[Hiegel]

Il n'est pas impossible que le TCP assure le début de la saison, mais je pense qu'on est encore dans les clous...

[fredo_chato]

La TCD possède tout un tas de qualités indéniables sur le confort, la rapidité, la sécurité, la fiabilité et j'en passe par rapport à l'ancien appareil, mais l'intégration des gares, ca laisse rêveur...
D'un petite G1 planquée entre trois arbres et une simple poulie fixe en G2 on se retrouve avec trois immenses gares, dont deux placées sur pilotis à une grande hauteur, l'impact visuel et esthétique est loin d'être négligeable...

En tout cas super le suivu de chantier top.



Quand on compare la photo du 05 Octobre avec la photo du 15 Octobre de cette fameuse G2/G3, le travail réalisé entre les deux clichés est presque similaire à celui restant à faire. Vu l'avancement des coffrage de la G3, le coulage des massifs devrait donc pouvoir se finir fin octobre; à cela s'ajoute 28 jours de durcissage des bétons avant la possible mise en tension du câble. Période durant laquelle il est tout à fait enviseagable et même courant de commencer le montage de la gare et diverses passerelles.

Pour la mise en servcie la SATA vise peut être le même type de compromis que pour Chalvet avec une mise en service pour Janvier et un démantèlement de l'ancêtre pendant la saison... à celà prêt que la mise en place du câble de la TCD nécessitera certainement le retrait de celui du télévillage... mais il faudrait enclencher enclencher le turbo sur cette hypothétique péridoe aucun aucun appareil n'est disponible pendant la saison et même à cela l'arrêt de service pourrait tout de même s'étendre au delà de l'acceptable pour le skieur logant au village et contraint de prendre un bus.

Il n'est pas non plus exclu et même très probable que l'appareil soit livré pile poil pour les vacances de Noël et qu'il n'y ait pas d'accès en téléporté depuis Huez pour les deux premières semaines de la saison.
Mais la décision sera certainement prise au dernier moment en fonction de la présence (ou pas) d'aléas techniques sur le chantier.

[Supercoco]

Tout à fait, je suis curieux de voir l'intégration finale. Je pense que l'on peut être surpris et que cela rendra très bien. L'Alpe d'Huez a les moyens de faire les choses biens et ça sera une partie de l'image de la station (visible depuis la route, "nouvelle" porte d'entrée pour les skieurs journée, ça va développer le village etc.).

[Clément05]

Il ne faut pas oublier qu'en théorie cette télécabine est le 2ème tronçon du lien valléen Bourg d'Oisans - Alpe d'Huez. Le problème de la G1 réside dans le survol de la route de Villard Reculas qu'il aurait fallu dévier si la gare était mise au niveau du sol. Route qu'il est compliqué de dévier sans impacter fortement le milieu. Donc, construire en hauteur s'avère plus intéressant.

Dans la perspective d'un lien câblé direct depuis la D1091 vers les Bergers, je crois que c'est un compromis acceptable face au nombre de voitures que l'on pourrait éliminer de la montée et de la station.

[Yann83]

+1
La G1 actuelle risque d'ici quelques années de devenir uniquement la gare intermédiaire du maillon Bourg d'Oisans - Alpe d'Huez que la station s'est donnée en objectif de construction avec pour but de réduire la montée à la journée des skieurs sur la station.
Un "itinéraire bis" de l'Eau Dolle.

[marie738]

Å propos de l'ascenseur vallėen, voici ce que l'on peut lire sur les dernières brêves d'octobre de la mairie de Bourg d'Oisans. (Page 14 avec un plan ou l'on voit le tracé direct).

Liaison par câble BO - Alpe d’Huez

Durant cet été, les études sur le projet de liaison par câble entre le Bourg d’Oisans et Huez en passant par la Garde en Oisans se sont poursuivies. Le tracé potentiel du trajet s’est affiné (voir plan ci-dessous). En effet, l’option d’un tracé direct a été privilégiée pour des raisons financières et d’intégration paysagère. Le but est de connecter cet équipement avec la gare routière du Bourg afin de créer un vrai pôle multimodal connecté avec Grenoble et le reste de l’Oisans. À Huez, l’arrivée sera également pensée pour être liée à la télécabine des Villages en cours de réalisation, afin d’assurer une continuité jusqu’à l’Alpe d’Huez. Le projet a été officiellement déposé auprès des services de l’Etat dans le cadre d’une procédure UTN (Unité Touristique Nouvelle). Cette procédure réglementaire a pour but de permettre aux services de l’Etat de valider ce type de projet structurant dans nos territoires de montagne. Les volets techniques, environnementaux, financiers, économiques et sociaux seront donc étudiés par les bureaux d’études missionnés par le groupement de commune LeBourgd’Oisans/Huez puis instruits par les services de l’Etat.

Les études vont donc continuer jusqu’en 2023 avant que l’Etat ne rende sa décision et ne valide le projet. La volonté serait d’inaugurer cet ascenseur valléen pour l’hiver 2024/2025. Afin de communiquer sur ce projet, un stand tenu par des élus et des techniciens du Bourg d’Oisans était présent lors de la grande foire d’automne du 4 septembre. Les passants ont pu voir un tracé sur un plan et le type de cabine pouvant équiper le futur appareil. Cela a été un moment réussi d’échanges, de débat autour de ce projet structurant pour tout le territoire de l’Oisans.

[Clément05]

Est-il possible de consulter ledit plan?

[Tony le savoyard]

Je lis avec attention vos interventions sur les perspectives d'Huez et de la future liaison BO - Alpe d'Huez.

Je suis entièrement d'accord avec Clément sur le fait que la télécabine Huez Express est de manière théorique le second tronçon du lien valléen BO - Alpe, car elle permettra d'accueillir éventuellement la future téléportée valléenne.

