ce n’est pas sûr qu’il y ait la clientèle pour cela.

Pour l’arrêt au Crozat : le projet de faire des navettes vers Motivon en hiver avait été évoqué lors du renouvellement de la concession des RM Les Houches - St Gervais. L’idée était de parvenir plus rapidement sur le domaine skiable depuis St Gervais, en déposant les skieurs à Motivon plutôt qu’au col de Voza , ce qui aurait fait économiser 20 minutes de montée et 20 minutes de descente chaque jour. Mais de toute façon il n’est plus d’actualité.

De toute façon, pour la clientèle de Saint-Gervais, le versant du Prarion restera toujours beaucoup moins attractif (taille du domaine, prix) que le versant du Bettex. L’exploitation du TMB est déficitaire en été, et en hiver c’est encore plus un gouffre financier. Certains jours hors vacances scolaires, il y a à peine quelques dizaines de passages. Mais il reste le seul moyen d’accès au centre de vacances du Col de Voza.