Forums Remontées Mécaniques: Vidéos de remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

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Vidéos de remontées mécaniques You Tube, Fichier à DL

#2041 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 22 mai 2021 - 13:26

Bonjour !
Aujourd'hui, avant-dernière vidéo sur la Lauchernalp : le TKE2 Märwig - Gandegg, un beau téléski Habegger.

Le téléski à enrouleurs biplaces reliant Märwig à Gandegg, sur le domaine skiable haut-valaisan de la Lauchernalp (Lötschental), a été construit en 1973 par Habegger. Il donne accès à de nombreuses pistes rouges et noires et permet de rejoindre la gare aval de la télécabine Gletscherbahn.
Si son rôle actuel est plutôt secondaire, cela n'a pas toujours été le cas. En effet, en 1970, un premier téléski Stafel - Märwig est construit par Habegger. Trois ans après, le TKE2 Märwig - Gandegg entre en service et permet d'accéder au sommet du domaine skiable. En 1986, lors de la construction du TSD3 Stafel - Gandegg, la premier des deux téléskis Habegger (Stafel - Märwig) est démonté. En revanche, la seconde section (Märwig - Gandegg) reste en service.
Von Roll a effectué une rénovation partielle de de téléski en 1989 (notamment le remplacement du P8). En 2003, Garaventa fournit une nouvelle gare amont.

lien vidéo TKE2 Märwig
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#2042 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 29 mai 2021 - 17:57

Ce soir, je vous présente ma première vidéo de télécabine et ma dernière vidéo de la Lauchernalp :
La TCD15 Gletscherbahn !

La télécabine débrayable 15 places reliant Gandegg à l'Hockenhorngrat est l'installation sommitale du domaine skiable haut-valaisan de la Lauchernalp, dans le Lötschental.
Couramment appelée Gletscherbahn, cette impressionnante installation a été la dernière extension du domaine skiable. Prévu initialement en 1996, le projet s'est heurté à de nombreuses oppositions, raison pour laquelle ce n'est qu'en 2003 que la remontée a ouvert ses portes.
Les cabines ont été privilégiées aux sièges notamment en raison de leur meilleure résistance au vents forts.
L'installation n'est pas extrêmement longue mais comporte plusieurs particularités telles que le P5 sur son imposant socle en béton.
Accessible depuis le TSD3 Stafel - Gandegg ainsi que le TKE2 de Märwig, cette remontée dessert plusieurs longues pistes dont une noire descendant sur le glacier (ou plutôt ce qu'il en reste).
En plus du panorama d'exception et des belles pistes desservies, la remontée fait du domaine skiable le septième plus haut de Suisse et donne accès au plus haut chemin piéton hivernal d'Europe.

lien vidéo TCD15 Gletscherbahn

Bon visionnage !
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#2043 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 05 juin 2021 - 17:52

Bonsoir,
Je vous propose une courte série de deux vidéos sur le domaine skiable d'Ovronnaz, en Valais. Le première vous fera découvrir un long téléski Müller des années 80 composé de pylônes décentrés ainsi que d'un virage : le TKE2 du Petit-Pré.

Construit en 1982 par Müller, ce téléski à enrouleurs biplaces situé sur le haut du domaine n'était accessible à l'époque que par le téléski de Tsantonnaire ou celui du Châtillon.
En 2001, le télésiège du Côl Express a été construit et a permis d'accéder plus facilement au téléski du Petit-Pré.
Cette installation, qui a la particularité de comporter un virage, dessert une longue piste bleue et permet également de retourner sur le reste du domaine via la piste du col.

lien vidéo TKE2 Petit-Pré
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#2044 L'utilisateur est en ligne   Bregalad 

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Posté 07 juin 2021 - 10:16

J'aime beaucoup le virage ! Je me demande pourquoi les galets sont disposés de façon différente à la montée qu'à la descente. D'habitude les virages de type "galets inclinés" sont symétriques...

C'est rare de voir un TKE Müller sans les emblématiques pylônes en portiques. Quelqu'un sait quand et pourquoi cette technologie a (malheureusement) été abandonnée ?
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#2045 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 07 juin 2021 - 16:46

Voir le messageBregalad, le 07 juin 2021 - 10:16 , dit :

J'aime beaucoup le virage ! Je me demande pourquoi les galets sont disposés de façon différente à la montée qu'à la descente. D'habitude les virages de type "galets inclinés" sont symétriques...

C'est rare de voir un TKE Müller sans les emblématiques pylônes en portiques. Quelqu'un sait quand et pourquoi cette technologie a (malheureusement) été abandonnée ?



à la montée le câble fait un virage par la gauche, à la descente par la droite. Cela explique l'asymmétrie des galets. Leur axe doit se trouver dans la coupante de l'angle, alors descente et montée doivent être sériels, pas symmétriques.

