[Guillaume69]

Dans le cas de la télécabine du Pléney, il s'agit clairement d'un manque d'entretien régulier de la part de l'exploitant.
Ce n'est pas à Méribel ou à Courchevel que tu verras des Multix décolorées (peut-être quelques exceptions comme le TSD Plantrey, certes), tout simplement car il y a un entretien régulier de la part de l'exploitant.

Une gare Multix avec bardage bois, de la même manière qu'un chalet ou un portail en bois en montagne ou ailleurs, doit s'entretenir régulièrement et rigoureusement afin de maintenir un bon aspect visuel.
C'est le prix à payer pour disposer d'une belle gare possédant des matériaux naturels et par conséquent ayant une des meilleurs intégrations paysagères qui soit.

La preuve que cela ne gêne pas plus que ça les exploitants, puisque la majorité des Multix sont globalement bien entretenues et qu'il y en a un très grand nombre dans le monde.

D'ailleurs, la gare Satellit était elle aussi entièrement en bois, et cela n'a pas empêché son succès commercial.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 10 décembre 2018 - 21:04 .

[louislp]

C'est pour cette raison que les gares Leitner, quasiment jamais en bois (sauf à Méribel, autres cas si je me trompe) sont plus intéressantes d'un point de vue sécurité incendie.
Les premières UNI-G bois à la Plagne (TSD6 Blanchets et Carella) ont à un moment vraiment mal vieilli. Une rénovation de temps en temps de ce type de gares n'est donc pas une mauvais idée ce me semble. Le cas du Pléney est assez caractéristique, mais ça dépend de l'orientation de la gare et de l'ensoleillement.

[Adrien74]

Bonsoir, pour répondre à certains pour les types de bois pour les couvertures, il y’a plusieurs variantes a ma connaissance.Le bois l’assuré, largement utilisé pendant longtemps.Le bois non traité comme aux pleney, ça se voit bien aux décolorations.Et le mélèze fumer, la S3V et le principal demandeur de cette option et la majorités des appareils récents en sont équipés, c’est un bois sans entretiens, mais qui noircit avec le temps.

[Guillaume69]

Qu'est ce qui te faire dire cela ? Le matériau employé ?

Aux dernières nouvelles et si l'on constituait un tableau de statistiques d'incendies de remontées, les Multix n'ont pas plus brûlées sur les 10 dernières années que leurs homologues en tôles.

Qu'elle soit en tôle ou en bois, une gare brûle de toute manière (vitre, etc...) et même si le feu provient de la cabane de vigie, la tôle monte en température bien plus rapidement que le bois, avec un risque de fournaise à l'intérieur, entraînant un endommagement significatif d'éléments vitaux du téléporté.
Des gares en bois ont déjà eu l'occasion de brûler comme celle du TSD6 Bachat-Bouloud à Chamrousse, et bien cette dernière s'en est plutôt bien sortie et n'a pas été endommagée très profondément.

La tôle n'est donc pas dans tous les cas, plus efficace contre les incendies qu'un simple bois traité. Si le feu est assez vite maîtrisé, le bois traité peut avoir l'avantage, par l'absence de montée en températures très vives.

Désolé du HS.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 10 décembre 2018 - 22:21 .

[Marieva]

Si incendie sur une gare il vaut mieux du bois que de la tôle ou du composite pour la raison de l'absence de montée rapide en température comme le dit Guillaume

[Cookie]

Deux photos d'aujourd'hui, le TSD6 ouvrira probablement samedi prochain :

[Marieva]

Tout comme le TSD6 de Rochasson en 2011, démontage TS2 début septembre mise en service TSD6 pour le premier jour des vacances de noel soit trois mois et demi juste après le premier coup de pioche,comme quoi quand tout est bien organisé en amont .....

[Cookie]

Oui, mais le délai est très serré, ils ont eu un très bon automne pour la météo.

[Marieva]

Je donne l'exemple pour Rochasson et donc Chatel,quand tout est bien organisé en amont les délais sont tenus

[méribelois]

Très bel appareil !

Les délais ont vraiment été courts mais c'est là l'avantage d'avoir une préparation de chantier en amont des travaux assez poussée et notamment l’utilisation de massifs préfabriqués ainsi qu'un montage de la gare complet et un levage sur place.

La préfabrication permet d'avoir des délais plus court car dans le domaine du génie civil, le séchage des bétons est une étape non négligeable. Une gare montée à coté et levée sur place permet également de réduire considérablement les délais.

[Chairlift Rides]

Je vous poste un petit souvenir de l'ancien TSD4 sur ma chaîne.
La montée : https://www.youtube....h?v=YyJc9cBpSjQ
Et la descente : https://www.youtube....h?v=-Z4wntL1giI
RIP petit ange parti trop tôt

[Cookie]

Pour clore ce suivi de chantier, voici quelques photos en exploitation :


Gare aval


Ligne




Siège en ligne


Gare amont


Gare amont

Désolé pour l'ensoleillement, mais c'est impossible à photographier en cette période, le soleil est beaucoup trop bas ou en pleine face. Il faudra patienter un peu pour le reportage qui sortira dans le courant de l'hiver

[Adamski]

Je pense que nous avions déjà vu cette photo - 15 décembre

Cookie, le 25 décembre 2018 - 18:40 , dit :

Gare amont

Malgré cela, j'ai eu beaucoup de plaisir à suivre ce chantier depuis septembre. Merci beaucoup pour vos fréquentes mises à jour. J'ai hâte de lire le reportage.

[Cookie]

Ah oui, pardon, j'ai re-téléchargé une photo existante.

[leitnerman_]

Incident sur le télésiège ce jour :

> https://www.ledauphi...V_4h8F9DgCJrN2o

[Cookie]

Tragique accident. ça relancera peut être le débat de la réelle utilité de verrouiller ces garde-corps.

[Pra'z Ropeways]

Très grave accident (heureusement moins grave que sur Roc de Tougne) sur un télésiège en plus tout neuf !

[Quentin05]

Est ce que ces gardes corps se vérouillent? Si oui dans ce genre de situation y a t'il un moyen d'ouvrir le garde corp ?

Ce message a été modifié par Quentin05 - 24 février 2019 - 03:26 .

[poma74]

Quentin05, le 24 février 2019 - 03:26 , dit :

Est ce que ces gardes corps se vérouillent? Si oui dans ce genre de situation y a t'il un moyen d'ouvrir le garde corp ?

Apparemment oui ils se verrouillent ici, oui on peut les ouvrirs grâce à une poignée derrière le dossier en cas d'évacuation verticale mais elle est inaccessible quand on est sur le siège.

[Quentin05]

poma74, le 24 février 2019 - 08:12 , dit :

Quentin05, le 24 février 2019 - 03:26 , dit :

Est ce que ces gardes corps se vérouillent? Si oui dans ce genre de situation y a t'il un moyen d'ouvrir le garde corp ?

Apparemment oui ils se verrouillent ici, oui on peut les ouvrirs grâce à une poignée derrière le dossier en cas d'évacuation verticale mais elle est inaccessible quand on est sur le siège.

Peut-être que le problème vient de là.