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Messages que j'ai postés

  1. Dans le sujet : Construction TCD10 d'Orelle et TCD10 Orelle-Caron (2019/2021)

    26 octobre 2020 - 15:19

    Ah oui,

    Je viens de regarder les photos de 1957, on ne send pas compte que le parking actuel est completement sur le lit de la riviere !
  2. Dans le sujet : TKE2 Monts-Chevreuils II (†) / Château-d'Oex (Gstaad Mountain Rides)

    09 septembre 2020 - 16:52

    Bonjour,

    En me promenant avec Google Maps, je suis tombé sur cette vue du ciel 360 degrés (vue prise d'un ballon ou d'un drone) qui donne une vue en perspective des 3 TKs ici
  3. Dans le sujet : [France] Les projets pour 2020/2021

    15 août 2020 - 01:29

    Voir le messageRodo_Af, le 13 août 2020 - 21:50 , dit :

    Exact, la télécabine est une forme de téléphérique.
    Ce qui m'étonne le plus c'est l'utilisation du mot "Wagon" pour parler des cabines. Autant le mot "Benne" est employé, mais le mot "Wagon" me semble être très ferroviaire.

    ""Le téléphérique fonctionnera de 6h à 20h. Les wagons de 10 places pourront accueillir des personnes à mobilité réduite, des cyclistes mais aussi des poussettes. Le temps d’attente sera moindre puisqu’il y aura un passage toutes les 30 secondes.""

    On se demanderait presque si ce n'est pas une traduction google depuis l'anglais.
  4. Dans le sujet : La Croix du Sud, projet mégalo des années 80

    18 février 2020 - 19:10

    Pour les ascenseurs valléens, il existait avant la construction du tunnel de fréjus (et du pont y accédant) un télésiege qui faisait l'ascenseur entre la vallée et la ou il y a désormais la station de Val fréjus.

    On voit les photos et les explications au debut du reportage suivant : https://www.remontee...irail-1660.html

    La vie est un éternel recommencement
  5. Dans le sujet : [Insolite] Les files d'attente les plus impressionnantes en station

    12 février 2020 - 16:53

    Voir le messagemanujour, le 11 février 2020 - 19:40 , dit :

    Voir le messageHans, le 11 février 2020 - 13:52 , dit :

    Voir le messageAdamski, le 02 janvier 2020 - 13:55 , dit :

    TCD10 Pleney (29/12/19)

    Toutes les pistes de retour à Morzine sont fermés car il n'y a pas de neige, donc nous avons dû prendre la télécabine pour descendre la montagne. Nous avons attendu plus de 45 minutes pour prendre la télécabine.

    J'ai été surpris que les opérateurs de remontée ne remplissent pas les cabines (Il y a seulement 3 personnes dans la nôtre)! Pourquoi n'essaient-ils pas de faire monter 10 personnes dans chaque cabine?

    Image IPB


    Cette télécabine est pourtant prevue comme un "ascenseur" entre la vallée et le pleney. Y étant aller a Noel aussi cette année, j'ai remarqué que la zone portillons/embarquement en haut est mal concue. Il n'y a que 2 portillons de controle de forfait pour faire passer les gens (contre au moins 4 en bas de memoire) et la zone entre les portillons et les cabines est tres petite. Cela fait que des qu'une personne a un souci avec son forfait ou qu'il y a des enfants qui peuvent avoir du mal a passer le portillon, cela bloque le debit. Avec 2 portillons, pour remplir a 10 personnes/cabine, il faudrait ici que les gens passent le portillon en 2,4 secondes. Et comme la zone "tampon" entre les portillons et les cabines est vraiment petite, cela ne permet pas d'eventuellement rattraper un blocage temporaire d'un des portillons (mais bon a 2,4 secondes par personne, dur de rattraper)
    On l'a pris a la descente, on montait tous ensembble a 6 personnes. Mais pas a la fermeture


    Probablement que l'appareil n'a pas été conçu pour absorber 100% du débit à la descente (ce n'est donc pas un ascenseur valéen). Officiellement je n'ai pas trouvé l'information sur le débit à la descente.
    À l'inverse, l'exploitant aurait fait le nécessaire pour descendre les touristes rapidement (les heures sup du personnel coûte chère, humour).

    S'il y avait une limite sur le nombre de personnes en cabine a la descente, cela serait indiqué, voire controllé par un opérateur (c'est bcp plus simple sur un télésiege), car une surcharge serait alors dangereuse. Je n'ai rien vu de tel et pourtant on l'a prise plusieurs fois a la descente.
    Je pencherais plus pour un manque d'attention a la conception pour l'embarquement a la descente. Mais bon, cela pourrait se corriger facilement : plus de portillons de controle forfait et plus de place pour la zone entre les portillons et l'embarquement pour temporiser. Cela ne doit pas etre bien compliqué car il y a de la place.

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