Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 d'Orelle et TCD10 de la Cime Caron (2018/2020) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 d'Orelle et TCD10 de la Cime Caron (2018/2020) Orelle (Les 3 Vallées) - Doppelmayr

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 mai 2019 - 21:34

Introduction

Cette année, la STOR (Société des Téléphériques d'ORelle) va poursuivre et accélérer le chantier du remplacement de la télécabine 10 places "3 Vallées Express": inauguré en 1995, cet ascenseur valléen vers le domaine des 3 Vallées et Val Thorens pourtant assez récent s'est au fil du temps vu dépassé par son succès, avec à la clé de l'attente le matin pour monter et le soir pour redescendre au point de devoir régulièrement prolonger l'horaire d'exploitation!
Mais la STOR a en outre l'ambition de créer un second appareil indépendant et en enfilade vers le sommet de la Cime Caron, pour fiabiliser la liaison avec Val Thorens via ses pistes les plus prestigieuses
Ces deux appareils, issus de la récente gamme D-Line du constructeur de Wolfurt et dont le chantier titanesque préparé en 2018 va se poursuivre jusqu'à l'automne 2020, auront des caractéristiques techniques différentes à commencer par le diamètre du câble et le poids des véhicules interdisant leur transfert entre les deux lignes, dont les gares au niveau de la jonction sont improprement dites "intermédiaires" du fait qu'elles partageront le même bâtiment.
Contrairement à ce qui se fait actuellement, cet axe des plus stratégiques sera exploité en été en complément de celui formé depuis 1982 côté Belleville par le TPH Cime Caron et les TCD8 Cairn et Caron, également indépendantes dont les gares dites "intermédiaires" partagent elles aussi le même bâtiment, dans le but de créer été comme hiver un lien entre la Maurienne (et son autoroute) et Val Thorens.
À la jonction de ces deux axes, sera rebâti un restaurant panoramique voulu comme haut de gamme, qui sera au cœur de cette nouvelle offre été/hiver.
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Le projet

Il comprend de nouveaux bâtiments à l'exception de la gare aval de la télécabine d'Orelle qui reprendra une partie du bâti existant et comprendra le garage:
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A noter, la construction d'un parking aérien de 4 niveaux en rive gauche de l'Arc qui confortera l'offre de stationnement et offrira des places abritées.
Au niveau du Plan Bouchet sa gare amont sera légèrement décalée vers l'est et vers le bas, dans un bâtiment qui abritera le treuil enterré mais aussi la gare aval tension de la télécabine de Caron:
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Au sommet de la Cime Caron, sur la commune des Belleville, la gare amont de la télécabine éponyme se veut la plus discrète possible:
Image IPB


Les documents prévisionnels

Dossier complet (très long!!!)

Calendrier (pas de chevauchement avec l'exploitation)

Plan de la gare au plan bouchet (ou l'on voit l'absence de transfert et le sens de montée de chaque "tronçon")

Insertion la G4 qui sera sur la commune des Belleville.

Plan des traînages en gare dite "intermédiaire" étant donné qu'il s'agira de deux appareils complètement distincts.

Caractéristiques prévisionnelles de la télécabine d'Orelle

Constructeur: DOPPELMAYR
Type: télécabine 10 places assises D-LINE
Longueur horizontale: 4930 m
Dénivelée: 1462 m
Station motrice: amont
Station de tension: aval
Nombre de pylônes: 27
Sens de montée:droit
Débit à terme: 2500 sk/h
Vitesse: 7 m/s maxi
Embarquement:
Débarquement:
Conditions d'exploitation: 100 % du débit à la montée et à la descente
Altitude gare aval G1: 890 m
Altitude gare amont G2: 2352 m

Caractéristiques prévisionnelles de la télécabine de la Cime Caron

Constructeur: DOPPELMAYR
Type: télécabine 10 places assises D-LINE
Longueur horizontale: 2180 m
Dénivelée: 822 m
Station motrice: amont
Station de tension: aval
Nombre de pylônes: 16
Sens de montée:droit
Débit à terme: 2500 sk/h
Vitesse: 7 m/s maxi
Embarquement:
Débarquement:
Conditions d'exploitation: 100 % du débit à la montée/50 % du débit à la descente
Altitude gare aval G1: 2352 m
Altitude gare amont G2: 3174 m

