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  1. Dans le sujet : RM BNRD

    27 février 2019 - 12:35

    Bonjour

    Bravo beau projet, du jamais vu dans l'esprit semi-maquette dans lequel tu semble engagé.
    En tant que modéliste et ancien technicien dans les RM, si je peux me permettre de te donner un conseil :
    Le contour de gare que tu as modelisé et imprimé est très beau, mais serat il fonctionnelle ???? ce qui marche à l'échelle 1 ne fonctionne pas forcement en miniature.
    Je te conseil, avant de te lancer dans l'assemblage de ta gare complète, de monter un proto juste pour tester l'embrayage / débrayage et cheminement dans le contour. C'est la partie qui sera la plus complexe à faire fonctionner.
    Tu parles beaucoup de programmation dans ton projet mais ça n'est sans doute pas la partie la plus délicate, faire une mécanique d'embrayage / débrayage fiable sera beaucoup plus difficile.
    Si tu fabriques directement ta gare, sans tester les fonctionnalités, tu risques de te retrouver avec un beau modèle impossible à faire fonctionner.
    Mais peut être que c'est déja ce que tu as prévu ?
    En tout cas si tu arrives a réellement reproduire le fonctionnement de la pince en miniature, ça sera un exploit.
  2. Dans le sujet : Busteni-Babele Ropeway 1/50 Scale Model

    18 décembre 2018 - 09:27

    Congratulations, it s a fantastic job ! How will you make the command control cabinet ?
  3. Dans le sujet : Câble d'une maquette de modélisme

    26 octobre 2018 - 11:04

    Salut
    Je te répond en tant que maquettiste.
    Effectivement les petits câbles aciers ne sont, en général, pas utilisés en modélisme pour faire les tracteurs car ils sont trop rigides.
    par contre ils conviennent très bien pour faire des porteurs (qui a l'echelle 1 sont aussi des câbles plus rigide que les tracteurs).
    On leurs préfère de la corde ou du fils plastique (type corde a linge).
    Les télécabine JC miniatures sont fait avec de la corde : http://www.maxi-mode...m-de-cable.html
    Il faut idéalement une corde qui ne s'étire pas et plutot rigide pour être réaliste.

    Après pour modeliser la courbure, là, compliqué de te répondre.....
  4. Dans le sujet : Consommation électrique d'une remontée à vide

    28 septembre 2018 - 10:40

    Voir le messagejfd_, le 24 septembre 2018 - 12:30 , dit :

    Voir le messageJibe73, le 24 septembre 2018 - 11:01 , dit :

    .../...
    Probable qu'en enlevant la moitié des sièges, les freins soient inréglable, il faut de toute façon refaire des essais en charge.
    ..../....
    Image IPBImage IPBImage IPB Non, finalement, rien. Mieux voir cela que d'être aveugle...


    Pour ton information, le nombre de véhicules en ligne conditionne l'inertie propre de la ligne. Cette inertie est calculée à la construction de l'installation et le groupe motoréducteur est dimensionné en fonction, et un volant d'inertie sur mesure est quasiment systématiquement ajouté.
    Les remontées mécaniques doivent respecter une décélération minimum réglementaire mais aussi une décélération maximum réglementaire (en clair elles ne doivent pas freiner trop fort).
    Donc dans le cas des freins d’urgence non régulés, on peut ne pas être capable de trouver le compromis de réglage pour que la ligne s’arrête dans les temps mini et maxi, en charge et à vide si l'inertie a été mal calculé. Hors en enlevant des véhicules en ligne on modifie considerablement l'inertie.
    Si on exploite à plusieurs débits il faut tester les freins dans tous les cas de charge et de débit.
    Donc NON, on n’enlève pas la moitié des véhicules d’une ligne comme ça sans se poser de questions et OUI, si on a des freins non régulés, on peut être dans l’impossibilité de les régler si cela n’a pas été prévu à la construction.
    Mais si tu as des arguments pour contredire ce que je viens d’expliquer je suis tout prêt à l’entendre, peut être que comme moi tu as travaillé plusieurs années chez un constructeur de RM et en station ?
  5. Dans le sujet : Consommation électrique d'une remontée à vide

    24 septembre 2018 - 11:01

    Si on modifie le nombre de vehicule, on modifie l'inertie de la ligne.
    Probable qu'en enlevant la moitié des sièges, les freins soient inréglable, il faut de toute façon refaire des essais en charge.
    Bref, par intérressant economiquement / par rapport au peu d'électricté qui va être économisé.

    C'est souvent les élus, commercants et autres qui imposent aux exploitants de faire fonctionner les installations quasiment à vide.
    Les exploitants eux ne demandent en général qu'a fermer une RM sous exploitée.

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