2S Harissa - Jounieh (Liban) PHB - 1965
#2
Posté 09 juin 2017 - 15:34
#3
Posté 09 juin 2017 - 15:45
Je suis fan de ces 2S anciens, je verrais tout à fait celui de la Meige évoluer ainsi vers un 2S un peu roots
#5 Invité_remontees_*
Posté 09 juin 2017 - 18:23
#6
Posté 09 juin 2017 - 18:31
Guigui74, le 09 juin 2017 - 15:45 , dit :
Je suis fan de ces 2S anciens, je verrais tout à fait celui de la Meige évoluer ainsi vers un 2S un peu roots />
Arrrrrrrghhhhhhhhh
Merci Rodo pour ce reportage, remarquable état de conservation ! Il y a un truc que je n'ai pas compris sur le plan technique cependant : dans le ralentisseur, il n'y a pas de chaîne anti-retour sur la ligne en cas d'arrêt (je n'en ai pas vu il me semble) ? Sinon, toujours étonnant ce câble tracteur pas supporté sur tous les pylônes.
#7
Posté 09 juin 2017 - 19:29
avec des cabines vraiment atypiques comparées aux installations PHB que l'on a connu en France (Val Tho, Tignes) et que j'ai eu la chance d'emprunter!
Ca fait plaisir de voir le Liban aussi. Merci Rodo, tu nous régales
#8
Posté 09 juin 2017 - 19:45
> Clément : yes ce câble tracteur qui pend c'est vraiment atypique. Pour le ralentisseur : je ne sais pas.
#9
Posté 09 juin 2017 - 21:03
(Contrairement aux autres fois )
Et encore autre chose étrange : le P5 a l'air d'être compression et un 2S, ce n'est pas banal ce type de pylone ...
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 09 juin 2017 - 21:06 .
#10
Posté 09 juin 2017 - 23:49
Ceci est incroyable! Merci à Rodo de nous avoir présenté ce téléphérique historique!
#11
Posté 10 juin 2017 - 00:51
Dans la zone urbaine, la ligne passe vraiment très près des immeubles ! Et dire qu'en Suisse on se plaint lorsqu'une TCD "survole" des chalets qui se trouvent à une cinquantaine de mètres de la ligne...
#12
Posté 10 juin 2017 - 06:42
> A noter l'intérêt d'habiter à 1 mètre du passage des bennes...
Quelques photos de la ligne montante pour montrer cet aspect :
#13
Posté 10 juin 2017 - 15:58
D'ailleurs, on peut remarquer une certaine ressemblance avec les cabines utilisées sur les TCD de Giovanola, notamment au niveau de la forme.
Pour la pince, ça ressemble fortement à une pince Müller. Est-ce que la pince de ce 2S est basée sur une pince à crémaillère de Müller, ou est-ce l'inverse, la pince Müller qui est basée sur celle de ce 2S (ou autre 2S de ce genre construit par PHB)?
Rodo_Af, le 09 juin 2017 - 19:45 , dit :
Pas vraiment. Tous les 2S datant de cette époque ou avant possédait la même configuration au niveau des pylônes, avec ces "rattrapes-câbles" en forme de V et le câble qui pendait. Le 2S était à la base conçu pour du transport de matériel, il fallait faire au plus simple. D'ailleurs, l'ancien 2S de la Plagne (je ne sais plus son nom) avait aussi le câble qui pendait.
En revanche, je rejoins Gondel, le pylône compression est rare sur une ligne de 2S.
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#14
Posté 10 juin 2017 - 16:42
Gondelbahn Monde, le 09 juin 2017 - 21:03 , dit :
Oui d'ailleurs le néophyte en technique que je suis se demande l'intérêt de compresser une ligne de 2S car:
- il y a deux câbles donc moins de contrainte de hauteur de survol
- ça doit quelque part fragiliser la fiabilité d'exploitation de l’appareil de part un mécanisme mettant les suspentes en contraintes instable, du fait que la force agit sur elles en direction de leur point d'attache contrairement au support où la contrainte est stable du fait de forces qui cette fois les "étirent" à l'opposé du point d'attache...
Il serait donc intéressant d'en voir plus sur ces pylônes compressions: si je vois bien pour le porteur, je n'arrive pas trop à me représenter si la pince franchit les galets de compression ou pas...
#16
Posté 03 septembre 2017 - 11:58
Intéressant aussi les ajouts sur les poulies, doit être une sacrée peur de déraillement qu'on mette partout des cages, ce qui ne semble pas faciliter le maintien.
---------
Ce qui me semble pas juste est la légende sur la deuxième image dans la rubrique "gare amont": là tu écris: A GAUCHE gare aval du funiculaire. Si l'on regarde les photos à vol d'oiseau là, le funi serait à DROITE, c'est à dire à gauche du télécabine vu depuis l'aval.
Ce message a été modifié par Adrian 59 - 03 septembre 2017 - 12:00 .
#19
Posté 13 octobre 2018 - 15:20
#20
Posté 13 octobre 2018 - 22:43
Edit : pour le coté expansion économique, je précise : Jounieh est un port très important pour le Liban et Jounieh a maintenant plus de 350000 habitants qu'il a fallu caser contre la montagne.
Ce message a été modifié par jfd_ - 13 octobre 2018 - 22:46 .