[Mrik]

Il n'y aura aucun soucis de "compatibilité" entre les deux structures ?

[benj]

Mrik, le 26 06 2011, 15:16, dit :

Il n'y aura aucun soucis de "compatibilité" entre les deux structures ?

Il faut croire que non puisqu'il a parfaitement tourné l'hiver dernier.

[Auris]

Bonjour à tous,

Cela fait quelques temps que j'ai découvert cet incroyable forum et je vous remercie pour toutes vos contributions concernant Auris-en-Oisans, station où j'ai énormément skié (une vingtaine d'années à partir de 86). Je regrette seulement qu'il y ait si peu de sources d'infos disponibles concernant les premières remontées de la station.

Hé oui, je suis un peu nostalgique de toutes les remontées qui ont disparues, celles que j'ai bien connues, et puis les autres, celles d'avant, les "pionnières".

Bon je l'avoue d'emblée,je n'y connais pas grand chose en remontées mécaniques et c'est pourquoi je ne me suis pas inscrit plus tôt, mais j'ai toujours été fasciné par le domaine et vos reportages "archéologiques" sont extrêmement communicatifs. A vous lire j'ai souvent des reminiscences de sport d'hiver qui refont surface avec intensité, et non, je ne peux décidément pas oublier la sensation de vertige quand l'Alpauris s'engouffrait dans la descente infernale des gorges de Sarennes (et que dire quand il s'arrêtait en pleine descente, un délice !).

Ces dernières années j'ai aussi suivi d'un oeil assez circonspect les évolutions de la station : il y a du bon, et de l'incroyablement mauvais, surtout en ce qui concerne les remontées et la desserte des pistes. Je n'arrive vraiment pas à comprendre la logique qui a poussé à supprimer le TSF2 du Signal de l'Homme, la station est maintenant coupée en 2 sans aucune alternative à l'Auris Express. Sans parler du remplacement du TSF4 Lombard par une "moitié" de TSD4, ça n'a aucun sens ! Encore si il y avait eu une gare intermédiaire, ça aurait pu être très chouette... Personne ici n'en a parlé me semble-t-il, mais le TKD Grange a aussi été supprimé, c'était pourtant le trajet direct pour aller aux Sûres après une folle Escapade sans avoir à repasser par la station.

Bref, Auris ne ressemble plus à rien. De lourds investissements pour les canons à neige et le TSD6 de Fontfroide, des résidences de luxe dans une station familiale (les très polémiques "balcons d'Aurea", livraison cette année), mais à quoi tout cela rime-t-il si niveau ski il n'y a plus de liaisons intéressantes et que la station devient complètement déconnectée du versant Fontfroide !



(Désolé si le préambule est un peu long, je n'ai pas trouvé de pages où les membres pouvaient se présenter)


J'en viens au but de ma présence ici : Le binôme TSF2 Rif Brillant / TSF2 des Gorges permettant de faire la liaison entre l'Alpe d'Huez et Auris.
Apparemment, aucun sujet consacré spécialement à ces 2 remontées n'a été ouvert, et je ne crois pas avoir les compétences requises pour me lancer.
Néanmoins j'apporte ma petite contribution à ces "mythiques" remontées. La question est peut-être déjà éclaircie depuis longtemps pour les spécialistes que vous êtes, mais moi en tous cas je n'ai rien trouvé de satisfaisant sur le forum concernant la localisation exacte de ces remontées.

Il est dit plus haut que l'Alpauris a repris approximativement le même tracé que Rif Brillant + Gorges, mais en fait........ pas vraiment.

Sur la carte IGN 1/50000e des Ecrins de 1984, ces 2 remontées sont encore en place et j'ai été très surpris de constater qu'elles ne formaient pas du tout une ligne droite, mais presque un angle droit dont l'actuel Alpauris pourrait être l'hypothénuse !
En même temps, sur cette carte est aussi indiqué un téleski montant tout droit jusqu'au Sûres (Auris). Cette carte dit des bêtises, non ? C'est impossible qu'un téléski ait escaladé les Sûres tout droit en lieu et place d'un télésiège !!?

Pour avoir le coeur net sur l'emplacement des Rif Brillant + Gorges, j'ai consulté les photos aériennes de l'IGN.
Voilà ce qu'on a pour l'année 1975 :








J'adore cette vue ! Sur le fichier original (un gros fichier .jp2 pas très maniable), on voit grâce aux reflets du soleil toute la ligne du TSF2 des Gorges, c'est assez magique, on pourrait presque compter les sièges !