Liens directs vers les webcams dédiées à ce chantier

Plan Bouchet (Orelle)
Cime Caron (Les Belleville)


Les photos de la préparation du chantier de la télécabine de Caron:
Piquetage P14 + P15 en août 2018 (photo de Skifan)
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Matérialisation de l'axe de la future télécabine Plan Bouchet/Cime Caron fin août 2018 (photo de Guigui74):
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Piquetage des massifs de la future gare d'arrivée SP1 et SP2, à côté du restaurant "Panoramic" en août 2018 (photos de Tizot62):
Image IPB

Image IPB
Déneigement conséquent de la piste d’accès au col de Rosaël au niveau de la fin de la piste Combe de Rosaël en avril 2019 (photo de Guigui74):
Image IPB

En attendant toutes les vôtres pour faire vivre ces travaux !!!

Ce message a été modifié par Guigui74 - 12 mai 2019 - 17:20 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Nam 

  • TK de Chariande
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Posté 03 mai 2019 - 09:09

Merci pour la création de ce fil et cette excellente introduction !

Je cherchais des infos sur ce projet et tout est là : tracé, équipement, calendrier ... bref j'ai même franchit le pas de m'inscrire au forum afin de suivre tout ça (j'ai du temps maintenant que 'ma' saison de ski 2018/19 est terminée :P :D ).
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Hans 

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Posté 03 mai 2019 - 13:39

Merci pour toutes ces documents et cette presentation.

"Caractéristiques prévisionnelles de la télécabine d'Orelle
Conditions d'exploitation: 100 % du débit à la montée/50 % du débit à la descente"
Rassure-moi, le debit a la descente est bien a 100% pour la partie orelle/plan bouchet ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 03 mai 2019 - 19:49

J’avais mis ces caractéristiques « par défaut » car je n’ai pas lu le contraire dans les documents que j’ai étudiés (lus rapidement et encore pas tous, car c’est du lourd), mais effectivement nous aurons très probablement un débit symétrique vu le rôle de l’appareil ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tizot62 

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Posté 03 mai 2019 - 21:16

Bonsoir,

L'été dernier, j'avais mis des photos du piquetage de la G4 à la Cime Caron de cette future TCD.
Vous pouvez les inclure si besoin.

Ce message a été modifié par Tizot62 - 03 mai 2019 - 21:17 .

2

#6 L'utilisateur est hors-ligne   muratois 

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Posté 04 mai 2019 - 20:06

es que le restaurant sera reconstruit au sommet de caron?
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 05 mai 2019 - 14:16

Merci pour l'ouverture du sujet que j'allais ouvrir^^

Enfin un projet que j'attendais depuis l'annonce de Marieva il y a quelques années sur la restructuration de la liaison Orelle - Val Thorens.

Pour la G1 Françoz, est ce que c'est toujours dans les cartons le projet de construction du parking souterrain avec la TCD? Car en regardant l'esquisse de la TCD, publié par Skifan, je crains que ce soit abandonné :
https://www.flickr.c...57688473387623/
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 05 mai 2019 - 18:10

Pour le parking ce sera aérien !!!
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 05 mai 2019 - 18:26

On voit d'ailleurs très bien ce parking aérien en rive gauche de l'Arc sur la vue d'artiste et le plan publiés ci-dessus ;)
Je n'ai pour ma part pas souvenir qu'il ait été question à un moment donné de stationnement souterrain, en fait je vois mal comment on aurait pu faire un tel parking près d'une rivière, non seulement du fait de la présence possible d'une nappe phréatique permanente mais aussi en raison du risque d'inondation qui sont inhérents à cette situation à la fois en rive et en fond de vallée.
@ Tizot62: tes photos ont été intégrées au post inaugural, merci à toi ;)
Le restaurant sera reconstruit, il sera même au cœur de l'offre nouvelle, la SETAM voulant paraît-il un établissement haut de gamme et contemporain: j'ai aussi ajouté l'information, en attendant d'avoir d'autres précisions ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 05 mai 2019 - 19:23

Non parking aérien prévu des le départ, et comme dit Guigui très compliqué avec l'Arc a proximité
1

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Nam 

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Posté 05 mai 2019 - 19:45

J'ai aussi lu (au détour d'une réponse à l'enquête publique) qu'il y aurait des "vestiaires" au niveau de la G1 ... une première même si je n'ai pas trouvé de plan.