Un pylône sur une jambe n'exige qu'une fondation. ça semble donc meilleur marché à contruire. Peut-être le terrain joue un rôle quant aux massifs de béton qu'il faut couler.
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#2046 L'utilisateur est en ligne   Bregalad 

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Posté 07 juin 2021 - 22:31

En effet je n'ai pas utilisé le bon terme quand je parlais de "symmétrie". Je voulais plutôt dire que l'angle du virage est le même pour le brin montant que pour le brin descendant, donc si 2 trains de 8 galets inclinés suffisent pour le brin descendant, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas aussi le cas du brin montant (qui utilise des galets horizontaux). À ma connaissance les autres exemples de virages de type "galets inclinés" sont identiques dans les 2 brins.
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#2047 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 07 juin 2021 - 22:48

Voir le messageBregalad, le 07 juin 2021 - 22:31 , dit :

En effet je n'ai pas utilisé le bon terme quand je parlais de "symmétrie". Je voulais plutôt dire que l'angle du virage est le même pour le brin montant que pour le brin descendant, donc si 2 trains de 8 galets inclinés suffisent pour le brin descendant, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas aussi le cas du brin montant (qui utilise des galets horizontaux). À ma connaissance les autres exemples de virages de type "galets inclinés" sont identiques dans les 2 brins.



Sur un téléski, le brin montant est toujours plus chargé et nécessite plus de galets, surtout, si la déviation est importante. Si le terrain est droit, il peut même suffire 2 galets par voie.

le brin descendant ne doit pas forcément être du même tracé (p.ex. Hauptertälli Davos, ou Rigi Klösterli) et peut même louper les pylônes et aller tout droit, et de suite les balanciers ne sont pas les mêmes.
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#2048 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 juin 2021 - 17:42

Bonsoir,

Aujourd'hui découvrez un sympathique téléphérique de village situé dans le Haut-Valais :

TPH8 Kalpetran-Embd (Garaventa-Küpfer)

Téléphérique de village qui permet de relier Kalpetran à celui de Embd.
Il a uniquement un pylône qui fait également office de gare intermédiaire pour le lieu dénommé "Derfji".
La partie béton du pylône date de l'ancien téléphérique Brändle.
Ce pylône comporte pour le sauvetage de la première section d'une cabine pour 4 personnes et d'une motorisation à treuil.
Les deux cabines ont été rénovées en 2012 par le carrossier CWA et sont désormais équipées d'un crochet à vélo.
La machinerie a été partiellement rénovée en 2010 par Garaventa.
Par place réduite, le frein de service se trouve sur une seconde entrée du réducteur avec également l’entraînement hydraulique de secours.
Il remplace un téléphérique 4 places de Brändle datant de 1957.


Lien de la vidéo


Je remercie le chef technique de l'installation pour la visite complète de celle-ci !
On remarquera la machinerie fort sympa avec son frein et le pylône béton comportant l'entrainement pour la cabine de sauvetage.



Bon visionnage ! :)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 09 juin 2021 - 17:50 .

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#2049 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 09 juin 2021 - 18:51

@ Gondel, tu as l'anniversaire aujourd'hui, ça me revient en regardant ta vidéo.

Je suis pressé et je vais me la voir plus tard, de toute façon tout de bon pour les années à suivre, remplies de téléfériques à va-et-vient ou de funiculaires !
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#2050 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 juin 2021 - 18:55

 Rothorn, le 09 juin 2021 - 18:51 , dit :

@ Gondel, tu as l'anniversaire aujourd'hui, ça me revient en regardant ta vidéo.

Je suis pressé et je vais me la voir plus tard, de toute façon tout de bon pour les années à suivre, remplies de téléfériques à va-et-vient ou de funiculaires !


Je t’attendais avec joie sur ce sujet rien qu’en parlant d’un petit TPH va-et-vient assez fort sympa de Garaventa-Küpfer, cela allait te faire venir à coup sûr :)

Effectivement, j’ai attendu mon anniversaire pour publier cette vidéo.
Merci d’être là Adrian ! :)
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#2051 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 13 juin 2021 - 10:16

Bonjour à tous,
Ce matin, je poste ma dernière vidéo de la saison hivernale. Il s'agit d'un long téléski débrayable situé à Ovronnaz : Tsantonnaire.

Le téléski débrayable de Tsantonnaire, conduisant au sommet du domaine skiable valaisan d'Ovronnaz soit 2463 mètres d'altitudes, a été construit par Poma en 1974. Cependant, du fait de sa situation dans une zone très sujette aux avalanches, il a dut être rénové à plusieurs reprises (notamment la gare aval qui a été remplacée). Beaucoup de composants ne sont donc plus d'origine.
De plus, cette longue installation comporte un virage. En plus de permettre l'accès au téléski du Petit-Pré et à la piste du Col, elle dessert deux longues pistes rouges évoluant des deux côtés du téléski.

lien vidéo TKD Tsantonnaire

Bon visionnage et bon dimanche :)
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