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TSD6B Kapall - St Anton (Ski Arlberg) Doppelmayr - 1998
#2
Posté 21 septembre 2022 - 07:36
Refonte générale du reportage
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
#3
Posté 21 septembre 2022 - 16:24
Merci pourle reportage.
Comme pour le TSD4B Gampen, ce TSD6B a remplacé l'un des 2 premiers TSF2 d'Autriche, la Schindlerbahn 2 :
Image inversée :
L’arrivée était identique à celle du premier tronçon : les pylônes asymétriques faisaient passer le brin descendant en hauteur, ce qui permettait aux clients de descendre des 2 côtés sans risque de collision avec les sièges descendants.
Comme pour le TSD4B Gampen, ce TSD6B a remplacé l'un des 2 premiers TSF2 d'Autriche, la Schindlerbahn 2 :
Image inversée :
L’arrivée était identique à celle du premier tronçon : les pylônes asymétriques faisaient passer le brin descendant en hauteur, ce qui permettait aux clients de descendre des 2 côtés sans risque de collision avec les sièges descendants.
#4
Posté 22 septembre 2022 - 16:36
Dans le post précédent, j'ai oublié de mentionner que le TSF2 Kapall (référence P sur le plan ci-dessous) avait été doublé à partir de 1984 par le TSF2 Doppelmayr Kapall II (référence P1), ce qui avait permis de tripler le débit (700 p/h sur Kapall I et 1440 p/h sur Kapall II) :
Les lignes presque parallèles, aujourd'hui le TSD6B suit la ligne de gauche :
Les lignes presque parallèles, aujourd'hui le TSD6B suit la ligne de gauche :
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