Par ailleurs concernant le parking au bord de l'Arc, savons-nous s'il restera gratuit ?
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#12 L'utilisateur est en ligne   Nono73140 

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Posté 07 mai 2019 - 10:52

+ d'info sur les caractéristiques de la TCD10 d'Orelle sur cette publication de skifan :
https://www.flickr.c...an/46644094941/
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 07 mai 2019 - 13:30

C'est un extrait du dossier complet cité par Guigui74 ;)
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   CGR 

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Posté 04 juin 2019 - 18:44

Avec l'inattendue fermeture du TPH Caron cet été, les ouvriers vont être relativement tranquilles pour évoluer à la Cime Caron jusqu'à cet automne !
CGR = ex-Insomniac77 sur lastationdeski.com
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 juin 2019 - 19:11

Oui, pas d'espions pour photographier leurs moindres faits et gestes :siffle:
Par contre s'il était prévu de se servir du téléphérique pour monter des matériaux ou les gars, ça va être un peu plus compliqué que prévu :lol:
L'accès par la piste Cime avait été déneigé, mais il a pas mal reneigé ce printemps donc il est à reprendre.
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#16 L'utilisateur est en ligne   jb92i 

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Posté 04 juin 2019 - 21:54

Voir le messageGuigui74, le 04 juin 2019 - 19:11 , dit :

Oui, pas d'espions pour photographier leurs moindres faits et gestes :siffle:

La montée à pieds depuis la station n'est pas très compliquée (2h30 environ): direction 2 lacs puis Moutière->Piste Falaise-> chemin passant à proximité du poteau du téléphérique et coupant la Combe de Caron (pas la piste Neves un chemin partant plus bas)-> piste col de l'Auzin jusqu'au sommet (avec un passage de l'autre coté du col à proximité du vallon du lou).
Je le fais tous les étés comme pas mal de personnes que je croise. Je devrais le faire cet été. Il devrait donc y avoir un point photo courant août au sommet (uniquement).
Voici un schéma de la montée et ses caractéristiques pour les personnes intéressées :8,78km; environ 1000m de dénivelés positifs, une pente de montée moyenne de 13,3% (attention la partie col de l'Auzin est beaucoup plus difficile et plus raide)
Image IPB
Image IPB

Ce message a été modifié par jb92i - 04 juin 2019 - 21:58 .

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#17 L'utilisateur est en ligne   jb92i 

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Posté 05 juin 2019 - 21:43

 Guigui74, le 02 mai 2019 - 21:34 , dit :

Il comprend de nouveaux bâtiments à l'exception de la gare aval de la télécabine d'Orelle qui reprendra une partie du bâti existant et comprendra le garage:
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A noter, la construction d'un parking aérien de 4 niveaux en rive gauche de l'Arc qui confortera l'offre de stationnement et offrira des places abritées.


Après réflexion, je trouve dommage que la ville Orelle et la STOR ne profitent pas de ces travaux et cet investissement important pour créer un vrai lieu de vie plus sympa et agréable en bas de la télécabine. Je trouve dommage que cet nouvelle TC reste posée au milieu d'un parking tristoune et ressemblant plus à une zone industrielle abandonnée qu'un lieu de vie.

N'aurait-il pas été possible de faire une meilleure intégration urbain et une zone plus mixte? N'aurait-il pas été possible de faire des parkings à 2 niveaux seulement mais de chaque cotés de l'ARC et de créer au dessus un vrai quartier avec des rues piétonnes et un accès de plein pied à la TC puis au village d'Orelle (et non via des rampes comme dans les années 70), des parcs, des bâtiments de 2/3 étages (pour abriter par exemple hôtels, resto, logements d'habitation/sociaux, bureaux pour entreprises...). Bref un vrai quartier de vie au dessus des parking qui aurait pû rendre ce quartier agréable et le développer économiquement et à l'année. Cela pourrait par exemple permettre une meilleure réparation de la fréquentation dans l'utilisation de la future TCD ;)

Au final, je trouve dommage qu'on se retrouve ici avec un investissement important uniquement dédié à une RM saisonnière plutôt qu'un projet d'aménagement global de fond de vallée intégrant une TCD, non?