[marie738]

Clément05, le 19 octobre 2022 - 18:48 , dit :

Est-il possible de consulter ledit plan?

Voici le lien sur la page mairie en question. Les brèves sont å la fin et c'est à la page 14 des brêves d'octobre.

https://www.mairie-b...s-publications/


Le plan est sommaire. Å un moment, il avait ėtė question d'une éventuelle gare intermėdiaire à la Garde. Au final, c'est donc la liaison directe BO Huez qui est retenue, celle qui a le moins d'impact paysager.

[Supercoco]

Ca donne déjà une bonne idée du tracé.
Départ des environs de la gare routière de Bourg d'Oisans, ligne droite d'environ 3.4 km jusqu'à Huez.
Il y a que le passage vers la falaise / crête du "Château" qui promet d'être un peu compliqué (roche friable, forte pente et ligne électrique). Le hameau du Ribot sera très proche si ce n'est pas sous le tracé à 1ère vue.

[fredo_chato]

Supercoco, le 19 octobre 2022 - 09:36 , dit :

Tout à fait, je suis curieux de voir l'intégration finale. Je pense que l'on peut être surpris et que cela rendra très bien. L'Alpe d'Huez a les moyens de faire les choses biens et ça sera une partie de l'image de la station (visible depuis la route, "nouvelle" porte d'entrée pour les skieurs journée, ça va développer le village etc.).

J'espère qu'il y aura un habillage sur les parties béton et un peu d'esthétique autour des plateformes d'embarquement et de débarquement pour casser le bloc que tout cela formera.
Il n'empêche que ces deux gares feront toujours "monument" en arrivant sur l'Alpe.

Concernant l'ascenseur valléen c'est effectivement une bonne initiative et un projet global intéressant. Par contre des transfert entre chaque tronçon aurait permis de se rendre de Bourg aux Bergers sans changer de cabines et la ça aurait été le top du luxe de ce qui est faisable. Mais le projet actuel reste très honorable et une belle réalisation malgré tout.

[marie738]

3 photos du chantier à Huez qui continue à avancer.

Vue depuis la route qui arrive de Villard Reculas. La nouvelle ligne sera plus éloignėe des résidences du Maona Village au dessus d'Huez. Je la trouve même mieux intėgrėe au paysage, du moins jusqu'à la patte d'oie. À voir quand tout sera fini.



La nouvelle gare au dessus de la route avec sa couverture posėe et son quai d'embarquement en cours de montage.




Les 2 gares avec la route de Villard Reculas qui passe au milieu et n'est ouverte que le week end en ce moment.

[vincen]

Techcraft 2017, le 17 octobre 2022 - 16:41 , dit :

Il n'est pas impossible que le TCP assure le début de la saison, mais je pense qu'on est encore dans les clous...

Ce jour dans le newsletter email de l'Alpe d'Huez (OT):
Nouvelle Télécabine Huez ExpressLien direct, rapide et confortable entre le village d'Huez et le vieil Alpe.Ouverture prévue le 17 décembre 2022.

[Hiegel]

La TCD sera donc prête 2 semaines après l'ouverture...

Le télébenne aura surement été démonté d'ici là, pour pouvoir installer cables et cabines puis tester le tout.

[piedmoutet]

vincen, le 27 octobre 2022 - 17:51 , dit :

Techcraft 2017, le 17 octobre 2022 - 16:41 , dit :

Il n'est pas impossible que le TCP assure le début de la saison, mais je pense qu'on est encore dans les clous...

Ce jour dans le newsletter email de l'Alpe d'Huez (OT):
Nouvelle Télécabine Huez ExpressLien direct, rapide et confortable entre le village d'Huez et le vieil Alpe.Ouverture prévue le 17 décembre 2022.

NOUVELLE TÉLÉCABINE «HUEZ EXPRESS»

CARACTÉRISTIQUES
Gare de départ à Huez village, gare d’angle au niveau de la patte d’oie (pas
d’embarquement/débarquement clients), et gare d’arrivée à Paganon, en lien avec la
gare de départ de la TC Alpe Express.
Cabines 10 places.
Débit maxi : 2400 personnes à l’heure
Longueur 1200 mètres et 300 mètres de dénivelé
Vitesse maxi en ligne: 5 mètres par seconde
Temps de trajet: 5 minutes

https://presse.alped...-hiver-2023.pdf
page 5

[Quentin05]

Bonjour à tous ! Quelques photos prises hier à L'Alpe d'Huez. Désolé d'avance de la qualité des photos je les ai prises rapidement avec le téléphone en descendant en vélo :

La gare avale entrain d'être finalisée avec les quais en cours de montage



Un pylône du premier tronçon



Les deux derniers pylônes du premier tronçon



L'angle à la patte d'oie en cours de montage





L'arrivée en gare amont et les pylônes 13,14 et 15 avec le télévillage toujours en place





Le bâtiment de l'Alpe Express



Les premières cabines dans le contour



Le bâtiment place Paganon dans sa globalité



Voilà pour ce point de chantier en espérant qu'il vous ait plu !

[fredo_chato]

Merci pour le suivi.
Le génie civil se termine donc tout juste pour la G3, cela va être court pour le montage dérrière.

La G4 à Paganon est motrice au vu des photos du montage, la G1 semble être un retour tension, la confirguration à l'intermédiaire sera donc bien : G2 motrice fixe et G3 retour tension ?

[Hiegel]

G1 et G4 tension, gare intermédiaire motrice.

[Clément05]

C'est ça, on aura sûrement une poulie à double gorge vue la taille de la gare. En tout cas, ils mettent le paquet, l'ouverture pour les vacances de Noël est donc toujours dans le viseur.

[Iznogoude5]

Je crois pas