Sinon parmi les sujets que vous avez évoqués ailleurs, j'ai un vague souvenir de l'éphémère TSF4 Pré-rond (ça vous fait une belle jambe !), et si il n'était pas mentionné ici et là sur ce forum j'aurais cru l'avoir rêvé !
J'ai également des souvenirs très nets de la gare intermédiaire du TSF2 Piégut, qui était utilisée exclusivement pour le retour station en cas de mauvais enneigement.

Bon voilà, j'espère que je n'ai pas été trop à côté de la plaque (genre info déjà donnée sur le site), et si vous estimez que le sujet de cette 1ère liaison de l'Alpe vers Auris mérite une page spécifique, ne vous en privez surtout pas.

Encore merci pour tout ce que vous avez mis en ligne, c'est vraiment précieux !

[Auris]

benj, le 16 septembre 2008 - 13:24 , dit :

Aussois, le 16 09 2008, 12:36, dit :

La plus part des pylônes et des balanciers ont été récupéré d'un ancien tsf4 POMA nommé Pré Rond, implanté en 1987, sans doute sur le secteur d'Auris.

Merci pour l'info Aussois, le TSF2 du Col de Maronne ne sera effectivement pas le seul appareil démonté en 1991 lors de l'installation de l'Auris Express. En effet le TSF4 de Pré Rond construit en 1987 afin de faciliter la liaison vers l'Alpe d'Huez sera lui aussi démonté.
Voici la situation de cet appareil sur le plan des pistes de la saison 1990-1991 :


Même si les informations manquent au sujet de Pré Rond, il ne fait aucun doute qu'il était équipé d'une gare alpha voire peut-être même évolutive pour que les éléments de ligne puissent être réutilisés. Nombre de sièges identique, récupération de la couverture de la gare alpha, des pylônes et des balanciers sont autant de points qui poussent à croire que peu d'éléments sont neufs lors de la construction de l'Auris Express.

Le mystère qui entourait Pré Rond s'éclaircit peu à peu.

Bonjour,

Au sujet du TSF4 de Pré-Rond voici quelques photos aériennes de l'IGN prises en 1989. La qualité n'est pas exceptionnelle, j'ai essayé de faire au mieux avec les quelques clichés exploitables.

Pour ceux qui s'étonneraient de ne pas voir le TSF2 du Col, il existe bien (hors champ), on peut d'ailleurs deviner un tout petit bout de la gare d'arrivée sur la droite de la 2e photo.

La gare de départ du TSF4 de Pré-Rond était donc située à gauche du TSF2 du Signal de l'Homme (ça, personne n'en doutait !), et la gare d'arrivée coïncidait avec le début de l'Escapade. A noter que le TSF4 de Pré-Rond avait déjà sa partie finale en descente, comme l'Auris Express par la suite.

Concernant l'Escapade, je n'ai pas souvenir que cette piste existait déjà en tant que telle en 1987-1991, surtout quand je vois où est située la gare d'arrivée du TSF4 Pré-Rond. Je vois en revanche très bien la piste "rouge" Maronne qui rejoignait le chemin reliant Fontfroide à la Station par le col de Maronne. Il faut dire que 1987-1991 a été une période d'enneigement particulièrement faible, ce qui expliquerait qu'il n'y avait que cette solution pour rejoindre la station, d'où mon impossibilité à associer le Pré-Rond et l'Escapade. Si quelqu'un d'un peu plus expérimenté pouvait confirmer ?

Ce message a été modifié par Auris - 17 mars 2015 - 02:04 .

[Thomas69/74]

Les gares possèdent une couverture entièrement marron depuis quelques années non? Es ce que quelqu'un aurrai des photos à faire partager ? merci :-)

[maz69]

Bonjour Thomas 69/74
Il me semble qu'elles ont toujours les mêmes couverture.

[Thomas69/74]

maz69, le 19 mai 2020 - 14:18 , dit :

Bonjour Thomas 69/74
Il me semble qu'elles ont toujours les mêmes couverture.

Bonjour, ou alors c est juste le lanceur/ralentisseur et le contour qui ont été peint en marron ! J ai vu une photo sur internet qui en montrait un bout

[alspace]

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[Thomas69/74]

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