Ce message a été modifié par jb92i - 05 juin 2019 - 21:46 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 05 juin 2019 - 22:03

 jb92i, le 05 juin 2019 - 21:43 , dit :

Au final, je trouve dommage qu'on se retrouve ici avec un investissement important uniquement dédié à une RM saisonnière plutôt qu'un projet d'aménagement global de fond de vallée intégrant une TCD, non?

Je ne cite pas ton message en entier par souci de limiter la taille de mon post mais je suis à 100% d'accord avec toi, je suis du même avis. Je rajouterai à tes propos l'absence de transports alors même qu'il y a une voie ferrée à 2 voies qui passe à proximité directe de la télécabine et qu'il n'y a pas de ligne de car qui passe à Orelle (du moins régulièrement, même en saison) à ma connaissance.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#19 L'utilisateur est en ligne   jb92i 

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Posté 05 juin 2019 - 22:27

 remontees, le 05 juin 2019 - 22:03 , dit :

Je ne cite pas ton message en entier par souci de limiter la taille de mon post mais je suis à 100% d'accord avec toi, je suis du même avis. Je rajouterai à tes propos l'absence de transports alors même qu'il y a une voie ferrée à 2 voies qui passe à proximité directe de la télécabine et qu'il n'y a pas de ligne de car qui passe à Orelle (du moins régulièrement, même en saison) à ma connaissance.

Forcement que je partage totalement ton avis sur les transports. Je trouve ça choquant qu'une plateforme multimodale ne soit pas prévue à proximité de la TCD avec à minima une gare routière moderne pour Bus/car, covoiturage et vélo (étant donné qu'il y a des consignes à ski).
Concernant la gare ferroviaire, oui ca serait super. Surtout que si tu construits un vrai quartier au dessus de 2 niveau de parking tu serais aussi quasiment de plein pied avec la voie ferrée et la future gare (TGV et TER), ca aurait vraiment de la gueule.
C'est vraiment dommage car avec un peu d'ambition et de modernité, il y avait un vrai truc à faire et un potentiel de fou pour le développement de ce fond de vallée.

Ce message a été modifié par jb92i - 05 juin 2019 - 22:28 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   claugier 

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Posté 05 juin 2019 - 22:42

 jb92i, le 05 juin 2019 - 22:27 , dit :

 remontees, le 05 juin 2019 - 22:03 , dit :

Je ne cite pas ton message en entier par souci de limiter la taille de mon post mais je suis à 100% d'accord avec toi, je suis du même avis. Je rajouterai à tes propos l'absence de transports alors même qu'il y a une voie ferrée à 2 voies qui passe à proximité directe de la télécabine et qu'il n'y a pas de ligne de car qui passe à Orelle (du moins régulièrement, même en saison) à ma connaissance.

Forcement que je partage totalement ton avis sur les transports. Je trouve ça choquant qu'une plateforme multimodale ne soit pas prévue à proximité de la TCD avec à minima une gare routière moderne pour Bus/car, covoiturage et vélo (étant donné qu'il y a des consignes à ski).
Concernant la gare ferroviaire, oui ca serait super. Surtout que si tu construits un vrai quartier au dessus de 2 niveau de parking tu serais aussi quasiment de plein pied avec la voie ferrée et la future gare (TGV et TER), ca aurait vraiment de la gueule.
C'est vraiment dommage car avec un peu d'ambition et de modernité, il y avait un vrai truc à faire et un potentiel de fou pour le développement de ce fond de vallée.


N'y a-t-il pas un projet de plateforme multimodal avec une gare reliant directement la future TCD justement ? Il me semble sans vouloir m'avancer que c'était en projet il y a quelque tps. Apres entre ce qu'on dit et ce qu'on fait...
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